2017國際電動汽車動力電池產業發展與技術創新峰會於8月25日在江蘇省張家港市口召開， 本次峰會以“供需協同與技術升級”為主題， 圍繞“技術開發與性能優化”、“整車配套與選型需求”、“動力電池回收與梯次利用”三大領域開展為期兩天的深入探討。
在此次峰會上， 天津力神楊華東做了題為“動力電池單體智慧製造與先進自動化系統成組技術解析”的主題演講。
天津力神楊華東
楊華東表示， 智慧製造對動力電池設備的提出六大要求， 一是要求設備具有規範的通信標準， 實現遠端資料收集和傳輸， 遠端診斷和維護；二是穩定、可靠性高， 確保工廠穩定運行；三是要具備高精度；五是自動化程度提高， 減少人員因素的影響；六是實現資訊化與工業化融合。
以下為楊華東的演講實錄
今天， 我主要分享一下關於動力電池智慧製造的情況。 我們都知道，
其實智慧製造遠遠超過製造的本身， 中國製造2025規劃的關鍵是智慧製造。 在十大重點領域中， 我們看到節能和新能源汽車也是十大重點領域之一， 都涉及到動力電池。
從國家來說， 20年實現三萬億的GDP增量， 對企業效益增長20%這個應該是最基本的計畫指標。 從我們智慧製造來看， 主要靠製造能力和智慧製造成熟度， 能力度是智慧製造的水準， 成熟度代表可靠性， 不斷發展是大規模製造一次資訊化革新， 將從管理方式和生產方式兩個緯度改變製造業。
下面我們分享一下實施智慧製造的重要性和緊迫性。
首先我們先說重要性， 剛才我們說到新能源汽車是中國製造2025十大重點突破領域之一， 動力電池是新能源汽車的核心部件， 目前在國內有相當多的產能和產品， 其實是達不到新能源汽車的要求的， 我們不管從成本、還是壽命可靠性各個方面， 差距非常大， 所以實施智慧製造一方面對動力電池來說改善效率、降低成本、提升品質， 增強企業的競爭力另一方面在推動動力電池轉型升級的同時， 可以促進動力電池高端裝備的發展， 所以智慧製造是實現動力電池各項指標的重要的手段。
我們再來說說緊迫性， 目前電池的價格， 下行壓力比較大， 上半年， 各種原材料都在大漲。 高能量密度的電池， 特別是上午看到，
所以， 對動力電池企業來說， 也面臨著很多調整， 我們看到第一個提升能量密度， 提升製造效率， 提升製造良品率等難題， 減少浪費、提升材料利用率， 縮短產品研發週期， 原材料成本控制， 降低單位產能人工成本， 加速現場管理透明度， 這樣實現高速度、高精度、高可靠的規模化， 高比能量動力電池重要的挑戰， 通過智慧製造需要提升電池的安全性、一致性。
下面我們分享一下動力電池智慧製造的情況。
首先我們來看一下， 生產環境應該說是做電池的人關注的基本要素。
長期以來， 動力電池一致性是我國製造的難題和短板， 我們需要再生產之前的產品的設備、工藝的設備， 生產環節要做好品質分析， 做到燃料的數位化、設備數位化、工藝數位化、環境數位化、測量的數位化， 從而破解產品的一致性難題， 特別是產品的全生命週期一致性， 而不僅僅是新電池的一致性。
我們現在有時候做電池越做越害怕， 現在做的動力電池， 新電池看著挺好但是已經可能用三五年， 有的用十年、二十年， 那麼長時間會發生什麼事情？會幹什麼？我們需要知道， 所以這個難度就非常大。
特別是在個性化條件下需提升柔性化集成的能力，快速定制化的設計與生產，滿足各種車型的需要。
在這裡我簡單的總結一下，注意這個智慧製造對動力電池設備有些基本的要求，一是要求設備具有規範的通信標準，實現遠端資料收集和傳輸，遠端診斷和維護，二是穩定、可靠性高，確保工廠穩定運行，如果穩定性和可靠性達不到的話，一座工廠的產能遠遠發揮不出來。三是要具備高精度，上午說了，我們做電池的人都知道，我們精度提高可能會減少廢料的產生。
第四個要具備低的能耗，不管是設備的工作，或者在我們生產過程當中。五是自動化程度減少人員因素的影響。第六個實現資訊化與工業化融合的一些感想，首先在智慧製造，我們實現這個設備控制層和現場管理層的資料整合，現場管理層以應用的流程整合，現場管理層與商務層的資源綜合，大概需要架構資訊化的系統。
另外一個工業互聯網的集成，主要是從設備級的、工廠級、車間級、工廠系統進行建設。
最後我們為什麼要建設這個工業雲平臺呢？主要是因為電池，我們知道電池的生產流程非常長，特別是做電池的都知道，其實我們第一道工序下去以後，電池有60%-80%原材料成本都進去了，所以把這個材料加工幾百道工序，可以通過工業大資料平臺進行資料的分析和挖掘，解決智慧製造各種痛點和問題。
智慧製造是企業轉型升級的必由之路，將改變傳統的微小曲線，主要附加值在市場和研發，其實智慧製造將來將把工業附加值體現智慧製造裡面，這是未來最轉變，二是動力電池行業智慧製造目前還處於導入期，需要更多摸索和學習，三是力神願意成為動力電池智慧製造的實踐者、先行者在發展資深企業的同時，同時為行業的智慧製造發展作出貢獻。
【根據嘉賓現場速記整理，內容未經本人確認】
所以這個難度就非常大。特別是在個性化條件下需提升柔性化集成的能力，快速定制化的設計與生產，滿足各種車型的需要。
在這裡我簡單的總結一下，注意這個智慧製造對動力電池設備有些基本的要求，一是要求設備具有規範的通信標準，實現遠端資料收集和傳輸，遠端診斷和維護，二是穩定、可靠性高，確保工廠穩定運行，如果穩定性和可靠性達不到的話，一座工廠的產能遠遠發揮不出來。三是要具備高精度，上午說了，我們做電池的人都知道，我們精度提高可能會減少廢料的產生。
第四個要具備低的能耗，不管是設備的工作，或者在我們生產過程當中。五是自動化程度減少人員因素的影響。第六個實現資訊化與工業化融合的一些感想，首先在智慧製造，我們實現這個設備控制層和現場管理層的資料整合，現場管理層以應用的流程整合，現場管理層與商務層的資源綜合，大概需要架構資訊化的系統。
另外一個工業互聯網的集成，主要是從設備級的、工廠級、車間級、工廠系統進行建設。
最後我們為什麼要建設這個工業雲平臺呢？主要是因為電池，我們知道電池的生產流程非常長，特別是做電池的都知道，其實我們第一道工序下去以後，電池有60%-80%原材料成本都進去了，所以把這個材料加工幾百道工序，可以通過工業大資料平臺進行資料的分析和挖掘，解決智慧製造各種痛點和問題。
智慧製造是企業轉型升級的必由之路，將改變傳統的微小曲線，主要附加值在市場和研發，其實智慧製造將來將把工業附加值體現智慧製造裡面，這是未來最轉變，二是動力電池行業智慧製造目前還處於導入期，需要更多摸索和學習，三是力神願意成為動力電池智慧製造的實踐者、先行者在發展資深企業的同時，同時為行業的智慧製造發展作出貢獻。
【根據嘉賓現場速記整理，內容未經本人確認】