雖然最新的本田CR-V來勢洶洶， 但是一直以來馬自達CX-5都是市場上比較受歡迎的緊湊型SUV之一。
現在馬自達重新設計了CX-5， 增加了改進的懸浮架， 為其增加了很多的技術， 並安裝了一個更優雅， 更實用的內部， 解決了我們曾在舊款車型中注意到的一些不足。
改款之處
新款車型擁有和曾經版本或多或少相同的五邊形格柵， 類似的車頭燈， 和運動比例和以前也一樣， 2017款馬自達CX-5猛的一看似乎並沒有什麼不同。
但如果你仔細觀察的話， 新款的馬自達將車燈收緊到更窄， 更扁平的形狀， 稍微向前傾斜格柵， 並給後擋泥板更顯著的肩狀外觀。
即使舊的CX-5的架構並沒有做出的重大修訂， 但事實上你看到和感受到的一切都是全新的內飾和外觀。
相比之下， 新款馬自達CX-5整體結構增加了15％， 並增加了一系列新的聲音衰減措施：例如在舊款車型的基礎上車門的額外密封和額外的吸收材料， 以保持車內部的安靜， 減少撞擊雜訊。
底板等地方的裝飾也由硬塑膠轉變為隔音氈狀材料， 以減少整個內部的雜訊， 並且擋風玻璃變得更厚了。 總的可以概述為馬自達為了獲得最小的噪音優化很多細節， 採用了很多措施。 這輛車似乎顯得更安靜。
新款車型的靈活度得到了提高， 給人們更好的駕駛體驗。 馬自達表示為了更加順利完成前方的駕駛，
為了確保上述的這些改變沒有降低CX-5的運動能力， 新款馬自達採用安裝剛性轉向的齒條在子框架上， 並採用其G向量控制技術， 通過操縱微妙的發動機扭矩來增強轉向回應。 設置的電動輔助轉向可以向駕駛員進行回饋， 使制動器的工作更加直接， 也更加令人放心。
此外馬自達對其他攜帶的2.5升發動機的車型進行了近十幾次一系列的內部改動， 為總共187款車型增加了三個額外的馬力。
最明顯的是， 油門的反應有所改善， 雖然實際上根據我們的測試， 新款CX-5可能比以前更慢，
具體細節
新款馬自達CX-5在舊版本上進行了很大的更新， 當然這款車型一直秉承著穩固的行駛和精緻內飾的傳統。 新款CX-5的後靠背提供兩個傾斜可調性， 當向前折疊時， 它們將創建一個不間斷的空間， 一直延伸到提升門。
後備箱和後座空間仍然有些落後於的CR-V， 但這款車的儲存空間還是夠用的。 馬自達的後門設計的更寬， 以幫助進入或安裝兒童汽車座椅， 同時還在整個內部增加一些便於存放物品的口袋。 為了滿足人們的充電需求，
相比一些所謂的豪華跨界車， 馬自達CX-5並沒有這些令人眩暈的內飾， 而是更加傾向於實用性， 因此它增加了一些功能。 前面和中間都有一個7.0英寸的儀錶板顯示幕， 是所有型號的標準配置， 由中央控制台上的控制旋鈕操作， 螢幕也可以通過觸摸輸入控制。
在Touring和Grand Touring的內飾是更加高檔的， 有觸感的材料無處不在， 它有法國縫合的軟墊扶手和儀錶板。 駕駛位置舒適， 方向盤直接在駕駛員前面， 門和中間扶手在完全相同的高度。 此外這款車將配備蘋果CarPlay或Android Auto。 馬自達表示， 兩者都來了， 早期的CX-5將對此進行升級採用。
一個更注重用戶體驗的汽車， 讓我們沒有理由去拒絕他。 一個對市場十分敏感的汽車，
這對馬自達來說是件好事， 馬自達表示， 以有利可圖的方式向客戶銷售凝聚力和優質品牌體驗比嘗試大幅擴大其數量更重要。 對於消費者來說， 如果馬自達不斷改進其已經出色的陣容， 同時保持其汽車的精神完好無損， 市場一定會繼續支持。