距離我們之前曝光諜照剛過去不久， 定妝版的全新MG6已經出現在我們面前。 不同于榮威550的換代車型更名榮威i6， MG6換代之後名稱保持不變。
目前在售的老款MG6誕生於上汽剛剛收購南汽名爵品牌後， 當時的名爵只有從英國人那裡繼承過來的MG7和MG3車型，
而新一代的車型已經轉變了發展思路， 首先是要降低成本確保性價比優勢， 另外還要通過整車輕量化和動力系統的提升實現燃油經濟性， 最後就是大家可以比較直觀的看到的新車外觀、內飾顏值和配置的提升。 而且榮威和MG品牌將採用更加獨立的發展道路， 規避同質化情況出現， 榮威品牌主攻國內市場， 而MG品牌則是國內和國際兼顧。
新一代的MG6基於榮威i6同樣的車型平臺開發， 2715mm的軸距比現款看上去只加長了10mm， 但實際上是出自完全不同的平臺。 新一代車型已經放棄了現款MG6的多連杆獨立後懸架配置， 改為自主品牌在該級別車型主流配置的扭力梁式非獨立後懸架。 一個比較明顯的變化就是老款車型的整備品質在1485-1535kg區間， 而新一代車型的整備品質只在1270-1320kg區間， 215kg的品質差距已經比三個成年人還要略大， 大幅減重帶來的燃油經濟性的提升就可想而知了。
而同平臺的新款MG6和榮威i6對比， 可以發現新一代MG6擁有更寬的前後輪距， 同樣也要比老款MG6更寬。 那是因為新一代MG6為了凸顯其運動定位， 獨享了更大尺寸的18寸輪轂， 搭配更寬的225/45R18輪胎。 當然， 中低配的新款MG6還是會有與榮威i6相同的16寸和17寸輪轂， 分別搭配205/55R16和215/50R17輪胎。
車身尺寸方面，新一代MG6車身長寬高4695*1848*1462mm，不僅比老款MG6有所增大，同樣也要比同平臺的榮威i6更大。尤其是車身寬度比老款增加了21mm，比榮威i6也增加了13mm，這將直接作用於轎廂內部橫向空間舒適度的提升。
動力系統方面，首先說常規的汽油版車型，新款MG6僅提供了1.5T動力車型，和榮威i6同樣的上汽15E4E發動機，同樣的“20T”車型命名，這款發動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，搭配6速手動和7速雙離合變速器。
有著缸內直噴技術的加身，這款新的1.5T動力已經超出了老款MG6的高配1.8T動力，峰值功率和扭矩分別提升6kW和35Nm，而且新款1.5T發動機具有更加寬泛的峰值扭矩平臺和更強的低扭輸出。最關鍵的是老款MG6的1.8T車型在綜合工況下的百公里油耗達到了7.7-8L，而新一代MG6卻只有5.5-5.9L，基本就是節油25%，充分體現出了換代前後的動力提升和燃油消耗下降的巨大進步。
目前來看，新款MG6比起榮威i6少了配置1.0T動力的“15T”車型，意味著MG6擁有更高的入門門檻，也將通過確保足夠的動力輸出來突出MG6的轎跑定位。當然，根據市場競爭的需求，新款MG6後期隨時都可以增配1.0T動力，因為完全同平臺的榮威i6早已幫其完成了相關匹配測試。
此次比較意外的是，量產版MG6不僅有汽油版的20T車型，同步曝光的還有PHEV插電混合動力版的“45T”車型。實際上就是與榮威ei6完全相同的動力配置，採用10E4E型號的1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率92kW，最大扭矩170Nm，搭配額定功率59kW，峰值功率30kW的電動機。能夠實現綜合輸出最大功率168kW，最大扭矩622Nm。為了確保更低的輪胎滾阻，插電混動的45T車型就只提供16寸和17寸輪胎配置，不會再有18寸的寬胎版本。其三元鋰電池組可以滿足53km的純電行駛，綜合最大續航里程可達705km。當然最關鍵的就是45T車型綜合工況百公里油耗僅為1.5L。
