奢華車在定位異乎尋常的一起其銷量也就註定了小眾， 但凡事都有例外！我們今日的主角便是典型的代表， 被譽為最放肆的奢華車， 上市70年全球累計銷量達1200萬輛， 同級對手紛繁降價促銷， 唯有其價格堅硬， 差價5-6萬是常態！而在新一輪的民意測驗傍邊， 其順暢的打敗了寶馬成為了國內土豪最喜愛的車標！
奔跑E級， 當下中大型奢華轎車商場不行疏忽的重磅車型， 憑仗優異的品控及超卓的奢華內飾贏得了全球消費者的認可。
而現在在國內奢華品牌三強的劇烈競賽傍邊， 價位較同級略高的奔跑E級銷量並沒有因而而占劣勢！據我國乘用車協會資料顯現， 2017年5月奔跑E級銷量打破1萬輛， 6月銷量為9000輛， 7月銷量達9600輛。 而此刻一貫銷量佔據優勢的奧迪A6L銷量為12000輛， 現已進行換代的全新寶馬5系銷量則呈現疲軟狀態， 銷量僅為6000餘輛！那麼到底是奔跑E競賽力增強了仍是寶馬5競賽力下降了？可以看到， 即便在面臨兩位微弱對手一起進行換代更新的奧迪A6L銷量依舊堅硬， 這其間不僅僅是因為奧迪A6L的商場優惠大， 也進一步證明了奧迪品牌在國內商場的認可度！每個品牌都有其特徵和忠誠的粉絲人群， 因而關於BBA之間的嚴酷競賽，
全新奔跑E級較老款在外觀上改動仍是較大的，動感時尚為主的風格代替了之前垂直健康的線條！前臉不輸燈廠的LED大燈相同頗具辨識性，高科技感滿滿！雖缺乏奧迪A6L及寶馬5的那份大氣，可是靈動感十足！精美的尾部相同好評，雙邊單出的矩形排氣管是當下最為盛行的規劃方法，較圓筒狀規劃美觀許多！
圖所示為奔跑E長軸距版，或許奔跑E較同級車型的造型比較算不上霸氣，但總感覺有種特別的氣質在吸引著你，這種感覺無法形容，或許略長較寶這便是梅賽德斯--奔跑的魅力所在！車身尺寸方面，奔跑E級車長5065mm，在同級處於中等水準，較奧迪A6L馬5系略短。別的其軸距為3079mm，比奧迪A6L要長出近60mm。因而其駕乘空間仍是適當可喜，雖然在資料上體現中等，但奔跑的實在空間體現卻是適當超卓！後排體會幾乎就是精英們老闆們的天堂！
內飾是奔跑最為人稱道的一點，其知名度乃至不亞於奔跑自身品牌的影響力！全系標配真皮方向盤，中控及門板大面積皮革資料掩蓋，奢華氣味營建的適當不錯，唯一惋惜是座椅僅有部分高配車型才裝備真皮，在如此價位的奢華轎車傍邊，還呈現這種現象實在是不應該。中控精美的規劃及佈局讓不少消費者都紛繁路轉粉，成功的俘獲了大批忠誠粉絲！別的部分高配車型還將裝備柏林之聲音響，看過宣傳片的朋友或許才幹真實的體會到它的魅力。全系標配了倒車視頻影像及一鍵發動等體系，LED大燈有必要標配。全景天窗也僅在部分高配車型上裝備，別的部分高配車型還將搭載全時四驅體系！
動力方面，奔跑E級供給2.0T及3.0T兩款發動機，其間2.0T發動機則分為凹凸功率版別。最大功率別離為184馬力，245馬力，272馬力。扭矩峰值別離為300Nm，370Nm，400Nm。其間受眾度更廣的2.0T M274發動機已於15年國內生產，現在3.0T仍為原裝進口方式！在動力搭載上，奔跑E與寶馬5仍是非常相似，但寶馬的動力體現則要較奔跑E更為微弱，最大功率別離為224馬力，252馬力，340馬力！全系匹配的是9速一體變速箱，現在來說仍是非常先進！但關於奔跑來說，消費者重視的更多的並不是發動機等核心部件，而是奔跑品牌自身的影響力，這也進一步說明了品牌形象的重要性！因而引發不少網友吐槽，一貫被譽為可貴的好車的觀致要是能將品牌公關提高上去，那麼其命運必將徹底改動！
全新奔跑E級較老款在外觀上改動仍是較大的，動感時尚為主的風格代替了之前垂直健康的線條！前臉不輸燈廠的LED大燈相同頗具辨識性，高科技感滿滿！雖缺乏奧迪A6L及寶馬5的那份大氣，可是靈動感十足！精美的尾部相同好評，雙邊單出的矩形排氣管是當下最為盛行的規劃方法，較圓筒狀規劃美觀許多！
圖所示為奔跑E長軸距版，或許奔跑E較同級車型的造型比較算不上霸氣，但總感覺有種特別的氣質在吸引著你，這種感覺無法形容，或許略長較寶這便是梅賽德斯--奔跑的魅力所在！車身尺寸方面，奔跑E級車長5065mm，在同級處於中等水準，較奧迪A6L馬5系略短。別的其軸距為3079mm，比奧迪A6L要長出近60mm。因而其駕乘空間仍是適當可喜，雖然在資料上體現中等，但奔跑的實在空間體現卻是適當超卓！後排體會幾乎就是精英們老闆們的天堂！
內飾是奔跑最為人稱道的一點，其知名度乃至不亞於奔跑自身品牌的影響力！全系標配真皮方向盤，中控及門板大面積皮革資料掩蓋，奢華氣味營建的適當不錯，唯一惋惜是座椅僅有部分高配車型才裝備真皮，在如此價位的奢華轎車傍邊，還呈現這種現象實在是不應該。中控精美的規劃及佈局讓不少消費者都紛繁路轉粉，成功的俘獲了大批忠誠粉絲！別的部分高配車型還將裝備柏林之聲音響，看過宣傳片的朋友或許才幹真實的體會到它的魅力。全系標配了倒車視頻影像及一鍵發動等體系，LED大燈有必要標配。全景天窗也僅在部分高配車型上裝備，別的部分高配車型還將搭載全時四驅體系！
動力方面，奔跑E級供給2.0T及3.0T兩款發動機，其間2.0T發動機則分為凹凸功率版別。最大功率別離為184馬力，245馬力，272馬力。扭矩峰值別離為300Nm，370Nm，400Nm。其間受眾度更廣的2.0T M274發動機已於15年國內生產，現在3.0T仍為原裝進口方式！在動力搭載上，奔跑E與寶馬5仍是非常相似，但寶馬的動力體現則要較奔跑E更為微弱，最大功率別離為224馬力，252馬力，340馬力！全系匹配的是9速一體變速箱，現在來說仍是非常先進！但關於奔跑來說，消費者重視的更多的並不是發動機等核心部件，而是奔跑品牌自身的影響力，這也進一步說明了品牌形象的重要性！因而引發不少網友吐槽，一貫被譽為可貴的好車的觀致要是能將品牌公關提高上去，那麼其命運必將徹底改動！