【太平洋汽車網 新車試駕頻道】相對于其他自主品牌而言， 廣汽傳祺在SUV領域的產品更新動作並不快， 產品線也沒有長城、長安等自主品牌鋪砌的那麼全面， 比如在火爆的小型SUV市場， 傳祺就沒有對應的產品競爭。 雖然傳祺的動作不快， 不過每一步都走得扎實， 繼GS4、GS8的熱賣後， 此次傳祺又帶了了兩款重磅SUV車型， GS3和GS7， 而此次我們試駕的GS3是傳祺首款小型SUV(燃油)， 更是備受關注。 那作為自主小型SUV市場的後來者， 能否有能力後來居上， 成為又一個爆款？下面來看看有沒有這個潛質。
定位及競爭對手
傳祺GS3的到來， 填補了廣汽傳祺在小型SUV的空缺， 補齊了從小型到中大型的主流SUV產品線。 既然是小型SUV， GS3針對的用戶也自然是目前最主流的年輕群體， 售價為7.38-11.68萬元。
然而作為一個後來者， 加之小型SUV市場已由火熱進入了競爭最激烈的平穩期， 傳祺GS3要面臨的對手也就不少了， 從它售價來看， 像哈弗H2及H2s， 還有名爵ZS、江淮瑞風S3、長安CS35， 以及合資的雪佛蘭創酷， 現代IX25等部分合資小型SUV都是其競爭對手。
充裕的後排空間
作為一台小型SUV， 較小的後排乘坐空間往往是讓人徘徊猶豫的一個點， 傳祺GS3在誕生之初便將其劃為重點， 空間表現相當充裕， 特別是頭部空間表現。 身高178CM的體驗者坐於後排， 頭部有1拳表現， 腿部為1拳3指， 再加上1500mm的寬度表現， 整個後排的空間是GS3的優勢。
後備箱方面， 傳祺GS3也達到了同級別較好的水準， 整體容積優秀， 而且較為工整， 但不足的是後排座椅4/6放倒後起伏較大， 不過在小型SUV中， 這也並不為過。
“自主高配置”的口號更響
傳祺GS3的配置也是它的一大亮點， 將“自主高配置”的口號喊得更響， 首先安全方面全系配備ESP， 然後常規的一鍵啟動/無鑰匙進入、電子手刹、AUTOHOLD、8英寸多媒體系統、倒車影像、定速巡航、自動空調等， 實用與面子雙重滿足， 而且對於這個級別這個價位， GS3還提供了後排空調出風口， 你敢說不厚道麼？
除了厚道，傳祺GS3還有一個個性有趣的配置，名為“廣小祺”的INJOY系統智慧車伴侶，在高配車型的中控上方還有一塊螢幕顯示該系統，這名伴侶提供功能提醒、節日問候等功能，並且圖像介面設計呆萌可愛，絕對能戳中年輕人的喜好。
展開餘下全文（1/6）
2外觀：設計延續家族風回頂部
外觀：延續家族風 圓潤平和
GS3繼續沿用傳祺家族式的設計項目，比如淩雲翼的前格柵，懸浮式車頂等等。相比GS4而言，GS3的外觀設計風格更偏于圓潤平和一些，也更年輕化，當然身材也更緊湊一些。不過與同級別的自主小型SUV對比的話，它的車身尺寸還是有一定的優勢的。
前格柵與大燈採用整體式設計，上方的鍍鉻飾條巧妙地將兩者連接在一起，過渡自然，拉寬了橫向視覺效果。燈光方面，近遠光均為鹵素光源，不過近光燈配備了透鏡，而LED日間行車燈則為1.3T車型標配。
側面的車身比例勻稱，線條足夠流暢協調。另外依然沿用懸浮式的車頂設計，時尚而不失動感。
尾部的設計比較簡潔，不過線條的勾勒恰到好處，如側面腰線與後備箱的線條自然過渡，拉高視覺重心。雙邊單出的排氣只是裝飾，這種手法很常見，無可否認，視覺效果還是不錯的，真正的排氣隱藏在左下方。
18英寸的大腳視覺效果真不錯(高配專屬)，而雙五輻式的輪圈則屬於美觀耐看型。輪胎方面，試駕車上採用的是米其林Primacy 3ST浩悅輪胎，偏向於靜音性能，尺寸為215/55 R18。
懸掛方面，GS3採用的是前麥弗遜後扭力梁的組合形式，這小型SUV這個級別車型中很常見，至於底盤的實際表現如何，我們動態部分在細說。
3內飾：靈動活潑不沉悶回頂部
內飾：靈動不沉悶
既然是針對更年輕的用戶，內飾的氛圍就不能太過於木訥或平淡，所以GS3的內飾也採用了時下小型SUV比較流行的雙色設計，並且加入更柔美的線條，車廂的氛圍並不顯得沉悶，反而多了幾分靈動活潑感，更容易討好年輕群體。
中控台的上部為硬質材料，不過下方那一大塊區域均採用蒙皮包裹，並賦予縫線包邊處理，視覺和觸覺都不錯。另外門板內側同樣採用這樣的手法處理。
