每經記者 牛小歐
“開了一輛共用汽車上高速， 在服務區上了個洗手間， 出來發現車被別人掃走了……”
共用汽車火了之後， 這個段子也在朋友圈刷了屏。
雖然共用汽車日趨普遍， 方便了不少消費者， 特別是無車族的出行需求。
但真得方便實惠嗎？消費者使用中又會遇到哪些問題？NBD汽車日前對此展開了調查。
共用汽車遭遇難題一：押金高
現在， 共用汽車的app不少， 大多都是電動汽車， 續航里程多在200公里內， 使用起來較為方便， 收費也相對便宜。
目前， 北京共用汽車收費方式一般都是按里程和時間費用相加， 以跑10公里用時20分鐘來計算， 像北汽E160這款車型， 是每公里1.5元加上每分鐘0.15元， 總花費在18元左右；其他運營企業按車型區分價格， 浮動也都不大， 基本上二三十元就能搞定。 但同樣公里數，
正規計程車的價位則在五六十元左右。
雖然， 使用共用汽車的費用相對較便宜，
據NBD汽車瞭解， 目前， 共用汽車app上的押金價格在幾百元到上千元不等。 拿EZZY共用出行舉例， 它的押金就需要2000元。
幾千元的押金對已經工作的“白領”來說可能不算什麼， 但當前共用汽車的主要用戶群是還在讀書的大學生， 對他們來說， 這項支出算是“鉅款”了， 需要糾結一陣子。
共用汽車遭遇難題二：停車難
除了押金不菲， 停車難也是讓共用汽車用戶頭疼的一個問題。
《北京晨報》曾報導稱， 北京市民王先生有次在路邊車位發現了一輛分時租賃汽車， 準備租用， 停車管理員表示需要先交約30元的停車費；租車還需給上一位使用者繳停車費的情況， 王先生難以接受。
分時租賃車輛在承租期間的停車問題， 今年6月發佈的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》曾提出，
政策雖已在著手解決停車難問題， 但完全解決還需時日。
“電子圍欄已在使用， 但還沒有真正用在停車上， 一般企業會在APP上引導用戶停到合法停車位。 ”分時租車品牌EZZY的相關負責人向NBD汽車表示。
NBD詢問了五位共用汽車的長期用戶， 得出的結論是雖然大部分共用汽車運營企業都有固定網點取車還車， 但停車位數量有限， 一些停車場只有3到5個車位元，
雖然有的運營企業規定可在任意正規停車場或停車位停放還車， 但存在停車費過高等問題。 一些用戶在預訂時就發現， 有些車停了很長時間， 停車費甚至達到上百元。
共用汽車用戶王小姐向NBD汽車表示：“一般共用汽車企業給用戶的補貼少， 一旦遇到上述停車費高的情況， 使用共用汽車的花銷就會比租車還高， 這讓人無法接受。 ”
也正因為停車難問題， 共用汽車的亂停放現象也較為嚴重， 比如有的用戶在用完車後直接在馬路上隨意停放， 導致路面出現擁堵， 所以當前社會對共用汽車的抱怨聲也不少。
共用汽車遭遇難題三：難定責
今年4月底， 在西南某市街頭， 有人租用共用汽車， 行車時發生交通事故， 撞倒3人， 其中1人不幸遇難， 另有一人膝蓋骨折。 而過了近1個月， 事故責任仍在認定過程中。
車輛被剮蹭， 遇到交通事故如何定責是共用汽車遭遇的另一個難題。
NBD汽車瞭解到,共用汽車使用者在租車時,如果多花些費用選擇添加事故“不計免賠服務”,那麼發生事故後,共用汽車運營方將在一定賠償範圍承擔責任， 如果沒有選擇此項,那麼事故賠償費用將由使用者承擔。
在北上廣等一線城市，擁有一個車牌號已越來越艱難，共用汽車出現雖然解決了不少人出行難的問題，但在停車難等問題未得到根本解決前，共用汽車短期內似乎還無法全面鋪開。
“共用經濟在給人們帶來便捷和低成本的同時,確實也會出現一些新矛盾。而這種矛盾隨著共用經濟快速發展，也會越來越多，所以制定針對共用經濟的一系列規範很有必要。”紀瑞華律師向NBD汽車表示。
如果沒有選擇此項,那麼事故賠償費用將由使用者承擔。
在北上廣等一線城市，擁有一個車牌號已越來越艱難，共用汽車出現雖然解決了不少人出行難的問題，但在停車難等問題未得到根本解決前，共用汽車短期內似乎還無法全面鋪開。
“共用經濟在給人們帶來便捷和低成本的同時,確實也會出現一些新矛盾。而這種矛盾隨著共用經濟快速發展，也會越來越多，所以制定針對共用經濟的一系列規範很有必要。”紀瑞華律師向NBD汽車表示。