肌肉車， 這個名字也就是米國那嘎達比較流行了， 健碩的體型， 偉岸的肺活量， 輕踩油門就得甩屁股， 動不動就燒胎起步， 至於啥子輕量化設計、低油耗動力組合、小尺寸大空間， 通通和肌肉車無關！所以今天咱們就領教一下純種的肌肉車！
今天的主角是道奇的挑戰者， 這位爺的顏值如何評價呢？我把它停在馬路邊， 騎自行車， 開汽車的， 遛彎的， 騎三輪的， 都會停下來盯著看！這是什麼車？米國， 肯定是！為什麼？因為“尿性”
所以這麼一台身長超過五米， 體重奔著1.9噸的大塊頭雙門汽車是難以隱藏到跑車圈裡的！哎， 這傢伙的體格讓海闊試車覺得BRZ之類的是不是和自己一樣營養不良？
既然是准新二手大排量肌肉車， 車頭部分是否碰撞過就需要謹慎對待了，
發動機艙裡的佈局和前幾期推送的LS600h相比倒是省了不少拆裝的環節， 縱梁、減震器座、水箱框架等檢查起來倒是還算直接，
對於肌肉車來說， 後備箱容積顯然不是設計重點， 但是肌肉車相對普通轎車要更強悍的刹車來說， 這個後備箱是否被KISS過就需要格外謹慎了！還好，
不同版本的挑戰者， 輪胎和刹車系統的配置都不一樣， 對於這輛素車來說倒是好辦， 但是其他的二手挑戰者就需要各位謹慎對待了， 花了呼哨的改裝確實夠勁， 但是海闊試車在改裝車間裡看到的各種改裝操作與對外報價的反差之大， 確實讓俺覺得需要吃點降壓藥~
既然是只有兩個門的三廂轎車，那這車的身高應該不高~但是這位米國大爺1.45米的海拔可是不低~這已經非常接近ABB國產長軸版行政級轎車的身高了！
無框式車門的尺碼確實夠大，這對於側面碰撞修復的要求也更高，大家好好看看原版的狀態吧，以後檢查二手挑戰者就可以此為標準！
第二排咱們就不試了，雖然軸距2950，但是這個後排和軸距2850的陸巡相比那真是~哎，就別提了！
通過座椅可以清楚的感受到這位爺是個低配版本，布座椅沒天窗。其實發動機的排量在這個車系身上也是五花八門，對於偏門車來說，做做功課再上手很重要！
中控臺上的大屏很搶鏡，但是前後杠上既沒有雷達也沒有攝像頭，所以這個大屏就是個大屏~各位覺得高科技不？
雖然外觀保持了原版狀態，但是這不意味著電路部分也不做改動，所以音響系統、大屏顯示內容還是需要核對一下，心大的消費者哪都有，一兩百萬的車買回去就改裝的案例也不少。所以二手車檢查需要踏踏實實不急不躁的耐心！
5700CC的肺活量確實夠勁，這與“小”排量增壓引擎橫行的跑車圈確實有些不合拍，啟動的聲浪還算低調，頗有幾分古典美的美系引擎和八速自動變速箱讓這個大塊頭的加速還是滿輕盈的。
挑戰者開起來的噪音控制比印象中的純種跑車要安靜得多，聽著優雅的鄉村音樂轉動著不算重手的方向盤，開著肌肉車溜達溜達還是挺安逸的！這可比BRZ、R20之類的要舒服得多！需要說明的是，這倆後視鏡可是夠勁~穿插超越的時候一定要記住，這裡不是一望無際的米國州際公里~
沒出過碰撞事故的大馬力後驅車的加速感受還是挺嗨皮的，特別是沒出過啥力氣的黑米發動機所蘊含的無窮動力，當然收油之後倒班工作的八個大氣缸也是挺有意思的配置，我如果說這麼大排量的發動機具備了為省油而生的氣質會不會被噴？
核查二手跑車是否改裝、是否恢復原版其實挺耗費功夫的，市面上的二手跑車也好、肌肉車也罷，其實素版沒耍過的挺難得！對於保養費用，您不用擔心，因為它的動力組合和大切5.7、克萊斯勒300C的5.7屬於近親。至於燈啊杠啊之類的就另當別論了，那些個零七八碎的要換件維修確實就費點勁了！
種種原因，咱們這嘎達的米規肌肉車不多見，素版沒出過事故的就更少見了，所以能遇到這台車挺難得！
確實讓俺覺得需要吃點降壓藥~
既然是只有兩個門的三廂轎車，那這車的身高應該不高~但是這位米國大爺1.45米的海拔可是不低~這已經非常接近ABB國產長軸版行政級轎車的身高了！
無框式車門的尺碼確實夠大，這對於側面碰撞修復的要求也更高，大家好好看看原版的狀態吧，以後檢查二手挑戰者就可以此為標準！
第二排咱們就不試了，雖然軸距2950，但是這個後排和軸距2850的陸巡相比那真是~哎，就別提了！
通過座椅可以清楚的感受到這位爺是個低配版本，布座椅沒天窗。其實發動機的排量在這個車系身上也是五花八門，對於偏門車來說，做做功課再上手很重要！
中控臺上的大屏很搶鏡，但是前後杠上既沒有雷達也沒有攝像頭，所以這個大屏就是個大屏~各位覺得高科技不？
雖然外觀保持了原版狀態，但是這不意味著電路部分也不做改動，所以音響系統、大屏顯示內容還是需要核對一下，心大的消費者哪都有，一兩百萬的車買回去就改裝的案例也不少。所以二手車檢查需要踏踏實實不急不躁的耐心！
5700CC的肺活量確實夠勁，這與“小”排量增壓引擎橫行的跑車圈確實有些不合拍，啟動的聲浪還算低調，頗有幾分古典美的美系引擎和八速自動變速箱讓這個大塊頭的加速還是滿輕盈的。
挑戰者開起來的噪音控制比印象中的純種跑車要安靜得多，聽著優雅的鄉村音樂轉動著不算重手的方向盤，開著肌肉車溜達溜達還是挺安逸的！這可比BRZ、R20之類的要舒服得多！需要說明的是，這倆後視鏡可是夠勁~穿插超越的時候一定要記住，這裡不是一望無際的米國州際公里~
沒出過碰撞事故的大馬力後驅車的加速感受還是挺嗨皮的，特別是沒出過啥力氣的黑米發動機所蘊含的無窮動力，當然收油之後倒班工作的八個大氣缸也是挺有意思的配置，我如果說這麼大排量的發動機具備了為省油而生的氣質會不會被噴？
核查二手跑車是否改裝、是否恢復原版其實挺耗費功夫的，市面上的二手跑車也好、肌肉車也罷，其實素版沒耍過的挺難得！對於保養費用，您不用擔心，因為它的動力組合和大切5.7、克萊斯勒300C的5.7屬於近親。至於燈啊杠啊之類的就另當別論了，那些個零七八碎的要換件維修確實就費點勁了！
種種原因，咱們這嘎達的米規肌肉車不多見，素版沒出過事故的就更少見了，所以能遇到這台車挺難得！