吉利汽車去年9月才剛剛上市的帝豪GL就已經迎來了對前臉和後尾進行改動的Facelift版本， 雖然整體風格變化不大， 但對於這樣一款仍然處在准新車階段的車型，
如此的快節奏也體現了吉利汽車如今應對激烈競爭的緊迫感， 只有保持自身車型產品足夠的新鮮度， 才能長久的保持競爭力。 實際上不僅僅是帝豪GL， 在此之前吉利遠景和吉利帝豪的Facelift改款版本也已經相繼曝光， 此外還有帝豪GS， 遠景SUV都將在近期迎來Facelift改款。
而吉利汽車如今也獲得了很好的市場回報， 今年上半年接連超越長城和長安， 拿下自主品牌半年銷量的冠軍。 而且與長城基本全面主打SUV， 以及長安汽車SUV占比為主不同， 吉利的這份成績單裡面， 轎車占比更大， 這在如今SUV當道的大環境下實數少見。
憑藉著遠景、帝豪、帝豪GL三款車型在A級轎車市場形成的低中高組合， 僅僅是這三款車型今年前7個月就實現了超過27萬輛的銷售成績， 雖然帝豪GL的銷量比起帝豪和遠景差了一點， 但月均銷量也有8500輛左右。 而且作為吉利在A級區間定位最高的車型，
另據最新諜報顯示， 吉利還有一款全新A級轎車正在路測， 預計今年底或明年初上市， 考慮到現有三款A級車型在下半年均會推出改款版本， 因此新款轎車肯定不是以換代車型身份出現，
此次帝豪GL改款的核心變動在於動力系統的調整， 將用全新的1.4T發動機取代現有的1.3T機型， 實際上同樣的變化也出現在此前遠景和帝豪車型的改款， 都全面換裝了全新1.4T機型。 但是1.4T動力在遠景和帝豪車型上是以高配動力版本的身份出現， 銷售占比並不高， 但在帝豪GL車型上卻將是以主力動力配置的身份出現。
發動機型號從JLB-4G13T換成了JLB-4G14T， 發動機最大功率小幅增加3kW後達到98kW， 最大扭矩則從185Nm到220Nm實現大幅提升。 帝豪GL車型將繼續搭配DCT雙離合變速器， 相較於帝豪和遠景車型同款發動機搭配的CVT變速箱， 燃油經濟性方面更勝一籌。 而對比改款前後的帝豪GL， 車身整備品質基本不變， 綜合工況下的百公里油耗保持5.9L不變。 這樣對比就能發現， 此次換裝發動機實現了燃油經濟性不變， 動力大幅提升的轉變。
外觀方面雖然有著很強的風格延續性， 但其實前臉、後尾都進行了大面積的重新設計。 進氣格柵和大燈看上去不變， 但卻都是全新設計。家族臉譜的回紋格柵週邊邊框從鍍鉻變成了黑色，鍍鉻部分改到內側邊緣之後，展現出更加立體的輪廓。而新的大燈內側將集成C型輪廓的LED日間行車燈，因此不再保留霧燈上方的日行燈配置。
重新設計的前杠更加突出運動風格的包圍，前杠下部是空氣動力學的外凸唇邊設計，兩側的輔助進氣格柵裝飾和外凸的輪廓都很好的詮釋了運動氣息。前霧燈的設計更具隱蔽性，內藏在兩側的輔助格柵內。高配版車型依然帶有ACC系統雷達，佈置在下部進氣格柵的居中位置。
車身側面基本沒有變化，輪胎規格也保持不變，也繼續使用16寸和17寸輪轂，換裝了新款式樣的螺旋風格輻條設計。車尾也只有尾燈組和後備箱蓋上部保持不變，但後備箱蓋下部和整個後杠都是重新設計，新的設計採用了整體內凹的牌照框佈局，相比現款更能突出燈體邊框的立體輪廓。後杠下部的黑色護板不同於現款，取消了鍍鉻線條裝飾，依然是裝飾性的雙出排氣管，但“排氣管”管口變得更加扁平寬大，都是為了突出新款車型更強動力的運動風格。
但卻都是全新設計。家族臉譜的回紋格柵週邊邊框從鍍鉻變成了黑色，鍍鉻部分改到內側邊緣之後，展現出更加立體的輪廓。而新的大燈內側將集成C型輪廓的LED日間行車燈，因此不再保留霧燈上方的日行燈配置。重新設計的前杠更加突出運動風格的包圍，前杠下部是空氣動力學的外凸唇邊設計，兩側的輔助進氣格柵裝飾和外凸的輪廓都很好的詮釋了運動氣息。前霧燈的設計更具隱蔽性，內藏在兩側的輔助格柵內。高配版車型依然帶有ACC系統雷達，佈置在下部進氣格柵的居中位置。
車身側面基本沒有變化，輪胎規格也保持不變，也繼續使用16寸和17寸輪轂，換裝了新款式樣的螺旋風格輻條設計。車尾也只有尾燈組和後備箱蓋上部保持不變，但後備箱蓋下部和整個後杠都是重新設計，新的設計採用了整體內凹的牌照框佈局，相比現款更能突出燈體邊框的立體輪廓。後杠下部的黑色護板不同於現款，取消了鍍鉻線條裝飾，依然是裝飾性的雙出排氣管，但“排氣管”管口變得更加扁平寬大，都是為了突出新款車型更強動力的運動風格。