26萬買寶馬X1太不值，這款SUV賓士技術，豪華品牌才23萬

最近幾年SUV市場那可真不是一個火爆就能形容得了的。 不管是豪華品牌、合資品牌、或者是自主品牌， 只要是SUV 那幾乎就必須得銷量高、售價高， 而且各大車企為了分SUV市場這塊蛋糕也是想盡了辦法， 各種新款的爭相上市， 各種品牌間的價格戰配置戰， 即使一些技術很一般品牌也不甘落後， 品質差勁就設計得漂亮點， 可笑的是一樣有消費只願意為之買單。 今天重要說說豪華品牌裡的一款車， 一台為了開拓市場配置高， 價格低且完敗為了銷量減配降價的寶馬X1的英菲尼迪QX30。

這裡為什麼要和寶馬X1作比較呢？其主要原因是小編本人從新款X1上市後就一直不看好， 而且最近一個朋友又偷偷的入手了一輛寶馬X1（之所以說是偷偷地， 還要歸功於他做的天衣無縫的保密工作）。 這就讓小編實在看不下去了， 26萬買一台只剩下寶馬標誌的“假寶馬”， 是不是真的sha？

下面我們言歸正傳個， 說說今天的正面角色， 也是我們的主角-英菲尼迪QX30。 首先QX30與賓士GLA同平臺已經不是什麼秘密， 不過從外形來看兩者區別還是非常大的。 中網、大燈組和C柱構成了英菲尼第三大品牌設計的基因。 從側面線條就可以看得出QX30顯得更加年輕，

更加運動而且整個側面看到一條直線， 特點非常鮮明。 該車尾部也同樣非常具有立體感， 採用了雙邊共兩出的排氣佈局。

內飾方面QX30使用了英菲尼迪最新的內飾風格， 左右非對稱的設計， 並且上下錯落。 QX30保留了非常多的物理按鍵， 在日常使用起來非常便利，

不過內飾木紋飾板顯得有點老年輕人並不是非常喜歡。 中控台全部使用了軟質的材料， 並且覆蓋了皮革而且縫線也比較規整。 不過可惜的是多媒體系統無法識別Android手機， 也沒有配備CarPlay這點是非常遺憾的。 不過有個小細節非常貼心,駕駛員一側中控台側面設計了一塊填充軟質材料的墊子， 這樣駕駛員在開車的時候腿部靠在上面非常舒服。

動力方面， 英菲尼迪QX30搭載的都是與賓士技術通用的2.0T發動機， 不過相對於賓士的2.0T英菲尼迪的發動機調校方面更佔優勢， 相對於低功率版的賓士2.0T的184P足足多出近30馬力， 達到了211， 最大扭矩350牛·米。 與之搭配的是同英菲尼迪Q50L相同的7速自動變速箱。 （當然賓士C級已經換了9速， 既然是技術通用， 希望英菲尼迪新款車型也會搭載該變速箱。 ）

寶馬X1

其實自從QX30誕生的那天起就註定要和GLA成為對手，雖然平臺相同，動力相同，但是僅僅是家族的差異就足以使他們互毆了。這樣看來相比新款寶馬X1的3缸，提速12秒來講是不是完勝了呢？

寶馬X1

其實自從QX30誕生的那天起就註定要和GLA成為對手，雖然平臺相同，動力相同，但是僅僅是家族的差異就足以使他們互毆了。這樣看來相比新款寶馬X1的3缸，提速12秒來講是不是完勝了呢？