銷量大漲，如果不是因為車標，這車和途觀有的一拼

大棱角設計大行其道的今天， 能看到像雷諾這樣依然採用圓潤設計的確實不多， 雷諾旗下的車型也盡顯了法系車所獨有的浪漫風格， 和極具藝術氣息的外觀設計， 而像雷諾旗下的科雷傲， 雖然是SUV定位， 卻擁有浪漫跟藝術相結合的外表。 目前在售的科雷傲為17款， 共計7款車型， 售價也在17-26萬間， 分別提供前置前驅和前置四驅兩種驅動模式， 其四輪獨立的懸架配置在越野方面也有很大的提升。 2017年1至7月， 東風雷諾憑藉國產雙車科雷嘉和全新一代科雷傲的優異表現， 銷量首次突破4萬台， 達41,888台， 完成全年必達銷量目標近7成。

1至7月， 科雷嘉銷量14,705台， 全新一代科雷傲銷量27,183台。

造型方面科雷傲延續了家族的設計理念， 其車身線條比較平滑飽滿， 前臉的造型還是有一定識別度的， 特別是極具特色C型的日間行車燈設計， 點綴效果相當好， 進氣柵也來得周正平整，

多橫條的鍍鉻進氣柵顯得極具商務風格。 犀利的前燈為組合式設計， 與大眾謹慎的設計風格有異曲同工之妙， 前燈還擁有自動頭燈、轉向輔助燈功能， 在四驅旗艦版中還加入了自我調整遠近光功能， 尾部沉穩周正的佈局符合商務車的審美標準， 雙排式尾氣口在視覺上營造力量感。

科雷傲雖然定位中級SUV， 但其尺寸表現如下， 長4672mm， 寬1843mm， 高1678mm， 行李箱容積624L， 軸距2705mm， 整備品質1520kg， 不難看出科雷傲在長度方面稍微有點不盡人意的， 不過對於越野來說， 短小的身材更能獲得通過性的優勢。

內飾方面沒有繼承卡繽的解構式設計風格，

採用較為中規的商務設計風格， 平底式方向盤不在於顯示動感， 而在於使用更加靈活方便， 中控部分依然還有雷諾喜歡圓潤造型形狀， 相對耐看， 在用料上也沒有太多歐式奢華元素， 倒是運用了現代感較強的金屬、亮塑等材質， 8.7英寸的中控液晶觸控式螢幕也彰顯了科技感。 其他配置上還有胎壓監測、並線輔助、定速巡航、疲勞駕駛提醒、上坡輔助、啟停技術、感應後備箱、電動全景天窗、無鑰匙進入啟動、真皮多功能方向盤、手機互聯、車載電話等配置， 四驅旗艦版還配置了B0SE環繞立體音響， 揚聲器數量更是達到了12個。

懸架上科雷傲採用前麥弗遜獨立懸掛和後多連杆獨立懸掛， 對顛簸路面上保持平衡還是有一定幫助的， 不過這樣的懸架搭配更偏向于營造舒適的駕駛體驗。

動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣兩種引擎的，馬力表現為150ps、186ps，功率為110kw、137kw，扭矩200Nm、233Nm，兩種引擎都為汽油動力，自然吸氣引擎的動力輸出更加平穩線性，油門回應也更快。搭配模擬7速CVT無級變速箱，除了前置前驅的啟動模式，還加入了適時四驅。

動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣兩種引擎的，馬力表現為150ps、186ps，功率為110kw、137kw，扭矩200Nm、233Nm，兩種引擎都為汽油動力，自然吸氣引擎的動力輸出更加平穩線性，油門回應也更快。搭配模擬7速CVT無級變速箱，除了前置前驅的啟動模式，還加入了適時四驅。