繼承老大哥輝騰的“光榮傳統” 輝昂銷量慘澹

輝騰作為大眾的旗艦車型， 在無數大眾車迷眼中是神一般的存在， 當然關於輝騰的段子也是不少， 最多的就是長得跟帕薩特一樣了。 不過輝騰的停產確實也讓大眾的粉絲們有些傷感， 畢竟那代表著大眾頂尖的造車工藝， 但是信仰有時也抵不過現實的參考， 奇差的銷量也是讓輝騰走向沒落的重要原因。

但是上汽大眾在去年想要捲土重來， 發佈了輝昂這款車型， 雖然不再是整車進口的方式， 但是車型尺寸和配置， 直指中大型車市場， 可以看出上汽大眾的野心， 就是想要再造一台大眾車迷心中的旗艦。

輝昂不僅繼承了輝騰超大的外觀尺寸， 做工精良的內飾， 同時還繼承了輝騰慘澹的銷量！目前平均每月銷量在200台左右， 放在國產大眾這種神車品牌裡， 確實罕見。

洋叔認為輝昂之所以銷量不佳的原因還是在車型定位上， 雖然上汽大眾希望把輝昂打造成一款旗艦車型， 但是大眾的品牌力， 輝昂的國產身份， 都與旗艦車型相去甚遠。

輝昂的售價基本已經向5系和A6L看齊了，

作為國人BBA的品牌價值絕對是大眾無法給予的， 其實這個時候可以嘗試放低身段， 就像豐田皇冠， 原來對標的競品是A6L和5系， 但是現在新款皇冠上市之後， 把競爭對手鎖定在了A4L和3系， 拉低了售價， 這樣讓皇冠的銷量也有了一定數量的增長。

雖然輝昂的配置非常高，

但是考慮到目標消費群體大都是商務人士， 出門談生意的話BBA的品牌比起大眾那可是有著先天的優勢。 洋叔認為輝昂雖然是一款主打形象的產品， 但是作為合資品牌的上汽大眾來說， 銷量還是非常重要的考量因素， 如何能重新找准輝昂的定位， 應該是上汽大眾的當務之急。