2017國際電動汽車動力電池產業發展與技術創新峰會於8月25日在江蘇省張家港市口召開， 本次峰會以“供需協同與技術升級”為主題， 圍繞“技術開發與性能優化”、“整車配套與選型需求”、“動力電池回收與梯次利用”三大領域開展為期兩天的深入探討。
本次峰會上， 萬向A123陳瑤博士做了題為“高比能量動力電池關鍵技術研究進展與性能開發”的主題演講， 以下為演講實錄：
萬向A123陳瑤博士
今天我主要介紹四個部分的工作， 第一部分我會介紹一下我們公司的一些最新的進展， 第二部分是介紹一下目前在市場一個預期和一個研發方面的進展， 第三個部分我會主要介紹一下我們在高壓產品方向的一個策略。
萬向A123公司目前是一個全球的一個鋰電池研發公司， 研發中心有好幾個， 總部設在密西根， 在國內的話， 研發中心主要在杭州。 生產基地是在美國兩個生產基地，
我們再來看一下DR產品這一塊新的進展， 首先我們來看一下我們為什麼要做動力電池， 我們為什麼要開發電動汽車？這個主要是有汽車的能耗的一個需求來促使的， 為了降低能獲， 我們需要利用電池的這種儲能和轉化來降低汽車的燃油的能耗， 那麼如果電池的能量密度越高的話， 像EV體系和HEV能夠非常有利的降低汽車的能耗， 但是他們也面臨一個問題， 就是它的成本會比較高， 如果是48V體系， 他們能夠就是對降低汽車的能耗方面的話效果是步入VE和PGEV的， 但是他們的價格上面會有優勢的， 因此我們的策略是我們同時開發微混和中混體系，
我們萬向A123比較有特色的產品就是我們的第一代產品， 我們這一款電池我們的DR系統應用上面表現出好低溫特性和功率特性， 我們在原材料本身， 包括正極、電解液和負極， 對電池內阻進行優化， 進行優化我們的第二代超級磷酸鐵電池， 它的電芯內阻下降了50%， 下一代的電池的內阻可以下降到60%， 並且我們的這個超級磷酸鐵的電池它的市場的價格已經開始媲美鉛酸電池， 這樣低的內阻和低的成本將會為我們在低壓市場會贏得更多的市場份額。 在12V的電池領域， 我們也做了一些持續性的改善。
接下來介紹一下我們在高壓市場的一些新的進展。
剛才也提到了， 中國國內的高壓市場蓬勃發展與政府的推動是密切相關的， 政府在推動的從事呢， 也給了整個電池廠商一個非常嚴苛的要求， 根據國內政策的要求， 電池的能量密度是遠遠超過最開始電池廠商自己的理解的。 萬向A123在這一塊呢就經過對市場的考核， 對政策的一些解讀，