有些人購物崇尚“只買貴的”、”便宜沒好貨“， 那麼給自己的愛車加油的時候， 這樣的觀念行的通嗎？
有些人購物崇尚“只買貴的”、”便宜沒好貨“， 那麼給自己的愛車加油的時候， 這樣的觀念行的通嗎？
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
標準汽油由異辛烷和正庚烷組成， 異辛烷抗爆性好， 其辛烷值定為100；正庚烷抗爆性差， 容易發生爆震， 其辛烷值定為。
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
而我們通常所說的XX號汽油， 實際上是實際汽油的抗爆性與標準汽油抗爆性的比值， 以92號汽油為例：如果該汽油標號為92號， 則表示該標號的汽油與含異辛烷92%， 含正庚烷8%的標準汽油具有相同的抗爆性。 標號越高， 抗爆性就越強。
在實際加油的過程當中， 一定是標號越高、價格越貴的就會越好嗎？
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
有很多車主在加油的時候會產生“標號越高越省油”、“標號越高動力更強”這樣的誤區。 然而事實並非如此， 這就好比吃飯， 並不一定昂貴的生猛海鮮自己就能吃的習慣。 給愛車加油也要根據它的”胃口“來添加合適的油品， 而愛車喜歡什麼樣的”食物“也有不同的參考因素。
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
壓縮比， 發動機的運行是由汽缸的“吸氣—壓縮—做功—排氣”這樣周而復始的運動所組成， 活塞在行程的上止點和下止點時的汽缸體積之比就是壓縮比。 通常我們認為降低油耗的一個有效辦法就是提高壓縮比， 可是為什麼並沒有汽油機車型將壓縮比設置為30甚至40以上呢？
1.隨壓縮比的增大， 熱效率增長幅度越來越小。 壓縮比增大使壓縮壓力、最高燃燒壓力均升高， 故使內燃機機械效率下降。
2.由於壓縮比增大， 發動機在壓縮終了的溫度也就更高， 即越接近汽油的自燃點(約510℃-530℃)，
3.更大的壓縮比也必然產生更高的壓力， 對機件的堅固性也是一個考驗。 也就是說， 隨著壓縮比的增大， 對發動機元件的承壓能力要求更高。 而與此同時， 也無法獲得與這些付出的成本相應的效率提升幅度。
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
通常我們會說壓縮比越高的車型所加的汽油標號越高，其實到底加什麼油要根據實際情況。隨著技術的發展，像思域和昂克賽拉發動機的壓縮比都超過了10.0，但仍然只需要加注92號汽油。
除了壓縮比之外抗爆性也是決定加多少號汽油的參考因素。
前文中提到的爆震，就是抗爆的物件。
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
汽油機的爆震現象是由於汽油的不正常燃燒所引起。如果在火焰燃燒尚未到達的區域中積累過多的過氧化物，溫度大於或等於烴類的自燃點時，未燃燒的氣體中出現多個燃燒中心，同時或相繼開始出現自燃現象，火焰球面傳播速度從正常燃燒時的20-40m/s突增到 1000m/s 以上，燃燒以爆炸形式進行，其火焰與正常燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力( 為正常壓力的 2-4倍)，產生瞬間局部高溫(約3000℃)。混亂的燃燒過程將導致發動機嚴重損傷，造成火花塞絕緣破裂、電極過度燃燒、活塞敲缸、活塞環卡死、連杆折斷、氣門燒蝕等後果，這種現象就稱為爆震燃燒。
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
引起爆震的原因有多種，點火角過於提前、發動機過度積碳、燃油辛烷值過低等一系列原因都有可能會引起爆震。
小結：在實際用車過程中，最好是以廠家所給出的建議標號進行燃油加注，不一定高標號就能夠帶來強動力和低油耗。有的時候處於提高動力節約燃油的目的添加高標號汽油，說不定會讓你適得其反。
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
通常我們會說壓縮比越高的車型所加的汽油標號越高，其實到底加什麼油要根據實際情況。隨著技術的發展，像思域和昂克賽拉發動機的壓縮比都超過了10.0，但仍然只需要加注92號汽油。
除了壓縮比之外抗爆性也是決定加多少號汽油的參考因素。
前文中提到的爆震，就是抗爆的物件。
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
汽油機的爆震現象是由於汽油的不正常燃燒所引起。如果在火焰燃燒尚未到達的區域中積累過多的過氧化物，溫度大於或等於烴類的自燃點時，未燃燒的氣體中出現多個燃燒中心，同時或相繼開始出現自燃現象，火焰球面傳播速度從正常燃燒時的20-40m/s突增到 1000m/s 以上，燃燒以爆炸形式進行，其火焰與正常燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力( 為正常壓力的 2-4倍)，產生瞬間局部高溫(約3000℃)。混亂的燃燒過程將導致發動機嚴重損傷，造成火花塞絕緣破裂、電極過度燃燒、活塞敲缸、活塞環卡死、連杆折斷、氣門燒蝕等後果，這種現象就稱為爆震燃燒。
對胃口才是最重要 汽車加油的那些事兒
引起爆震的原因有多種，點火角過於提前、發動機過度積碳、燃油辛烷值過低等一系列原因都有可能會引起爆震。
小結：在實際用車過程中，最好是以廠家所給出的建議標號進行燃油加注，不一定高標號就能夠帶來強動力和低油耗。有的時候處於提高動力節約燃油的目的添加高標號汽油，說不定會讓你適得其反。