今天的四門行政轎車，已快過十年前的法拉利旗艦恩佐！

自從2011年， 寶馬推出了F10 M5之後， 過了這麼多年， 許久沒有更新的它存在感一直在降低， 人們似乎都已經快把它忘記了。 而在去年新一代G30 5系發佈之後， 人們的期待重新回到了M5身上。 終於， 寶馬發佈了最新一代的F90 M5。

首先， 動力是人們一如既往最為關心的。 發動機是經過全新調教的4.4T雙渦輪增壓發動機， 只不過動力輸出提升到了600馬力和750牛米， 和上一代比直接提升了40馬力和80牛米， 和最新搭載的四驅一起， 0-100官方宣稱3.2秒！對， 我們進入了一個四門行政轎車跑得比10多年前的法拉利旗艦恩佐還要快的時代。

而新M5的傳動系統使用的是采埃孚的8HP75八速自動變速箱， 配有液力變矩器， 而且這次它的動力可以通過寶馬M專門調教的四驅系統輸出。

不過， 雖然一直堅持後驅的寶馬首次在M上使用了xDrive系統， 但這並不意味著它會損失任何駕駛樂趣。 實際上， 這套全新的四驅系統依然十分偏向後輪驅動， 只有系統監測到後輪失去抓地力超出極限之後（比如全油門加速時）， 前輪才會介入輸出動力。

專為M車型打造的xDrive系統旨在使駕駛動態得到最大化， 只有當後輪牽引力不足時， 前輪才會驅動。 此外， M差速器也能避免驅動前輪或啟動動態穩定控制系統， 有助於在某些情況下鎖定後差速器以使後輪驅動力達到最大化。

據稱M xDrive系統在轉角加速時能啟用車輪滑轉。 另外， 力求純粹的人還可完全關閉全驅系統和動態穩定控制系統， 而以後驅模式駕駛。 最新的4.4升TwinPower V8發動機結合最新的8速M Steptronic變速箱，

在轉速超過5700rpm時， 功率為600馬力;轉速在1800-5700rpm時， 扭矩為553磅英尺。 在前輪輔助驅動下， 新款M5百公里加速時間僅為3.4秒， 11.1秒便可加速至124mph。 配備M Driver組件後， 其極速達到189mph。

寶馬M部門總裁Frank van Meel表示， 由於有M xDrive系統， 全新的寶馬M5能夠在賽道上及公路上展現其運動風格和無可比擬的準確度，

同時其顯著增強的方向穩定性和可控性使其即使在濕滑和積雪等不利的路面下仍能駕駛自如， 滿足駕駛人的需求。

儘管xDrive系統需額外的傳動裝置， 寶馬採用碳纖維車頂及輕型排氣系統等優化配置， 使新款M5整體更輕。 目前， 全新M5在國內還尚未引進， 要等到2018年才會引入國內，寶馬M粉們可以翹首以待了。

要等到2018年才會引入國內，寶馬M粉們可以翹首以待了。