換裝全新外貌以及嶄新動力的二代 保時捷 Panamera， 今年初在臺上市後憑藉著優異產品競爭力獲得不錯迴響， 而當時並未同場現身的 4 E-Hybrid 以及長軸版 Executive 車型也於今日（8/17）正式亮相補齊產品陣容
Panamera 4-E Hybrid 的複合動力技術源于在紐柏林創下 6:57 單圈紀錄的頂尖超跑 918 Spyder， 動力系統由具備 330hp/45.8kgm 最大功率的 2.9L 雙渦輪增壓 V6 引擎， 與最大功率 136hp/40.7kgm 的電動馬達組合而成， 不僅 466hp 的綜效馬力直逼 Panamera 4S， 85.8kgm 的驚人扭力比 Panamera Turbo 還要強悍！
▲呼應 Hybrid 複合動力的綠能特性， 刹車卡鉗以及車身銘牌都用上相當特殊的螢光綠
在新一代 Panamera 4-E Hybrid 上， 踩下油門踏板後電動馬達就可立即爆發岀 136hp/40.7kgm 的最大功率， 不像前代車型油門踏板踩至 80% 電能模組才會啟動， 在 2.9L 雙渦輪增壓引擎、8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱以及電動模組的加持下，
至於環保純電行駛方面， 保時捷 為二代車型換上容量更大的 14.1kWh 電池， 純電行駛里程長達 50km， 最高時速還可達 140km/h！使用隨附的 3.6kW 充電器， 需 5.8 小時才可完成充電， 若車主選配 7.2kW 快充充電器，
▲隨車附送的壁掛式充電組功率為 3.6kW， 保時捷 方面會協助設置、安裝
為了對應 Plug-in Hybrid 車型更多的行車資訊，保時捷 也更改儀錶板顯示方式，像是指標改為螢光綠、新增電力量表等不同細節，而位於方向盤左下方的標配跑車化計時套件之模式轉換器，也比內燃機動力的 Panamera 多了 E-Power（純電模式）以及 Hybrid Auto（自動複合動力）兩種選項。在中控台 12.3 寸螢幕上可選擇複合動力車型專屬 E-Power、E-Hold（節能模式）、E-Charge（充電模式）以及 Hybrid Auto 等不同模式，要展現 Panamera 4-E Hybrid 的性能實力，也可透過 Sport 以及 Sport Plus 來盡情發揮「電動性能」本色。
▲4 E-Hybrid 標配跑車計時套件，指針還是特殊的螢光綠
為了對應 Plug-in Hybrid 車型更多的行車資訊，保時捷 也更改儀錶板顯示方式，像是指標改為螢光綠、新增電力量表等不同細節，而位於方向盤左下方的標配跑車化計時套件之模式轉換器，也比內燃機動力的 Panamera 多了 E-Power（純電模式）以及 Hybrid Auto（自動複合動力）兩種選項。在中控台 12.3 寸螢幕上可選擇複合動力車型專屬 E-Power、E-Hold（節能模式）、E-Charge（充電模式）以及 Hybrid Auto 等不同模式，要展現 Panamera 4-E Hybrid 的性能實力，也可透過 Sport 以及 Sport Plus 來盡情發揮「電動性能」本色。
▲4 E-Hybrid 標配跑車計時套件，指針還是特殊的螢光綠