成都， 一座奇妙的城市， 九眼橋上演過欲望橫流的都市愛情動作片， 玉林南路的小酒館則演繹了文青們泛黃的青春往事， 火鍋串串是這座城的標籤， 包容樂觀是這座城的態度， 好奇可以害死貓， 但是害不死愛看熱鬧的成都人。 就在第20屆成都車展開幕的前幾天， 在這座天府之城最繁華的春熙路鬧市區中， 突然出現了一座黑色的房子， 好奇心氾濫的成都人看著安全圍牆上的“LYNK&CO奇妙遊樂場”議論紛紛， 卻鮮有人能猜測出這背後的主角。 咖啡店？書吧？西餐廳？直到8月23日， 所有人才恍然大悟， 原來這就是領克，
跳出傳統 奇妙遊樂場不簡單
雖然領克在4月開幕的上海車展上有一個傳統的展臺， 但這一次， 力求與眾不同的它並沒有選擇在成都車展上繼續搭建一個傳統的汽車展臺， 在新會展中心2號館區外面， 一個黑色的“領克奇妙遊樂場”傳送門正在等待它的參觀者。
其實， 這一次的“奇妙遊樂場”可以看作是未來“領克空間”的預演， 在領克未來經銷商管道的模式上， 除了有基於4S店模式升級的“領克中心”外， 還有一個不同于傳統模式的“領克空間”。 它將坐落於城市大型商業綜合體內， 潛在用戶可以在逛街的時候輕鬆地去看車、選車、瞭解車甚至買車。 就如易寒所言：“奇妙遊樂場這個展臺裡面非常有意思， 更多地採用互動以及遊樂的設施， 更有體驗感、參與感。 在那個地方， 大家可以逛著街， 看著電影吃著飯的同時， 就可以把領克的產品以及一些技術平臺的特徵做一個瞭解。 ”
管道不是問題 未來有400家經銷商
“領克中心”以及“領克空間”是領克管道模式的創新所在，
不管領克未來的管道模式是什麼樣的， 對於這樣一個新的品牌而言， 我們更加關心它的管道建設。 易寒表示：“今年底， 我們將有100余家經銷商開業。 目前收到的經銷商申請應該是1100餘家， 但是受制於我們整個對於網路申建嚴格的審批機制， 實際上批復的效果比較低。 每個經銷商從申建開始到正式拿到授權， 要經過四輪面試， 四輪通過以後， 這個經銷商才能真正意義上合格了。 未來， 我們可能只會選取400多家經銷商進行批復。
目標鎖定大眾 領克模式會成為壯舉
從去年領克品牌發佈開始， 其定位一直撲朔迷離， 直到前段時間， 李書福先生親手導演的一出合資大戲才讓領克坐實了合資品牌的定位。 易寒告訴大眾侃車：“我們叫歐洲設計， 歐洲技術， 全球製造、全球銷售的高端合資品牌。 ”同時他還補充道：“我們這個合資可能跟中國30多年汽車中外合資的模式不一樣。傳統中外合資品牌依然是外方品牌，在合資品牌技術共用上是別人給你，而不是中國市場需要什麼。領克的合資除了加強領克、富豪和吉利的技術協同之外，未來在歐美市場推進、銷售，也將極大程度上借助富豪的體系，而富豪也會在領克甚至吉利身上得到很大的用戶資源。在集團內部來說，不管從CEVT的技術研發，到我們與富豪工廠共線生產，以及在未來借助產品銷售，其實都會是整個中國合資模式一種壯舉，我覺得這是真正意義上的平等，真正意義的開放，而不是談論用市場換技術，或者用技術撬動市場，其目的是要讓中國汽車走遍全世界。”
在領克發佈之時，長城也發佈了自己的高端品牌WEY，由於兩個品牌的第一款車型都是SUV，又都是在自主品牌的基礎上誕生，自然而然就會將其作為互相的對手進行比較，然而領克卻不這麼看。對於WEY的態度，易寒認為：“領克01目前還沒有上市，網路上的比較是非常正常的。至於全聚德和麥當勞誰更好吃？我覺得不是一個比較的關係。”同時他再次表明，領克作為合資品牌要對標主流合資品牌才有價值，比如一汽大眾。
侃車觀點：
從去年德國發佈，到今年杭州簽約，領克這一路走來獲得了無數的關注。雖然領克強調的是個性、開放、互聯和創新，但是領克並不是顛覆性的創新和非主流的個性。無論是商業模式、產品設計還是服務模式，領克都是在現有的基礎上進行創新升級，同時更加強調用戶與用戶、用戶與車、車與車以及車與世界的聯繫，正如易寒所言：“中國有句古話叫做‘守正方能出奇’，我們不是顛覆性的創新，但我們也不是保守的守舊。”
”同時他還補充道：“我們這個合資可能跟中國30多年汽車中外合資的模式不一樣。傳統中外合資品牌依然是外方品牌，在合資品牌技術共用上是別人給你，而不是中國市場需要什麼。領克的合資除了加強領克、富豪和吉利的技術協同之外，未來在歐美市場推進、銷售，也將極大程度上借助富豪的體系，而富豪也會在領克甚至吉利身上得到很大的用戶資源。在集團內部來說，不管從CEVT的技術研發，到我們與富豪工廠共線生產，以及在未來借助產品銷售，其實都會是整個中國合資模式一種壯舉，我覺得這是真正意義上的平等，真正意義的開放，而不是談論用市場換技術，或者用技術撬動市場，其目的是要讓中國汽車走遍全世界。”
在領克發佈之時，長城也發佈了自己的高端品牌WEY，由於兩個品牌的第一款車型都是SUV，又都是在自主品牌的基礎上誕生，自然而然就會將其作為互相的對手進行比較，然而領克卻不這麼看。對於WEY的態度，易寒認為：“領克01目前還沒有上市，網路上的比較是非常正常的。至於全聚德和麥當勞誰更好吃？我覺得不是一個比較的關係。”同時他再次表明，領克作為合資品牌要對標主流合資品牌才有價值，比如一汽大眾。
侃車觀點：
從去年德國發佈，到今年杭州簽約，領克這一路走來獲得了無數的關注。雖然領克強調的是個性、開放、互聯和創新，但是領克並不是顛覆性的創新和非主流的個性。無論是商業模式、產品設計還是服務模式，領克都是在現有的基礎上進行創新升級，同時更加強調用戶與用戶、用戶與車、車與車以及車與世界的聯繫，正如易寒所言：“中國有句古話叫做‘守正方能出奇’，我們不是顛覆性的創新，但我們也不是保守的守舊。”