大家好， 檢車家小編又來了。 提到四門D級車大家首先會想到什麼， S級， 7系還是A8L？我想大部分人的第一印象也就是BBA旗下的這三個車型了。 但是， 除了這三個聞名世界的德系豪華車之外， 還有一款非常低調的來自日系的大型四門房車， 估計各位看官網友們已經猜到了， 沒錯， 它就是來自雷克薩斯的LS。
昨天下了一夜的雨到今天早上仍然沒停， 早上七點從家裡出來， 路上稀稀疏疏幾個人， 車也不多， 小編默默的叫了一輛計程車， 有點狼狽的提著百寶箱就往車裡鑽， 半小時車程， 小編終於上了去蘇州的高鐵。 上午九點左右小編到達檢測現場， 和客戶會面之後， 就開始了檢測。 下面， 讓我們一起來看看這輛土豪專車——2007款雷克薩斯LS600h的車況如何：
車型：2007款 雷克薩斯 LS600hL 尊貴版
初次登記日期：2007年9月
新車含稅價：200.5萬
賣家報價：35萬
表顯里程：99901Km
不知道是雷克薩斯更新換代慢還是什麼原因， 小編總覺得LS的外觀設計十分前衛， 這輛近十年車齡的LS600h的車頭部分雖然擁有氣派的大型鍍鉻水箱護罩， 但是設計卻較前一代車型更為低伸， 同時頭燈設計也極為流暢， 而在側面身形部分， 後窗與C柱位置的上揚線條， 更增添了不少動感形象。
對於車輛外觀的全面檢測，
打開機艙蓋， 裡面的各種護板把機艙蓋的嚴嚴實實， 中間的這顆大心臟就是傳說中的全球第一輛配置了5.0 V8混合動力的引擎。 豪車就應該有這樣的配置。 接著往下看。
小編發現機蓋的液壓頂杆損壞了， 升到一定程度就升不起來了，還得手動往上提。
氣門蓋的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，接著往下看。
打開車門，駕駛艙非常整潔，小編通過觀察座椅和方向盤的磨損程度均在正常公里數（表顯里程99901Km）範圍之內，然後車內各功能按鍵也能正常使用，沒有發現任何損壞的按鍵。
右前儀錶台的蓋板有鬆動，小編試圖把它復位，沒能成功，應該是壞了。
左前門和右後門的固定螺絲都有擰動的痕跡，小編推測可能是4S店的師傅檢修的時候緊固造成的。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
坐上車的第一感覺就是舒服，感覺就是一輛非常大的車，車子的動力足夠強大，即使在高速行駛狀態下車內也非常安靜，根本聽不到風噪、胎噪，一切表現都非常平穩。車子在換擋時也感覺不到什麼頓挫，動力輸出很平順，懸架偏軟，尤其舒適狀態有一種想睡覺的衝動。方向盤轉向精准，雖然是一輛超過5.1米的大車，但是方向盤轉向非常輕，駕駛起來很輕鬆。
路試完之後，隔壁正好有家修理廠可以上架。下面，讓我們一起看看這輛200多萬的豪車底盤下面有沒有問題存在。
車子升起來之後，小編先是對整個底盤仔細觀察了一遍，發現底盤局部存在輕微拖地的痕跡。本來小編打算拆掉護板，但是旁邊的賣家不讓拆卸，所以小編只能透過縫隙觀察護板裡面的部分。經過小編仔細檢測，情況還算樂觀，發動機和變速箱沒有漏油滲油的痕跡。雖然車子年事已高，但是200多萬的日系豪車不滲油太正常了（身為德吹的小編今天吹一吹日系）。
球頭存在滲油，這也不是什麼大問題，不過時間長了要及時留意，滲油嚴重的話要更換防塵油封。
最後的OBD檢測發現存在兩個故障碼，其中的車輛穩定性控制系統，由於是間歇性偶發故障，且間歇之間較長，又是在轉彎時才偶然出現，所以故障檢修非常複雜，建議到4S店檢修一下，排除一下故障就行了。
根據今天的檢測情況，下面我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，車身多處（左前葉子板、左前門、左後門、左A柱、左後葉子板、後備箱、右後葉子板、右後門、右前葉子板、右C柱）存在噴漆現象，無鈑金修復，機艙蓋的液壓頂杆損壞，氣門蓋的固定螺絲拆卸，左前儀錶台蓋板損壞，左前門和右後門的螺絲有擰動痕跡，底盤輕微托底，球頭有滲油的痕跡，發動機和變速箱不存在漏油滲油現象，OBD存在兩個故障碼。
下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
