【太平洋汽車網 機油頻道】2017年8月27日， 雪佛龍在上海國際賽車場舉辦了一場別開生面的潤滑油新品發佈會， 平坐車隊隊長及明星車手林志穎先生也來到現場為雪佛龍金富力新品助力並達成合作關係。 沒錯， 本場主角就是那兩款致力於解決”渦輪+直噴（TGDI）發動機”低速早燃（LSPI）及渦輪失效（積碳）問題的雪佛龍金富力®全合成機油ECO 5(0W20及5W30)。 相比起市面上在售的產品， 本次發佈的新升級配方ECO 5（下文簡稱“新品”）能夠滿足並超越行業最高認證標準——通用第二代GM Dexos1™。
其實早在去年12月的時候， 雪佛龍金富力已經打開了中國市場的新篇章， 當時在浙江嘉興發佈了旗下金富力品牌全系潤滑油（包括全合成油、半合成油以及礦物油三大類）。 其針對中國市場度身定制的配方和技術， 滿足中國消費者對潤滑油產品的更高要求。
關於金富力全系潤滑油， 感興趣的朋友不妨點擊以下連結：
沒聽過“金富力”？其實它已經100多歲了
老實說， 目前在國內市場， 雪佛龍品牌在普通消費者當中的知名度並不高， 更別提旗下的乘用車潤滑油金富力（Havoline）品牌了。 然而， 這個我們沒怎麼聽說過的潤滑油品牌已經度過了其112歲生日， 而且在全球潤滑油領域中， 金富力也有著不小的影響力。
新品有什麼亮點？
隨著世界各國政府對汽車能耗、排放提出了更為嚴苛的要求， 促使著各汽車製造廠商不斷研發生產體積越來越小， 功率密度和承載負荷更大的發動機。 因此， 小排量渦輪增壓缸內直噴（TGDI）發動機將成為市場新趨勢， 因為它的工況比以往任何時候都要苛刻， 潤滑油也承受前所未有的壓力。 這就是為什麼汽車製造廠商制定嚴格的機油標準， 用於保護最先進的高效能發動機。
據統計， 市場上銷售乘用車， 超過40%均使用渦輪增壓發動機， 1/3使用缸內直噴技術。 而此次推出的全新配方新品， 是針對缸內直噴渦輪增壓（TGDI）發動機的嚴苛工況要求研發而成， 可以有效解決渦輪增壓缸內直噴發動機低速早燃（Low Speed Pre-Ig即LSPI）及渦輪失效（積碳）問題， 是市場上第一批滿足並超越通用第二代Dexos 1™規格的潤滑油產品， 特別設計用於新型渦輪增壓缸內直噴發動機。
當然了， 口說無憑， 一切的結論都得基於資料說話， 雪佛龍在研發過程中也為此做了多次試驗：基於低速早燃台架試驗資料， 金富力全合成新產品與傳統API SN潤滑油對比， 新品的低速早燃次數為0， 而傳統API SN潤滑油仍有12次早燃發生。
值得一提的是，這款雪佛龍金富力全合成潤滑油在與發動機各運動部件一經接觸，即能形成厚度僅為2微米卻作用強大的潤滑保護層，有效隔絕導致性能損失的油泥等沉積物，為發動機提供保護。
第二代通用“dexos1™”更嚴苛了？
隨著汽車需求進入了一個綜合考慮油耗和環保的“綜合性價比”時代，一時之間湧現出許多節能型汽油發動機，這裡面又有很大一部分是渦輪增壓+缸內直噴發動機，這類發動機需要借助更高性能的潤滑油來達到最高效率，進而衍生出隨機早燃(SPI)測試、空氣釋放性測試、渦輪增壓器積碳測試、氧化和積碳（GMOD）測試等，這時就需要對原有的機油規範（dexos1™）進行更新。
金富力的產銷模式是如何的？
在發佈會現場，雪佛龍中華區總經理過保民表示：“作為世界上唯一一家能夠實現端對端產品供給的潤滑油生產廠商，同時也是世界上最大的潤滑油基礎油提供方，雪佛龍能夠對產品進行全程管控，使其同時受益于自家的高品質基礎油以及先進的添加劑技術，從而持續引領行業標準，更好地滿足全球發動機創新趨勢對潤滑油所提出的新要求，而中國市場又是是我們全球發展戰略中的重要一環，我們將通過數位化創新，積極完善發展O2O模式，從而更好傾聽消費者聲音，線上上線下管道給消費者提供一流的產品和專業的汽車養護服務。”