方向盤的大小適中，三九點也採用了凹陷的處理，握感不錯。左側為多媒體控制，右側則為定速巡航控制，操作上足夠便捷。值得一提的是，轉向的助力提供舒適、標準、運動三種調節(需要從中控螢幕裡設定)。儀錶盤的樣式就比較傳統，不過顯示直觀明瞭，中央液晶屏顯示的行車資訊也足夠豐富。
這套8英寸多媒體系統功能足夠豐富，藍牙音樂、導航、娛樂等功能一應俱全。操作上的反應不算特別快，但也足夠流暢，並沒有出現卡頓的情況。而UI的邏輯設計合理，上手無難度。手機互聯方面，GS3配備了百度CarLife系統，可以實現手機映射，使用導航也足夠方便。
配置方面，這次試駕的高配車型，除了前面提到的定速巡航、8英寸大屏外，無鑰匙進入/一鍵啟動、電子手刹/AUTOHOLD、自動空調、陡坡緩降等都有配備，而ESP車身穩定系統則為全系標配，足夠厚道。
值得一提的是，GS3還是配備了後排空調出風口，這個必須點贊，在炎熱的夏天真的是不可或缺的配置。另外，還提供了5V的USB介面，滿足後排乘客的充電需求。
4空間：後排空間充裕回頂部
空間：後排空間充裕
乘坐空間方面，178cm的體驗者前排調到合適坐姿後，頭部空間超過一拳，而後排腿部空間則為一拳三指，頭部仍有一拳的空間，總體表現足夠充裕。
後備箱的地台足夠規整，而後排座椅可以支持四六比例放倒，進一步擴展後備箱的空間，不過座椅放倒後凸起比較明顯，放長的物品就不太方便。
5駕駛：多了幾分靈動感回頂部
駕駛：多了幾分靈動感
動力方面，我們這次試駕的200T車型搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，同樣運用了E-Turbo低慣量渦輪增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時等技術，最大功率達到了101kW（137PS）,在1500轉就可以爆發出202N·m的峰值扭矩，可以一直持續到4200轉。
和GS4不一樣，與1.3T匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱，實際表現如何還是很期待的。與傳祺其他車型一樣，GS3同樣設置了經濟、普通、手動以及運動四種駕駛模式，值得一提的是，模式切換按鈕被放置擋杆右側，操作起來便利了不少。
正常的普通駕駛模式下(即“D”模式)，感覺與GS4的風格不太一樣，油門的調校更偏於GA8的沉穩風格，說直白點就是前段油門會稍微有點虛，起步時油門得稍微多踩一點，如果是“E”模式油門就更慵懶了。
日常市區行駛，1.3T的動力表現也足夠充裕，發動機轉速低於1800轉以下給人的動力相對柔和些，不過在2000轉以上會有比較輕快的提速感，穿梭于城市道路遊刃有餘。相對來說，高速上的提速就顯得相對平淡些，這也是大部分小排量渦輪增壓發動機的共性。
正常駕駛模式下，變速箱的換擋邏輯還是偏向於節油的特性，升檔比較積極，動力的銜接也足夠平順。就是需要深踩油門加速時，變速箱的降檔不夠果斷，換到S擋會好一些，不過換擋邏輯比想像中要激進，即便不深踩油門，轉速也會提到四五千轉才換擋。
轉向的手感給人感覺更像液壓助力，轉向比較緊致，也沒有明顯的虛位，而且轉向時回饋的力度也是挺均勻的。相比於目前電動助力轉向的那種過於輕盈的設定，個人更喜歡這種轉向風格。值得一提的是，還可以進行三種轉向助力的調節，不過主觀感覺上區別不是很明顯。
底盤的整體感足夠強，即便通過大的坑窪路面也給人不錯的扎實感，對於跳動的處理也足夠體面，給人不錯的行駛質感。相對GS4來說，它的底盤顯得更緊致一些，靈動性要更好。可能是試駕車胎壓過高的原因，在行駛在顛簸路面時，傳遞到車廂的細碎的震動多了些。
總結：相對來說，小型SUV市場面向的一群更挑剔的年輕群體，除了時尚靚麗的外觀、活潑的車廂氛圍，實用的乘坐空間、儲物空間也不能缺少。從這方面來看，個人認為傳祺GS3做的還是足夠到位的。
首先外觀設計上，它並不走標新立異的路線，緊致的身材賦予時下流行的懸浮式車頂，耐看而又不失時尚。而內飾的設計方面，則採用的是撞色的內飾配色以及更柔和的線條設計，營造更為靈動活潑的內飾氛圍，迎合年輕人的口味。