小編根據今天的檢測總結，給出這輛車的估價在32.5萬左右。小編檢測完之後從頭到尾跟客戶把車況說了一遍，客戶表示自己心裡已有數，讓小編在大廳的休息區等一會兒，他去找賣家談價錢，如果賣家肯優惠到理想價格，他就全款提車，然後把小編送到車站。
最後果然不出意外，客戶成功談妥，賣家在原價基礎上同意再優惠三萬，所以最後成交價是32萬，客戶表示沒白交2萬塊錢定金。之後在趁辦理過戶手續的時間客戶開車送小編去了車站，小編也算是體驗了一把乘坐200萬的豪車的感受。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
升到一定程度就升不起來了，還得手動往上提。
氣門蓋的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，接著往下看。
打開車門，駕駛艙非常整潔，小編通過觀察座椅和方向盤的磨損程度均在正常公里數（表顯里程99901Km）範圍之內，然後車內各功能按鍵也能正常使用，沒有發現任何損壞的按鍵。
右前儀錶台的蓋板有鬆動，小編試圖把它復位，沒能成功，應該是壞了。
左前門和右後門的固定螺絲都有擰動的痕跡，小編推測可能是4S店的師傅檢修的時候緊固造成的。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
坐上車的第一感覺就是舒服，感覺就是一輛非常大的車，車子的動力足夠強大，即使在高速行駛狀態下車內也非常安靜，根本聽不到風噪、胎噪，一切表現都非常平穩。車子在換擋時也感覺不到什麼頓挫，動力輸出很平順，懸架偏軟，尤其舒適狀態有一種想睡覺的衝動。方向盤轉向精准，雖然是一輛超過5.1米的大車，但是方向盤轉向非常輕，駕駛起來很輕鬆。
路試完之後，隔壁正好有家修理廠可以上架。下面，讓我們一起看看這輛200多萬的豪車底盤下面有沒有問題存在。
車子升起來之後，小編先是對整個底盤仔細觀察了一遍，發現底盤局部存在輕微拖地的痕跡。本來小編打算拆掉護板，但是旁邊的賣家不讓拆卸，所以小編只能透過縫隙觀察護板裡面的部分。經過小編仔細檢測，情況還算樂觀，發動機和變速箱沒有漏油滲油的痕跡。雖然車子年事已高，但是200多萬的日系豪車不滲油太正常了（身為德吹的小編今天吹一吹日系）。
球頭存在滲油，這也不是什麼大問題，不過時間長了要及時留意，滲油嚴重的話要更換防塵油封。
最後的OBD檢測發現存在兩個故障碼，其中的車輛穩定性控制系統，由於是間歇性偶發故障，且間歇之間較長，又是在轉彎時才偶然出現，所以故障檢修非常複雜，建議到4S店檢修一下，排除一下故障就行了。
根據今天的檢測情況，下面我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，車身多處（左前葉子板、左前門、左後門、左A柱、左後葉子板、後備箱、右後葉子板、右後門、右前葉子板、右C柱）存在噴漆現象，無鈑金修復，機艙蓋的液壓頂杆損壞，氣門蓋的固定螺絲拆卸，左前儀錶台蓋板損壞，左前門和右後門的螺絲有擰動痕跡，底盤輕微托底，球頭有滲油的痕跡，發動機和變速箱不存在漏油滲油現象，OBD存在兩個故障碼。
下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
小編根據今天的檢測總結，給出這輛車的估價在32.5萬左右。小編檢測完之後從頭到尾跟客戶把車況說了一遍，客戶表示自己心裡已有數，讓小編在大廳的休息區等一會兒，他去找賣家談價錢，如果賣家肯優惠到理想價格，他就全款提車，然後把小編送到車站。
最後果然不出意外，客戶成功談妥，賣家在原價基礎上同意再優惠三萬，所以最後成交價是32萬，客戶表示沒白交2萬塊錢定金。之後在趁辦理過戶手續的時間客戶開車送小編去了車站，小編也算是體驗了一把乘坐200萬的豪車的感受。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
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