冬天上車摸到那冰冷的方向盤都有種從頭涼到腳後跟的感覺， 隨身帶付手套三天就丟， 早就想升級方向盤加熱功能， 所以到處搜集資料， 尋找完美的方案， 在這裡要感謝版主笨笨， 老鄉舊風， 以及東北車友鄂爾尼諾的大力幫助， 終於找到最完美的方案， 歷經幾個月終於實驗成功， 完美實現真皮無痕加裝， 兩檔溫控可調， 自動溫控斷電等功能。
成品效果
安裝後效果（後經第二次改造，
碳纖維加熱絲， 用了四組， 分為兩檔控制。
首先在原車方向盤上比對好位置， 後自己製作了開槽模具位置把控更合理。
兩片刀片夾火柴， 用香港古惑仔的話說， 世界上最完美的整形師都無法復原的毀容神器
在原方向盤上開槽
開四道
三九點方向因為握的最多，做一下彎曲，溫度在這個區域更均勻。
焊接線的地方
溫控開關位置
開始放入加熱絲
用紙條固定
然後塗抹導熱矽膠
起到固定和導熱作用，使溫度更均勻
然後纏膠帶防止膠流出來，放置自然固化
膠幹了
再繼續對不平整地方施膠
將凹槽完全填平
然後用壁紙刀修整
為了增強手感，使加熱絲不突兀，需要纏一層棉線。
慢工出細活
無法纏線的地方用膠布代替
然後再打一遍導熱矽膠，壓入線的縫隙，起到導熱，填平，和增加方向盤彈性的作用。
接上電測試
方向盤套選了好幾種，不是不夠貼合就是手感欠佳，追求完美的我，經過多次篩選終於找到滿意的產品。
縫線採用雙針雙線的縫法，原車真皮也是這樣的縫法，線不凸出來，不磨手。
電線全部用和原車相同的日規銅線包紮阻燃管和熱縮管
最終選定的開關，金屬耐用，帶燈方便操作，能完美實現兩檔可調和正反轉功能。（這個開關不便宜）
製作的全套線束，取電器，地線插腳，端子，指示燈一應俱全，全部採用焊接工藝，日規銅線，熱縮管阻燃套管包紮。做到一勞永逸。
開始安裝，經過原車方向盤遊絲供電，因為我還裝了曹老師的換擋撥片這樣遊絲就全占滿了。
開關可隨意放置，因為我這個地方曾經放過電尾開關，打過孔，後來電尾開關改到原廠位置，為了遮擋原來開的孔所以安裝在方向盤柱上，實際理想位置是大燈高度調節鈕旁邊。
自己手工雕刻的電尾開關，但這個位置無法實現方向盤加熱控制，1是微動開關能承受的功率有限，2是要實現兩檔要占兩個按鈕位置得不償失。
特意做了指示燈，一檔亮一個燈
兩檔亮兩個燈，一目了然。
從點煙器保險取電，雙保險絲。
三九點方向因為握的最多，做一下彎曲，溫度在這個區域更均勻。
焊接線的地方
溫控開關位置
開始放入加熱絲
用紙條固定
然後塗抹導熱矽膠
起到固定和導熱作用，使溫度更均勻
然後纏膠帶防止膠流出來，放置自然固化
膠幹了
再繼續對不平整地方施膠
將凹槽完全填平
然後用壁紙刀修整
為了增強手感，使加熱絲不突兀，需要纏一層棉線。
慢工出細活
無法纏線的地方用膠布代替
然後再打一遍導熱矽膠，壓入線的縫隙，起到導熱，填平，和增加方向盤彈性的作用。
接上電測試
方向盤套選了好幾種，不是不夠貼合就是手感欠佳，追求完美的我，經過多次篩選終於找到滿意的產品。
縫線採用雙針雙線的縫法，原車真皮也是這樣的縫法，線不凸出來，不磨手。
電線全部用和原車相同的日規銅線包紮阻燃管和熱縮管
最終選定的開關，金屬耐用，帶燈方便操作，能完美實現兩檔可調和正反轉功能。（這個開關不便宜）
製作的全套線束，取電器，地線插腳，端子，指示燈一應俱全，全部採用焊接工藝，日規銅線，熱縮管阻燃套管包紮。做到一勞永逸。
開始安裝，經過原車方向盤遊絲供電，因為我還裝了曹老師的換擋撥片這樣遊絲就全占滿了。
開關可隨意放置，因為我這個地方曾經放過電尾開關，打過孔，後來電尾開關改到原廠位置，為了遮擋原來開的孔所以安裝在方向盤柱上，實際理想位置是大燈高度調節鈕旁邊。
自己手工雕刻的電尾開關，但這個位置無法實現方向盤加熱控制，1是微動開關能承受的功率有限，2是要實現兩檔要占兩個按鈕位置得不償失。
特意做了指示燈，一檔亮一個燈
兩檔亮兩個燈，一目了然。
從點煙器保險取電，雙保險絲。