而在空間的實用性同樣不俗，無論是乘坐空間還是後備箱的載物能力，與同級車型相比同樣不落下風。配置方面，像ESP(全系標配)、定速巡航、無鑰匙進入、8英寸中控大屏、電子手刹/autohold、自動空調(後排出風口)等配置一應俱全，而且還加入相當有意思的“廣小祺”智慧車伴侶，是它的一大特色。動力方面，則是採用1.3T+6AT較為成熟的動力總成，匹配上也沒有明顯的短板，而底盤調校上也更偏向年輕化，符合自身的定位。從目前7.38-11.68萬元的售價來看，GS3的產品實力還是不錯的，有成為爆款的潛力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
6測試車型參數配置一覽回頂部
車型參數對比圖片暫無實拍,僅供參考車型傳祺GS32017款200T 自動豪華版 官方價暫無報價廠商廣汽乘用車級別小型SUV上市時間2017-08發動機1.3T L4進氣形式渦輪增壓最大馬力(PS)137最大扭矩(N·m)202變速箱6擋手自一體車身類型5門5座SUV
除了厚道，傳祺GS3還有一個個性有趣的配置，名為“廣小祺”的INJOY系統智慧車伴侶，在高配車型的中控上方還有一塊螢幕顯示該系統，這名伴侶提供功能提醒、節日問候等功能，並且圖像介面設計呆萌可愛，絕對能戳中年輕人的喜好。
展開餘下全文（1/6）
2外觀：設計延續家族風回頂部
外觀：延續家族風 圓潤平和
GS3繼續沿用傳祺家族式的設計項目，比如淩雲翼的前格柵，懸浮式車頂等等。相比GS4而言，GS3的外觀設計風格更偏于圓潤平和一些，也更年輕化，當然身材也更緊湊一些。不過與同級別的自主小型SUV對比的話，它的車身尺寸還是有一定的優勢的。
前格柵與大燈採用整體式設計，上方的鍍鉻飾條巧妙地將兩者連接在一起，過渡自然，拉寬了橫向視覺效果。燈光方面，近遠光均為鹵素光源，不過近光燈配備了透鏡，而LED日間行車燈則為1.3T車型標配。
側面的車身比例勻稱，線條足夠流暢協調。另外依然沿用懸浮式的車頂設計，時尚而不失動感。
尾部的設計比較簡潔，不過線條的勾勒恰到好處，如側面腰線與後備箱的線條自然過渡，拉高視覺重心。雙邊單出的排氣只是裝飾，這種手法很常見，無可否認，視覺效果還是不錯的，真正的排氣隱藏在左下方。
18英寸的大腳視覺效果真不錯(高配專屬)，而雙五輻式的輪圈則屬於美觀耐看型。輪胎方面，試駕車上採用的是米其林Primacy 3ST浩悅輪胎，偏向於靜音性能，尺寸為215/55 R18。
懸掛方面，GS3採用的是前麥弗遜後扭力梁的組合形式，這小型SUV這個級別車型中很常見，至於底盤的實際表現如何，我們動態部分在細說。
3內飾：靈動活潑不沉悶回頂部
內飾：靈動不沉悶
既然是針對更年輕的用戶，內飾的氛圍就不能太過於木訥或平淡，所以GS3的內飾也採用了時下小型SUV比較流行的雙色設計，並且加入更柔美的線條，車廂的氛圍並不顯得沉悶，反而多了幾分靈動活潑感，更容易討好年輕群體。
中控台的上部為硬質材料，不過下方那一大塊區域均採用蒙皮包裹，並賦予縫線包邊處理，視覺和觸覺都不錯。另外門板內側同樣採用這樣的手法處理。
方向盤的大小適中，三九點也採用了凹陷的處理，握感不錯。左側為多媒體控制，右側則為定速巡航控制，操作上足夠便捷。值得一提的是，轉向的助力提供舒適、標準、運動三種調節(需要從中控螢幕裡設定)。儀錶盤的樣式就比較傳統，不過顯示直觀明瞭，中央液晶屏顯示的行車資訊也足夠豐富。
這套8英寸多媒體系統功能足夠豐富，藍牙音樂、導航、娛樂等功能一應俱全。操作上的反應不算特別快，但也足夠流暢，並沒有出現卡頓的情況。而UI的邏輯設計合理，上手無難度。手機互聯方面，GS3配備了百度CarLife系統，可以實現手機映射，使用導航也足夠方便。
配置方面，這次試駕的高配車型，除了前面提到的定速巡航、8英寸大屏外，無鑰匙進入/一鍵啟動、電子手刹/AUTOHOLD、自動空調、陡坡緩降等都有配備，而ESP車身穩定系統則為全系標配，足夠厚道。
值得一提的是，GS3還是配備了後排空調出風口，這個必須點贊，在炎熱的夏天真的是不可或缺的配置。另外，還提供了5V的USB介面，滿足後排乘客的充電需求。
4空間：後排空間充裕回頂部