外觀設計方面，將延續MGZS的最新家族臉譜，這套全新的梯形輪廓進氣格柵同樣也出現在成都車展剛剛上市的MG3改款車型的前臉設計上。寬幅鍍鉻邊框與大燈直接相連，也形成了略微前凸的格柵輪廓，這一點的處理上與寶馬的開眼角大燈設計風格有幾分異曲同工。MG6的格柵將提供星空網狀和水波紋網格兩種風格，高配版車型都帶有全景監控系統，在格柵LOGO上方集成有前視攝像頭。
大燈的設計也將延續MGZS的風格，LED日間行車燈由圍繞透鏡燈組周圍的圓弧形和燈眉組成。此外新款MG6的前霧燈也採用了條形LED燈組配置，高配版車型在霧燈下方會額外增加C型鍍鉻線條裝飾。此外高配版車型的前杠還將採用電鍍亮銀唇邊裝飾，這樣的設計會讓我們想起賓士C級。
高配版車型的車身側面不僅有後視鏡下方的側方位攝像頭，其車窗邊框，車門把手，車身裙邊，還有翼子板格柵都有鍍鉻線條裝飾。此外C柱位置還可以選裝Trophy字樣標識，應該是新款MG6特別版車型的專屬標識。和榮威i6一樣，即便是高配版的MG6也僅僅是普通天窗的配置，並不提供全景天窗的版本。
而車身後部則充分繼承了老款MG6的設計風格，溜背式結構的大傾角後風擋玻璃與後備箱蓋完全融合，採用了掀背式的尾箱門結構，甚至尾箱門的輪廓和燈體邊框的結合處理，都與老款車型有幾分相似。
因為在C柱位置新增了三角窗，新款MG6的C柱纖細了不少，側後方的視線盲區也將有所減小。後風擋玻璃不再配置雨刷，車頂的辮子天線也變成了鯊魚鰭風格。尾燈組引入了部分LED光源的配置，後杠兩側是豎條型的反光板設計。汽油版車型的後杠下唇有著雙出式的扁平排氣管裝飾，而插電混合動力版則是隱藏式排氣管的設計風格，在後杠下護板採用了貫穿尾部的鍍鉻線條裝飾。
內飾部分的設計也體現出了新款MG6和榮威i6截然不同的個性和市場定位。兩側的圓形空調出風口，大量金屬和鍍鉻飾條的運用搭配全黑內飾，都體現了MG6運動風格的設定，中控面板略向駕駛席一側傾斜的設計以及半包圍邊框的處理，也表明了MG6更加注重駕駛者體驗的年輕化，個性化取向。
和高配版的榮威i6一樣，新款MG6的儀錶中部是大尺寸的矩形液晶屏，可以呈現豐富的行車電腦資訊，只在螢幕兩側保留了指標式的時速表和轉速表。不同于榮威i6的特斯拉風格大尺寸豎屏多媒體系統，新款MG6的這塊螢幕採用了橫向設計，但尺寸方面並不比榮威i6小多少，同樣全面集成了多媒體和空調系統的控制，顯示功能，只在螢幕下方保留少量物理按鍵。
變速箱檔杆及其後方的按鍵面板，以及電子手刹，自動駐車燈光按鍵佈局與榮威i6基本是完全相同，僅僅是MG6的水杯架比榮威i6多了一個拉簾蓋板的設計。方向盤則與MG ZS是同款式樣，帶有手自一體換擋撥片，並且是賽車風格的平底式弧圈設計。而座椅設計明顯比榮威i6具備更好的包裹感，以及大腿承托的支撐，這都是MG6年輕、運動定位的細節體現。
車身尺寸方面，新一代MG6車身長寬高4695*1848*1462mm，不僅比老款MG6有所增大，同樣也要比同平臺的榮威i6更大。尤其是車身寬度比老款增加了21mm，比榮威i6也增加了13mm，這將直接作用於轎廂內部橫向空間舒適度的提升。
動力系統方面，首先說常規的汽油版車型，新款MG6僅提供了1.5T動力車型，和榮威i6同樣的上汽15E4E發動機，同樣的“20T”車型命名，這款發動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，搭配6速手動和7速雙離合變速器。
有著缸內直噴技術的加身，這款新的1.5T動力已經超出了老款MG6的高配1.8T動力，峰值功率和扭矩分別提升6kW和35Nm，而且新款1.5T發動機具有更加寬泛的峰值扭矩平臺和更強的低扭輸出。最關鍵的是老款MG6的1.8T車型在綜合工況下的百公里油耗達到了7.7-8L，而新一代MG6卻只有5.5-5.9L，基本就是節油25%，充分體現出了換代前後的動力提升和燃油消耗下降的巨大進步。
