世界之大， 無奇不有， 尤其是如今這個發展迅速的時代， 就像目前的汽車行業， 很多車企為了出位， 可以說不惜一切手段， 其中的套路多少讓我們捉摸不透， 就像來自國產自主品牌的川汽野馬， 可以說在成都車展搶盡了風頭， 推出全新一代MPV~斯派克， 整體造型除了模仿麵包王埃爾法之外， 在行銷手段上也是開啟了一個新的先河。
論斤買車， 這個詞語開始刷新了我們的三觀， 在我們固有印象中， 汽車本身屬於大件商品， 對於用斤稱， 多少有點可笑， 但川汽野馬做到了， 或許是為了彰顯出東道主的特殊魅力， 根據官方在新車發佈時的介紹， 根據車型的不同， 分為20元一斤和24元一斤， 仿佛把我們帶來了喧囂的菜市場， 不說別的， 這種行銷手段絕對接地氣， 同時這種新潮在這個資訊時代， 也可以起到很好的廣告作用， 我想這才是川汽野馬的初衷。
對於川汽野馬比較熟悉的朋友都知道， 在正式改名為川汽野馬後， 所生產的車型大多數都是屬於高仿版本， 像大眾 奧迪等一線大廠， 都遭遇了這類抄襲， 至少在銷量以及新車生產力上， 川汽野馬是徹頭徹尾的失敗， 而這次全新的MPV同樣也是沒有擺脫模仿山寨的影子，
作為一台MPV 在車身側面大多採用較為方正的造型， 沒有什麼太多花哨的地方， 同時後門採用MPV特色的側滑門， 對於日常需求還是很方便的， 同時既然作為一款MPV， 在車身尺寸上也得表現的比較到位 長寬高分別為4580*1730*1825mm， 軸距為2800mm， 這個車型， 和同價位的寶駿730比較並沒有驚豔之處 只是軸距野馬略勝一籌。 另外還有一點值得一說的就是， 輪圈的造型顯得十分動感， 相比於沉悶的車身造型， 這個略顯運動的輪圈算是起了一個點綴的作用。
既然在前臉設計上模仿埃爾法， 那麼在尾部造型上同樣不例外， 也可以說如出一轍， 中規中矩的線條， 寬大且略帶棱角的尾燈組合， 鍍鉻裝飾條橫貫其中， 提升了幾分質感， 整體沒有什麼亮點可言， 其實對於這種設計， 更多的是一種中庸， 商務的氣息， 畢竟埃爾法就是這麼一個定位， 而川汽野馬這次的全盤模仿， 或許也是想要重振這種老款經典造型的“雄風”， 綜合而言， 這款MPV外觀所帶給我們的亮點幾乎沒有， 更多的是吐槽它的話題， 大家說是不是?
說完了外觀，我想很多朋友都會把內飾設計聯繫到埃爾法身上，不過看到實車的內飾，又把我們帶來了新的風景，同樣走的是那種實用派路線，沒有什麼花哨設計，顯得立體感很強，從某些方面考慮，個人感覺有了幾分大眾的風格，尤其是方向盤造型，一覽無餘的大眾範，看起來多了幾分中庸味道，算是符合MPV的定位，當然在內飾用料以及做工上我們就不要有太多幻想了，硬塑膠為主，同時細節處理不到位這些都是在它身上完美體現。
動力總成上，前期採用1.5L發動機，最大功率為111馬力，匹配五速手動變速箱，並且在今年年底推出1.5T版本。售價方面，預售價為5.98~6.98萬元之間，將在9月底正式上市，作為野馬旗下第一款MPV，它的到來，算是從某種程度上擴大了產品線，提升了自身競爭力，但對於野馬品牌的口碑，技術以及服務網點，這些都是讓人不夠放心，在此之前，也沒有什麼笑傲江湖的車型，更談不上什麼良好的用戶口碑，同時在品控上也不夠理想，再加上，這次進軍低端MPV，也可以說國產品牌紮堆的地方，像寶駿730等領域標杆都是野馬前進的很大阻力，同時缺少自動擋版本，也算是很大的短板，對於這個預售價而言能夠接受，但拋去埃爾法的外表，內在又能剩下多少呢？
大家說是不是?
說完了外觀，我想很多朋友都會把內飾設計聯繫到埃爾法身上，不過看到實車的內飾，又把我們帶來了新的風景，同樣走的是那種實用派路線，沒有什麼花哨設計，顯得立體感很強，從某些方面考慮，個人感覺有了幾分大眾的風格，尤其是方向盤造型，一覽無餘的大眾範，看起來多了幾分中庸味道，算是符合MPV的定位，當然在內飾用料以及做工上我們就不要有太多幻想了，硬塑膠為主，同時細節處理不到位這些都是在它身上完美體現。
動力總成上，前期採用1.5L發動機，最大功率為111馬力，匹配五速手動變速箱，並且在今年年底推出1.5T版本。售價方面，預售價為5.98~6.98萬元之間，將在9月底正式上市，作為野馬旗下第一款MPV，它的到來，算是從某種程度上擴大了產品線，提升了自身競爭力，但對於野馬品牌的口碑，技術以及服務網點，這些都是讓人不夠放心，在此之前，也沒有什麼笑傲江湖的車型，更談不上什麼良好的用戶口碑，同時在品控上也不夠理想，再加上，這次進軍低端MPV，也可以說國產品牌紮堆的地方，像寶駿730等領域標杆都是野馬前進的很大阻力，同時缺少自動擋版本，也算是很大的短板，對於這個預售價而言能夠接受，但拋去埃爾法的外表，內在又能剩下多少呢？