有一位微信朋友， 他說想買一輛1萬左右的二手車練練手， 開三五個月再換新的或者買輛更好的車型， 問我買輛什麼樣的車好。 我跟他說， 你這個需求是很好滿足的， 你只需要到你們當地二手車市場隨便去淘一輛車況還不錯的車型就行了， 而且你開三五個月再賣了也虧不多少錢。 這位朋友聽我的， 去二手車市場逛了一圈， 順帶在網路上各大二手車網站搜索了一下， 發現1萬左右的二手車竟然那麼多， 又來問我這是什麼情況？那我今天就圍繞這個問題與大家討論一下。
萬元二手車其實不僅僅很少拿去報廢， 反而在二手車市場佔有很大的市場份額， 由其是三四線城市的。 萬元左右的二手車主要有以下3類：
1.車況老、公里數長， 但車況還不錯的類型；
這種類型的車， 一眼看上去可能很破， 很老， 但其實仔細查看整體車況， 發現其實沒什麼太大問題， 所以這類車型不會影響後續駕駛， 買去練手還是個不錯的選擇。 Ps：前提是你得能分辨出這類車型是真的破， 還是只是表面破。
2.下線車或者運營車的類型；
這種類型的車以計程車為主， 車型基本上以緊湊型車為主， 不要以為1萬塊買個桑塔納， 又是合資， 又有空間就沾沾自喜， 這種車在服役期間基本上都被司機玩命造， 公里數三四十萬公里是很正常的， 所以這類車的車況可以說是非常差， 這種車基本上不用考慮了。
3.當年國產的微型車類型；
上面這3類車， 在北京的二手車市場是買不到， 買不到的原因很簡單， 因為都是黃標車或者接近報廢的車。 那麼為何這些類型的車， 在三四線城市的二手車市場比較常見呢？
1.有些車主為了省事直接賣給了車商
我們知道車輛報廢也需要進行相關手續辦理， 且流程繁瑣， 同時也有一部分費用支出， 故有些車主並不願意去辦理相關手續進行銷戶報廢。 所以就乾脆賣給了車商， 這也就造成了這些類型的二手車在市場上出現。
2.三四線城市對黃村車或報廢車管理不規範
像這些黃村車或者接近報廢的車， 在北京這樣的一線城市是肯定看不到的。 但在相對寬鬆的三四線城市或者農村， 這類車型還是比較常見的；當然這些類型的車，用於私自拉客、載物運輸還是比較實用的。
3.國內二手車市場管理不規範，法律法規不健全
中國已經是全球第一的汽車銷量大國；而且國內汽車領域的相關產業以及灰色地帶也層出不窮且屢禁不止，同時購車換車需求也是逐年遞增，二手車交易差額利潤、舊車翻新、事故車零部件組裝等等也形成相對產業鏈，監管力度不足，也讓非法二手車有一定需求市場。
總結：
上面這些萬元類型的二手車，代步、練車可以，如果選擇家用的話就不合適了，畢竟這些車型有老、空間也不是那麼實用，最關鍵的是安全性配置不足，有些萬元車（車型）連基本的ABS（制動防抱死系統）都沒有。所以，如果想花1萬塊買輛家用車的童鞋還是算了，如果僅僅是先買輛車來練練手還是可以的。
這類車型還是比較常見的；當然這些類型的車，用於私自拉客、載物運輸還是比較實用的。
3.國內二手車市場管理不規範，法律法規不健全
中國已經是全球第一的汽車銷量大國；而且國內汽車領域的相關產業以及灰色地帶也層出不窮且屢禁不止，同時購車換車需求也是逐年遞增，二手車交易差額利潤、舊車翻新、事故車零部件組裝等等也形成相對產業鏈，監管力度不足，也讓非法二手車有一定需求市場。
總結：
上面這些萬元類型的二手車，代步、練車可以，如果選擇家用的話就不合適了，畢竟這些車型有老、空間也不是那麼實用，最關鍵的是安全性配置不足，有些萬元車（車型）連基本的ABS（制動防抱死系統）都沒有。所以，如果想花1萬塊買輛家用車的童鞋還是算了，如果僅僅是先買輛車來練練手還是可以的。