2017年3月30日—4月1日， 2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會(簡稱：天津客車展)即將在天津梅江國際會展中心舉行。 作為一年一度的行業盛事， 此次展會也吸引了行業主流整車及零部件企業的關注。 記者于近日瞭解到， 作為每年展會主角之一的中通客車， 本次將攜帶5款車型參展， 創造了其參加該展會的歷年之最。
值得一提的是， 展會期間， 中通客車將發佈一款12米氫燃料電池客車。 這也是在其成功發佈行業首款9米氫燃料電池客車後， 又一款氫燃料電池的上市， 必將成為全場關注的焦點。 下面， 就讓我們先睹為快，
一見“氫”心 —— 12米氫燃料客車即將發佈
2017年春節剛剛過後， 中通客車就發佈了其首款氫燃料電池客車——LCK6900FCEVG， 這也行業內首台9米級燃料電池車型， 吸引了眾多的行業目光。 就在9米車熱度未減之時， 中通客車再度出擊， 將在天津客車展上推出其12米氫燃料電池客車——LCK6120 FCEVG。
中通12米氫燃料電池客車
根據現有資料瞭解， 中通LCK6120FCEVG整車為6700mm大軸距， 低入口， 一級踏步， 低地板區乘客椅採用斜腿結構， 空間充裕。 車內配備了一鍵啟動、EBS電子控制制動、EPB電子駐車制動以及智慧輔助駕駛等系統， 方便駕駛的同時， 也極大提升了整車的安全性。 據悉， 該車加注時間為3-10分鐘， 城市工況65%載荷不開空調續駛里程400km。
中通12米氫燃料電池客車的發佈， 必將再次“驚豔”世人。 在完善中通新能源客車產品譜系的同時， 也進一步壯大了其在新能源產業領域的競爭實力， 助力更強中通的到來。 關於LCK6120 FCEVG具體還有哪些亮點?就讓我們到展會上一睹其芳容吧!
與時俱進 —— 經典車型“寶刀不老”
除了新發佈的氫燃料客車， 中通客車另外還帶來了4款車， 其中兩款為11米校車LCK6119D5Z和10米混合動力旅遊車LCK6109PHEVG。 這兩款車型已暢銷市場多年， 可謂是兩員“老將”。 雖說“老將”， 但中通客車時刻保持著車型各項性能的“與時俱進”，
中通第三代校車
先說說這款11米的“大鼻子”校車，
這已是中通的第三代校車產品，
滿足國五排放標準。
在繼承了前兩代各項優良性能的同時，
中通第三代校車重點在安全性能上進行了各種升級。
車身骨架採用金剛封閉環結構，
最大限度的保證車身的剛度和強度。
車身設計緩衝吸能區，
撞擊吸能效果更佳。
全新前後圍造型以及加厚的前後保險杠設計，
多重防護，
有效減少意外情況下的車身變形及對乘客的傷害，
讓安全加倍。
除了加強“被動”的安全， 中通校車在“主動”安全上也不吝優化——採用雙鏡片後視鏡和補盲鏡， 大弧度前風窗玻璃， 減少視野盲區。 採用校車專用線束， 雙線制設計， 杜絕火災隱患。
中通10米混合動力旅遊車
再說說中通的混合動力旅遊車LCK6109PHEVG，
作為新能源旅團產品的代表車型，
從2014年推出至今，
一直是市場上的暢銷車型。
即使近兩年在公車佔據絕大部分新能源市場份額的時候，
以LCK6109PHEVG為代表中通混合動力旅團產品仍然訂單不斷，
足跡遍佈山東、遼寧、江蘇、上海、湖南等地。
作為行業首個形成全系列插電式混動旅團產品型譜的企業， 中通一直保持著這些產品各項性能的完善與提升。
通過不斷地完善， 中通的這些“老將”寶刀不老， 成為中通客車開疆擴土的一件“利器”， 助推著中通客車一個又一個的輝煌戰績的到來。
新生力量 —— 細分市場“精確定位”
此次展會上， 中通客車帶來的另兩款車型是其高端公商務專車C07和4.5米物流車， 是其在近兩年新推出的針對各自細分市場的代表車型， 可以說是中通市場拓展的兩股新生力量。 其中，C07是與歐洲著名設計公司聯合設計，嚴格按照乘用車開發程式和要求進行系統設計及開發。C07面向公務、商務、旅遊以及團體市場，是一個擁有完全自主智慧財產權的高端品牌。
