昨天給大家絮叨了長城魏， 文章較少篇幅寫到長城魏欲收購菲亞特克萊斯勒FCA， 不同的消息也指出， 東風、吉利、廣汽也都在積極爭取， 小編帶你看看FCA與國企汽車那些事。
FCA目前實際現狀
美國底特律危機後， 通用申請破產重組， 克萊斯勒申請破產保護， 2014年菲亞特完成了對美國克萊斯勒汽車集團的收購， 也就是現在我們所說的FCA。 通過這次收購， 菲亞特也變成了全球第7大汽車製造商。
FCA在2015年的三季度報顯示， 旗下的阿爾法羅密歐、法拉利、瑪莎拉蒂等豪華汽車品牌， 以及菲亞特、Jeep、克萊斯勒、道奇等主流品牌， 其利潤率僅僅為1%左右， 2016年全年FCA的淨利潤僅為18.14億歐元；截至去年三季度末， FCA還擁有高達70億美元的淨債務；早在2年前， FCA就捲入多重收購合併傳聞中。
中國車企的“海購熱潮”
近10年來， 中國車企收購國外車企的腳步一直沒有停歇， 上汽收購雙龍、南汽收購羅孚、一度沸沸揚揚最終告吹的騰中收購悍馬事件、堪稱最為成功的吉利入主富豪以及今年上半年吉利並購馬來西亞寶騰汽車。
眾多汽車國企爭相海外並購緣由
以東風為代表的央企， 2014年收購了標誌雪鐵龍集團14%的股份， 東風汽車也借此得以走向全球；以廣汽為代表的的國企， 包括上汽集團、北汽集團等， 先後收購過韓國的雙龍、英國的羅孚、瑞典的薩博、德國的寶沃並在這些收購的基礎上進行了多種商業方面的嘗試， 其中破繭而出的上汽乘用車榮威、名爵， 北汽自主品牌紳寶等等都漸漸在市場上立穩了腳跟。
以吉利為代表的民企， 先後收購了英國錳銅公司的計程車業務、澳大利亞變速箱公司DSI、瑞典的富豪、馬來西亞的寶騰、英國的蓮花跑車等等；吉利對馬來西亞寶騰的並購， 除了獲得路特斯的技術， 更重要就是獲得了以東南亞為基地， 也説明了吉利汽車開拓東南亞乃至印度市場， 中國車企對於“走出去”進軍海外市場的期望正日益增加。
FCA要出售的車型
《汽車新聞》援引知情人士的消息稱， FCA旗下高利潤品牌Jeep和Ram以及克萊斯勒、道奇、菲亞特可能被出售， 而瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐被一同收購的可能性較小， 極有可能像法拉利一樣被剝離；Jeep肯定會被出售， 因為這是對收購方最有誘惑性的品牌， 也是提高收購價格的砝碼。
廣汽收購FCA做出的動靜
去年5月，廣汽集團高管奔赴美國會見了FCA首席執行官瑪律喬內以及Jeep品牌全球總裁麥明凱。相應傳出北汽將與FCA再續前緣，復活300C車型並在中國投產道奇品牌、成立“北菲克”的消息。
長城收購FCA的目的
外媒報導，長城汽車的代表團上周出現在FCA位於密西根州奧本山的總部，FCA高管已前往中國與長城汽車公司高層進行會面，這一消息未得到長城方面的回應。長城發展態勢良好，但仍受到資源和技術限制。如果真的能夠實現對FCA的並購，長城將有望複製吉利並購富豪的成功，利用Jeep品牌的技術和行銷優勢，彌補長城在高端SUV領域的不足。
總結：國外一些媒體表示，這些中國車企接受了中國政府的巨額投資，同時中國政府也在向這些車企施壓，讓他們儘快能成為全球性車企，而沒有什麼比跨國並購更快讓中國車企在海外站穩腳跟的方法了，這才是中國車企對FCA如此感興趣的原因。中國車企收購的真正目的並不重要，品牌佔據海外本身就是優勢。
廣汽收購FCA做出的動靜
去年5月，廣汽集團高管奔赴美國會見了FCA首席執行官瑪律喬內以及Jeep品牌全球總裁麥明凱。相應傳出北汽將與FCA再續前緣，復活300C車型並在中國投產道奇品牌、成立“北菲克”的消息。
長城收購FCA的目的
外媒報導，長城汽車的代表團上周出現在FCA位於密西根州奧本山的總部，FCA高管已前往中國與長城汽車公司高層進行會面，這一消息未得到長城方面的回應。長城發展態勢良好，但仍受到資源和技術限制。如果真的能夠實現對FCA的並購，長城將有望複製吉利並購富豪的成功，利用Jeep品牌的技術和行銷優勢，彌補長城在高端SUV領域的不足。
總結：國外一些媒體表示，這些中國車企接受了中國政府的巨額投資，同時中國政府也在向這些車企施壓，讓他們儘快能成為全球性車企，而沒有什麼比跨國並購更快讓中國車企在海外站穩腳跟的方法了，這才是中國車企對FCA如此感興趣的原因。中國車企收購的真正目的並不重要，品牌佔據海外本身就是優勢。