空間：後排空間充裕
乘坐空間方面，178cm的體驗者前排調到合適坐姿後，頭部空間超過一拳，而後排腿部空間則為一拳三指，頭部仍有一拳的空間，總體表現足夠充裕。
後備箱的地台足夠規整，而後排座椅可以支持四六比例放倒，進一步擴展後備箱的空間，不過座椅放倒後凸起比較明顯，放長的物品就不太方便。
5駕駛：多了幾分靈動感回頂部
駕駛：多了幾分靈動感
動力方面，我們這次試駕的200T車型搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，同樣運用了E-Turbo低慣量渦輪增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時等技術，最大功率達到了101kW（137PS）,在1500轉就可以爆發出202N·m的峰值扭矩，可以一直持續到4200轉。
和GS4不一樣，與1.3T匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱，實際表現如何還是很期待的。與傳祺其他車型一樣，GS3同樣設置了經濟、普通、手動以及運動四種駕駛模式，值得一提的是，模式切換按鈕被放置擋杆右側，操作起來便利了不少。
正常的普通駕駛模式下(即“D”模式)，感覺與GS4的風格不太一樣，油門的調校更偏於GA8的沉穩風格，說直白點就是前段油門會稍微有點虛，起步時油門得稍微多踩一點，如果是“E”模式油門就更慵懶了。
日常市區行駛，1.3T的動力表現也足夠充裕，發動機轉速低於1800轉以下給人的動力相對柔和些，不過在2000轉以上會有比較輕快的提速感，穿梭于城市道路遊刃有餘。相對來說，高速上的提速就顯得相對平淡些，這也是大部分小排量渦輪增壓發動機的共性。
正常駕駛模式下，變速箱的換擋邏輯還是偏向於節油的特性，升檔比較積極，動力的銜接也足夠平順。就是需要深踩油門加速時，變速箱的降檔不夠果斷，換到S擋會好一些，不過換擋邏輯比想像中要激進，即便不深踩油門，轉速也會提到四五千轉才換擋。
轉向的手感給人感覺更像液壓助力，轉向比較緊致，也沒有明顯的虛位，而且轉向時回饋的力度也是挺均勻的。相比於目前電動助力轉向的那種過於輕盈的設定，個人更喜歡這種轉向風格。值得一提的是，還可以進行三種轉向助力的調節，不過主觀感覺上區別不是很明顯。
底盤的整體感足夠強，即便通過大的坑窪路面也給人不錯的扎實感，對於跳動的處理也足夠體面，給人不錯的行駛質感。相對GS4來說，它的底盤顯得更緊致一些，靈動性要更好。可能是試駕車胎壓過高的原因，在行駛在顛簸路面時，傳遞到車廂的細碎的震動多了些。
總結：相對來說，小型SUV市場面向的一群更挑剔的年輕群體，除了時尚靚麗的外觀、活潑的車廂氛圍，實用的乘坐空間、儲物空間也不能缺少。從這方面來看，個人認為傳祺GS3做的還是足夠到位的。
首先外觀設計上，它並不走標新立異的路線，緊致的身材賦予時下流行的懸浮式車頂，耐看而又不失時尚。而內飾的設計方面，則採用的是撞色的內飾配色以及更柔和的線條設計，營造更為靈動活潑的內飾氛圍，迎合年輕人的口味。
而在空間的實用性同樣不俗，無論是乘坐空間還是後備箱的載物能力，與同級車型相比同樣不落下風。配置方面，像ESP(全系標配)、定速巡航、無鑰匙進入、8英寸中控大屏、電子手刹/autohold、自動空調(後排出風口)等配置一應俱全，而且還加入相當有意思的“廣小祺”智慧車伴侶，是它的一大特色。動力方面，則是採用1.3T+6AT較為成熟的動力總成，匹配上也沒有明顯的短板，而底盤調校上也更偏向年輕化，符合自身的定位。從目前7.38-11.68萬元的售價來看，GS3的產品實力還是不錯的，有成為爆款的潛力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
6測試車型參數配置一覽回頂部
車型參數對比圖片暫無實拍,僅供參考車型傳祺GS32017款200T 自動豪華版 官方價暫無報價廠商廣汽乘用車級別小型SUV上市時間2017-08發動機1.3T L4進氣形式渦輪增壓最大馬力(PS)137最大扭矩(N·m)202變速箱6擋手自一體車身類型5門5座SUV