中通高端公商務專車C07
通過觀摩，無論是C07整車外形的全承載式車身結構、全氣囊懸架、衝壓蒙皮，還是其內飾方面的商務車司機門、新型大燈、高級皮革面料頂內飾、注塑側內飾和商務座椅，都彰顯了車輛先進的工藝水準。中通C07的整車動力性、安全可靠性、舒適性、經濟性及環保性都達到國際同類產品先進水準，必將推動民族客車品牌成我國公務用車的新選擇。
再來看看中通此次帶來的4.5米電動物流車。作為在新能源客車領域的集大成者，中通客車在其電動物流車上完美體現了其新能源生產技術優勢，從容量、能耗和安全等方面，最大可能地實現物流車的朵拉、長跑、快跑等特性。比如，在節能方面，其採用三合一輔助動力控制器，通過熱模擬分析，開發的動力電池熱管理技術，保證了電能的充分利用。同時，特有的電能回收系統，盡最大可能地機械能轉換為電能，提高利用率。
中通純電動物流車
4.5米電動物流車是中通此次參展車輛中最“小巧”的一個，但作為物流專車，它內部卻是“別有洞天”。其車身結構採用衝壓成型全承載車身，各部件均一體成型，使車身更輕、更穩、更加節能。另外，在將貨物倉容量充分優化的基礎上，中通的電動物流車基本都採用了後掀門及兩側中滑門的“五門”設計原則，在方便裝卸、提升裝載效率的同時，還最大可能地增加了裝載量，真正實現了“朵拉”的特性。
如果說前幾年的中通客車，是一匹依靠新能源客車飛速發展的行業“黑馬”，那麼，現在的中通客車正憑藉日益完善的產品體系，以及一個又一個的市場訂單，蛻變成為市場競爭中的真正強者!此次天津展會，中通客車所攜帶的五台車，正如“征戰”市場的“五虎將”，相互搭配，相得益彰，成為其全方位產品競爭的一個縮影，也很好地契合了中通客車“一優多強”的發展戰略。2017年，中通客車已再次起航!
其中，C07是與歐洲著名設計公司聯合設計，嚴格按照乘用車開發程式和要求進行系統設計及開發。C07面向公務、商務、旅遊以及團體市場，是一個擁有完全自主智慧財產權的高端品牌。中通高端公商務專車C07
通過觀摩，無論是C07整車外形的全承載式車身結構、全氣囊懸架、衝壓蒙皮，還是其內飾方面的商務車司機門、新型大燈、高級皮革面料頂內飾、注塑側內飾和商務座椅，都彰顯了車輛先進的工藝水準。中通C07的整車動力性、安全可靠性、舒適性、經濟性及環保性都達到國際同類產品先進水準，必將推動民族客車品牌成我國公務用車的新選擇。
再來看看中通此次帶來的4.5米電動物流車。作為在新能源客車領域的集大成者，中通客車在其電動物流車上完美體現了其新能源生產技術優勢，從容量、能耗和安全等方面，最大可能地實現物流車的朵拉、長跑、快跑等特性。比如，在節能方面，其採用三合一輔助動力控制器，通過熱模擬分析，開發的動力電池熱管理技術，保證了電能的充分利用。同時，特有的電能回收系統，盡最大可能地機械能轉換為電能，提高利用率。
中通純電動物流車
4.5米電動物流車是中通此次參展車輛中最“小巧”的一個，但作為物流專車，它內部卻是“別有洞天”。其車身結構採用衝壓成型全承載車身，各部件均一體成型，使車身更輕、更穩、更加節能。另外，在將貨物倉容量充分優化的基礎上，中通的電動物流車基本都採用了後掀門及兩側中滑門的“五門”設計原則，在方便裝卸、提升裝載效率的同時，還最大可能地增加了裝載量，真正實現了“朵拉”的特性。
如果說前幾年的中通客車，是一匹依靠新能源客車飛速發展的行業“黑馬”，那麼，現在的中通客車正憑藉日益完善的產品體系，以及一個又一個的市場訂單，蛻變成為市場競爭中的真正強者!此次天津展會，中通客車所攜帶的五台車，正如“征戰”市場的“五虎將”，相互搭配，相得益彰，成為其全方位產品競爭的一個縮影，也很好地契合了中通客車“一優多強”的發展戰略。2017年，中通客車已再次起航!