99年這輛雷克薩斯落地60萬， 那時候開桑塔納都是大款了， 它憑什麼這麼貴？
初代雷克薩斯IS也就是淩志IS， 是豐田推出旗下高端品牌淩志之後的第三次嘗試， 它的前身是豐田ALTEZZA,後來換標淩志， 定位入門級運動型豪華轎車。 當時的淩志已經在美國大獲成功， 銷量遠超賓士、寶馬、奧迪， 但是僅僅有LS以及ES兩款車型， 產品線單一， 所以IS的出生眾望所歸。 以現在的眼光來看初代的IS前臉非常古樸， 既不鋒利、又不時尚， 不過卻非常耐看， 而在當時， 對比下普桑就知道它的魅力所在了。
流線型的車身， 造型美觀的鋁合金輪轂，
作為入門級的豪華跑車， 淩志IS的車身非常緊湊， 發動機艙佔據了較大尺寸。 當時可沒有什麼大軸距大空間的需求， 有輛車就已經非常值得炫耀了。 淩志IS還具有天窗和後視鏡折疊功能， 你能想像到它在當時的逼格麼？那時的桑塔納可是手搖玻璃呢！
進入內飾很多馬自達6的車主會感到倍感親切， 熟悉的三幅式方向盤和中控台， 仿佛就是馬六重生。 而事實上馬六正是借鑒它的設計， 搭上了順風車。 方向盤使用雙色的設計，
磁帶式收音機的存在是它最好的歷史見證， 如今別說這種收音機， 就是磁帶都很少了。
當駕駛員專心駕馭時， 什麼內飾、中控都是次要的， 只有儀錶盤才是屬於他的領地。 淩志IS的機械式儀錶盤無論從設計感還是功能性都足以稱得上藝術品。 涵蓋了轉速、時速、水溫、電池、油耗、等等資訊， 用製造手錶的耐心和精力來打造儀錶盤， 真的讓人忍不住多看兩眼。
淩志IS的精髓在這套動力系統， 國內出現的車型以2.0的淩志IS200居多， 2.0L的豐田1G-FE直列6缸發動機出自“AE86”之父， 最大功率160馬力。 然而它的底盤調教卻讓人失望， 迎合了大多數人的對舒適的偏好，