自動駕駛無疑是車聯網一項跨時代的重要發展， 但現今針對這項高科技的質疑也逐漸浮上檯面被廣泛討論。 不同于自動駕駛應用于自用車仍備受考驗與爭議， 該技術在商用車領域卻逐漸受到廣泛的應用， 且幾乎已能做到“完全自動”駕駛的階段。
即使車聯網已經過了幾年成熟的發展， 各大科技巨頭和車廠至今也還在研究如何才能讓自動駕駛更人性化、判斷更精准等等。 但是伴隨著許多質疑， 諸如當自動駕駛面臨刹車抉擇時， 究竟該交由“誰”來做出最終判斷、做出錯誤判斷時又該由“誰”來承擔後果等等，
但不同于一般道路行駛的自用車仍備受爭議， 自動駕駛應用于商用車反之卻無太多不可控的因素存在。 就以礦車與農耕車為例， 因其屬於封閉式場域或私人道路， 不論外在環境或技術需求上， 業主都較容易自行控制變數， 不像自用車行駛時需考慮車與車、車與人或車與周遭設施間的關係。 比起自用車目前還停留在半自動駕駛的發展階段， 目前有部分農工領域的業主都已相繼導入成熟的完全自動駕駛技術。
在澳洲， 無人駕駛技術已經在礦業中實現。 英國礦業公司力拓（Rio Tinto）旗下的73輛自動駕駛翻斗車出自日本小松製造商(Komatsu)， 其採用了GPS、雷達和雷射感測器進行導航， 就在澳洲西安吉拉斯（West Angelas）當地運輸鐵礦石。 對於採礦業而言， 自動化系統已然成為一種更安全、經濟實惠的營運模式， 自動化設備不但能夠每天24小時運作提升效率， 成本也比雇傭人類駕駛員低了15%， 而礦業也只是其中一個應用案例。