贊助汽車頂級賽事
本次除了發佈新品以外，雪佛龍還在上海國際賽車場與FRD極速先鋒系列賽中的明星車隊——平坐車隊達成贊助合作夥伴關係。雪佛龍金富力將作為平坐車隊的品牌贊助合作方，與車隊共同激戰賽場。
總結
從目前掌握的技術及生產模式看，金富力潤滑油和競品相比有著相當大的優勢，不僅自產自銷，其“端對端產品供給”的閉環生產模式，在行業內是絕無僅有的，這種模式既能保證潤滑油品質的穩定，又能保證潤滑油技術升級改善的同步性。
唯一的不足正是依然薄弱的品牌認知度。畢竟“酒香也怕巷子深”嘛，光有好產品並不足以在中國市場上立足，如何讓更多的消費者認識並接受金富力的產品，是接下來一段時間裡雪佛龍需要認真完成的一份作業。而在實際使用上具體表現如何，我們將在接下來的階段把ECO 5加入到PCauto機油頻道長測名單當中，敬請期待。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）
值得一提的是，這款雪佛龍金富力全合成潤滑油在與發動機各運動部件一經接觸，即能形成厚度僅為2微米卻作用強大的潤滑保護層，有效隔絕導致性能損失的油泥等沉積物，為發動機提供保護。
第二代通用“dexos1™”更嚴苛了？
隨著汽車需求進入了一個綜合考慮油耗和環保的“綜合性價比”時代，一時之間湧現出許多節能型汽油發動機，這裡面又有很大一部分是渦輪增壓+缸內直噴發動機，這類發動機需要借助更高性能的潤滑油來達到最高效率，進而衍生出隨機早燃(SPI)測試、空氣釋放性測試、渦輪增壓器積碳測試、氧化和積碳（GMOD）測試等，這時就需要對原有的機油規範（dexos1™）進行更新。
金富力的產銷模式是如何的？
在發佈會現場，雪佛龍中華區總經理過保民表示：“作為世界上唯一一家能夠實現端對端產品供給的潤滑油生產廠商，同時也是世界上最大的潤滑油基礎油提供方，雪佛龍能夠對產品進行全程管控，使其同時受益于自家的高品質基礎油以及先進的添加劑技術，從而持續引領行業標準，更好地滿足全球發動機創新趨勢對潤滑油所提出的新要求，而中國市場又是是我們全球發展戰略中的重要一環，我們將通過數位化創新，積極完善發展O2O模式，從而更好傾聽消費者聲音，線上上線下管道給消費者提供一流的產品和專業的汽車養護服務。”
贊助汽車頂級賽事
本次除了發佈新品以外，雪佛龍還在上海國際賽車場與FRD極速先鋒系列賽中的明星車隊——平坐車隊達成贊助合作夥伴關係。雪佛龍金富力將作為平坐車隊的品牌贊助合作方，與車隊共同激戰賽場。
總結
從目前掌握的技術及生產模式看，金富力潤滑油和競品相比有著相當大的優勢，不僅自產自銷，其“端對端產品供給”的閉環生產模式，在行業內是絕無僅有的，這種模式既能保證潤滑油品質的穩定，又能保證潤滑油技術升級改善的同步性。
唯一的不足正是依然薄弱的品牌認知度。畢竟“酒香也怕巷子深”嘛，光有好產品並不足以在中國市場上立足，如何讓更多的消費者認識並接受金富力的產品，是接下來一段時間裡雪佛龍需要認真完成的一份作業。而在實際使用上具體表現如何，我們將在接下來的階段把ECO 5加入到PCauto機油頻道長測名單當中，敬請期待。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）