目前來看，新款MG6比起榮威i6少了配置1.0T動力的“15T”車型，意味著MG6擁有更高的入門門檻，也將通過確保足夠的動力輸出來突出MG6的轎跑定位。當然，根據市場競爭的需求，新款MG6後期隨時都可以增配1.0T動力，因為完全同平臺的榮威i6早已幫其完成了相關匹配測試。
此次比較意外的是，量產版MG6不僅有汽油版的20T車型，同步曝光的還有PHEV插電混合動力版的“45T”車型。實際上就是與榮威ei6完全相同的動力配置，採用10E4E型號的1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率92kW，最大扭矩170Nm，搭配額定功率59kW，峰值功率30kW的電動機。能夠實現綜合輸出最大功率168kW，最大扭矩622Nm。為了確保更低的輪胎滾阻，插電混動的45T車型就只提供16寸和17寸輪胎配置，不會再有18寸的寬胎版本。其三元鋰電池組可以滿足53km的純電行駛，綜合最大續航里程可達705km。當然最關鍵的就是45T車型綜合工況百公里油耗僅為1.5L。
外觀設計方面，將延續MGZS的最新家族臉譜，這套全新的梯形輪廓進氣格柵同樣也出現在成都車展剛剛上市的MG3改款車型的前臉設計上。寬幅鍍鉻邊框與大燈直接相連，也形成了略微前凸的格柵輪廓，這一點的處理上與寶馬的開眼角大燈設計風格有幾分異曲同工。MG6的格柵將提供星空網狀和水波紋網格兩種風格，高配版車型都帶有全景監控系統，在格柵LOGO上方集成有前視攝像頭。
大燈的設計也將延續MGZS的風格，LED日間行車燈由圍繞透鏡燈組周圍的圓弧形和燈眉組成。此外新款MG6的前霧燈也採用了條形LED燈組配置，高配版車型在霧燈下方會額外增加C型鍍鉻線條裝飾。此外高配版車型的前杠還將採用電鍍亮銀唇邊裝飾，這樣的設計會讓我們想起賓士C級。
高配版車型的車身側面不僅有後視鏡下方的側方位攝像頭，其車窗邊框，車門把手，車身裙邊，還有翼子板格柵都有鍍鉻線條裝飾。此外C柱位置還可以選裝Trophy字樣標識，應該是新款MG6特別版車型的專屬標識。和榮威i6一樣，即便是高配版的MG6也僅僅是普通天窗的配置，並不提供全景天窗的版本。
而車身後部則充分繼承了老款MG6的設計風格，溜背式結構的大傾角後風擋玻璃與後備箱蓋完全融合，採用了掀背式的尾箱門結構，甚至尾箱門的輪廓和燈體邊框的結合處理，都與老款車型有幾分相似。
因為在C柱位置新增了三角窗，新款MG6的C柱纖細了不少，側後方的視線盲區也將有所減小。後風擋玻璃不再配置雨刷，車頂的辮子天線也變成了鯊魚鰭風格。尾燈組引入了部分LED光源的配置，後杠兩側是豎條型的反光板設計。汽油版車型的後杠下唇有著雙出式的扁平排氣管裝飾，而插電混合動力版則是隱藏式排氣管的設計風格，在後杠下護板採用了貫穿尾部的鍍鉻線條裝飾。
內飾部分的設計也體現出了新款MG6和榮威i6截然不同的個性和市場定位。兩側的圓形空調出風口，大量金屬和鍍鉻飾條的運用搭配全黑內飾，都體現了MG6運動風格的設定，中控面板略向駕駛席一側傾斜的設計以及半包圍邊框的處理，也表明了MG6更加注重駕駛者體驗的年輕化，個性化取向。
和高配版的榮威i6一樣，新款MG6的儀錶中部是大尺寸的矩形液晶屏，可以呈現豐富的行車電腦資訊，只在螢幕兩側保留了指標式的時速表和轉速表。不同于榮威i6的特斯拉風格大尺寸豎屏多媒體系統，新款MG6的這塊螢幕採用了橫向設計，但尺寸方面並不比榮威i6小多少，同樣全面集成了多媒體和空調系統的控制，顯示功能，只在螢幕下方保留少量物理按鍵。
變速箱檔杆及其後方的按鍵面板，以及電子手刹，自動駐車燈光按鍵佈局與榮威i6基本是完全相同，僅僅是MG6的水杯架比榮威i6多了一個拉簾蓋板的設計。方向盤則與MG ZS是同款式樣，帶有手自一體換擋撥片，並且是賽車風格的平底式弧圈設計。而座椅設計明顯比榮威i6具備更好的包裹感，以及大腿承托的支撐，這都是MG6年輕、運動定位的細節體現。