符合網約車新政這5輛混動車型最值得推薦

隨著網約車新政在三四線城市的正式施行，嚴格的車型級別限制讓多數網約車司機心中沒底，因為從滴滴快車的資料來看，平臺上有接近80%的車型是不符合網約車新政對軸距，排量和完稅價格的要求，也就是說這部分司機在新政過渡期後要麼選擇放棄這份工作，要麼升級車型來匹配新政策對於車型的要求。

網約車新政嚴苛的規定使司機的流失導致打車難回潮

對於新加入的網約車司機和計畫升級車型的司機大多把關注度都集中在發動機排量、軸距和價格規定，但是我們發現，網約車新政對於電動車的限制卻比較寬鬆。以目前推行新政的城市來看，只需要軸距達到2650mm，續航里程超過250公里，即可滿足網約車新政要求。

而且新能源或純電動車作為網約車還有以下幾點好處，一是購車時能享受大幅購車補貼，節省購車成本也能同時滿足新政對於完稅價格12萬元以上的要求，二是在一二線限購城市也不用擔心牌照問題；三是平時的運營成本更低，無道路限行的阻礙。所以綜合來看應對網約車新政，新能源車或純電動車算是合適的車型了，因此臣叔專門比對著網約車新政對於車型的規定羅列了以下符合要求的車型供新老司機們參考。

適合做網約車的純電動車型推薦：

1、比亞迪秦EV300旗艦型：

指導價25.59萬元，補貼後18.5萬元左右

作為新能源車的領頭羊，憑藉自主電池優勢比亞迪秦EV300的官方續航里程為300公里，使用普通快充電樁在一個半小時內即可充滿電繼續行駛，

這台車在綜合路況下可以達到260公里左右的續航里程，網約車司機可以在平峰期收車充電，在高峰期出車跑單更合理的分配休息與工作時間。

2、吉利帝豪EV300精英型：

指導價20.58萬元，補貼後13.6萬元左右

帝豪可以說是吉利在博字輩車型誕生前的頂樑柱，

成熟的車型平臺和吉利在用料做工上的提升都讓這款經典車型煥發新生，帝豪EV300的官方續航里程也是300公里，而採用三元鋰電池的它可以在45分鐘內充電至80%，在綜合路況條件下的續航里程為270公里左右，相較于秦EV300豪華而略顯花哨的配置，帝豪EV在相同的續航里程和充電時長下都能與秦EV300不分上下，就性價比而言帝豪EV顯然是高於秦EV300的。

合適做網約車的PHEV（插電混合動力）車型推薦：

1、比亞迪秦100

指導價：20.99萬元，補貼後17.39萬元

對比純電動的秦EV300，秦100或許更貼近國內普通消費者的日常出行需求，畢竟在電池沒電的情況下秦100還能使用汽油機驅動，這樣的通用性顯然要高於純電動的車型，也更適合三四線尚未普及充電樁的城市，100公里的純電續航已經滿足了短途出行的需求，兼顧較低的油耗和更實際的適用性，我想選擇秦100作為網約車是再好不過的選擇。

合適做網約車的傳統混動車型推薦：

1、廣汽豐田雷淩雙擎1.8H GS CVT精英天窗版

指導價：14.18萬元，經銷商報價13.38萬元

相較於純電動和插電混動車型，豐田作為常規油電混合動力車型的先驅，在成本控制方面顯然要更勝於前者，這也讓混動車型的價格進入了普通消費者可以接受的區間，綜合路況低於5L每百公里的油耗也能為網約車主們省下不少必要開銷，在開源節流方面選擇這款車型也是明智之舉。

2、一汽豐田卡羅拉雙擎1.8CVT先鋒版

指導價：13.98萬元，經銷商報價13.48萬元

雷淩和卡羅拉這兩款車型除了配置、價格和名稱不同外，就是同一輛車，相同的動力總成和底盤，雖然卡羅拉的知名度更高，但如果說要在性價比和外形顏值上做一個選擇，臣叔會選擇雷淩雙擎。

以上的這些新能源車型和混動車型都能勝任網約車新政對車輛的要求，在此基礎上臣叔更建議網約車主們在後期升級座駕或購置新車時考慮PHEV（插混）和常規混動車型，畢竟一天的全職網約車司機行駛里程多半會超過300公里，所以這兩類油電混動車型會更適合目前國內的實際使用現狀。