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市場解讀
日前， 車哥們已在都在覬覦Jeep， 為何只有長城如此沉不住氣？一文中分析了收購Jeep對長城的諸多好處。 然而， 越是好吃的山芋越是燙手， 要成功牽手Jeep也絕非易事， 長城必須克服以下“五大難題”。
如何募集資金？
2016年， 長城汽車的營業收入折合美元僅為147.6億美元， FCA則高達1310億美元。 分析師估算後得出資料， Jeep獨立後價格將達到335億 美 元 ， FCA整體出售價格為320億美元。
車哥們在此前的文章就曾表示， 賬不用算， 按長城目前的資金現狀一定吞不下長城。 那如何借助外界的力量來獲得資金支持。
2016年中國500強企業名單中河北省24家企業上榜， 其中長城汽車位列河北第四， 名營企業第一， 如此巨大的GDP貢獻之下， 長城要收購Jeep進一步擴展實力， 諾大的河北省政府自然不會選擇作壁上觀。
當然， 如果長城能夠給國家提供一整套于國有利的說辭， 那國家對其給予一定的資金支持也未嘗可知。
也有分析認為， 長城也可以借助外界資本的力量或者銀行貸款之類的手段來完成如此“壯舉”。 方法有很多， 但前提是長城必須邁過這道坎。
能否繞過瑪律喬內“陷阱”?
瑪律喬內（FCA集團CEO）被菲亞特家族雇用後的這十多年裡為這個家族剝離優良資產， 在最後五年的任期內將不良資產拋售。
作為資本界的翹楚， 瑪律喬內在資本領域向來是“長袖善舞”。 這也是當初菲亞特集團選擇瑪律喬內來擔當CEO的原因所在。
這一切在8月22日Jeep官方對外的一則公告便能看出端倪。 明眼人不難看出其中的文字遊戲， 公告中並未明確否認Jeep有賣給長城的意向， 而是將話題拋給長城， 指出長城並未與之主動溝通收購一事。
很顯然的欲擒故縱之計， Jeep目前正在待價而沽， 吊足長城的胃口， 待其上鉤， 然後再坐地起價。
于長城而言， 現在要思考的是， 如何用最有限的資源裡用最少的錢拿下Jeep， 而不是一味的被瑪律喬內的“陷阱”牽著走。
政府部門是否支持?
長城收購Jeep是否受到發改委、商務部、國資委等國家政府部門的支持， 以商務部為例
《境外投資管理辦法》第一章第五條明確表示：商務部和各省、自治區、直轄市、計畫單列市及新疆生產建設兵團商務主管部門（以下稱省級商務主管部門）負責對境外投資實施管理和監督。
如果商務部不通過， 那麼長城目前所說的一切都只是紙上談兵。 傳言稱當年吉利收購富豪是就有聲音表示， 也讓吉利方面吃了不少苦頭， 但具體真實性無從考證。 總而言之， 要收購Jeep， 長城必須拿出切實可行的方案和一整套于國家利益有益的預見性說辭。
廣汽集團是否從中阻撓？
作為Jeep在中國的獨家合作夥伴，廣汽集團這兩年一直通過Jeep品牌悶聲發大財。
廣汽集團官方資料顯示，2016年，廣汽菲克累計銷量新車179872輛，得益于自由光、指南針等國產車型的出色表現，其實現了同比260%的指數增長。
廣汽菲克官方資料，今年7月，廣汽菲克累計銷量已突破15000輛，實現自2015年12月以來連續20個月正增長。今年1-7月，廣汽菲克共銷售12萬輛，同比增長63%。
目前廣汽集團對外宣稱暫時不考慮收購Jeep，是真的無意收購還是只是官方托詞靜待局勢變化再謀後動還是另有算盤，正如此前吉利宣佈退出參與收購寶騰一樣，後來又突然殺了個回馬槍。
於廣汽集團而言，現在Jeep是其不可或缺的一棵搖錢樹，並且其銷量還在持續上漲中，它又怎會拱手讓人。即便其真的無意收購，是否會通過別的方式對長城收購Jeep橫加阻攔就不得而知了，畢竟利益當前。
特朗普政權是否審批？
美國總統特朗普在上任之前就聲稱要讓美國回歸製造業，於是在其任職前的一周內先後向三家汽車企業持續“發難”。
其在推特上表示，如果豐田選擇在美國海外建設一個新工廠，那其將面臨高額的美國關稅。
（原文翻譯：豐田汽車說要在墨西哥Baja建設一個新工廠，為美國製造卡羅拉汽車。沒門！在美國建廠或者付高額的關稅。）
在此之前，美國汽車巨頭公司福特和通用也曾受到特朗普推特的公開批評。
特朗普抨擊通用汽車在墨西哥製造科魯茲汽車，然後將它們免稅運送至美國經銷商。對此，通用汽車表示，在美國出售的雪佛蘭科魯茲車型大多在美國生產。
汽車行業歷來都是一個國家的支柱產業，對於FCA集團目前唯一盈利的Jeep而言，特朗普是否會將如此一款肥肉拱手讓與他人手中。
8月14日，美國總統特朗普在白宮簽署行政備忘錄，授權萊特希澤針對所謂“中國不公平貿易行為”發起調查。獲得這一授權後，美國貿易代表將有可能按照美國《1974年貿易法》第301條，對中國發起所謂的“301調查”，調查的重點在中國企業是否“涉嫌侵犯美國智慧財產權和強制美國企業作技術轉讓，以及美國企業是否被迫與中方合作夥伴分享先進技術”等議題。
結合日前鬧得沸沸揚揚的長城收購傳言，特朗普此舉恐怕意有所指。收購Jeep，能否獲得特朗普政權的支持長城恐怕也是費盡思量。
總而言之，收購Jeep，于長城利益是顯而易見的，但目前面臨的五座大山也讓長城顯得有些壓力山大，能否收購成功，還要看長城下一步如何作為。
廣汽集團是否從中阻撓？
作為Jeep在中國的獨家合作夥伴，廣汽集團這兩年一直通過Jeep品牌悶聲發大財。
廣汽集團官方資料顯示，2016年，廣汽菲克累計銷量新車179872輛，得益于自由光、指南針等國產車型的出色表現，其實現了同比260%的指數增長。
廣汽菲克官方資料，今年7月，廣汽菲克累計銷量已突破15000輛，實現自2015年12月以來連續20個月正增長。今年1-7月，廣汽菲克共銷售12萬輛，同比增長63%。
目前廣汽集團對外宣稱暫時不考慮收購Jeep，是真的無意收購還是只是官方托詞靜待局勢變化再謀後動還是另有算盤，正如此前吉利宣佈退出參與收購寶騰一樣，後來又突然殺了個回馬槍。
於廣汽集團而言，現在Jeep是其不可或缺的一棵搖錢樹，並且其銷量還在持續上漲中，它又怎會拱手讓人。即便其真的無意收購，是否會通過別的方式對長城收購Jeep橫加阻攔就不得而知了，畢竟利益當前。
特朗普政權是否審批？
美國總統特朗普在上任之前就聲稱要讓美國回歸製造業，於是在其任職前的一周內先後向三家汽車企業持續“發難”。
其在推特上表示，如果豐田選擇在美國海外建設一個新工廠，那其將面臨高額的美國關稅。
（原文翻譯：豐田汽車說要在墨西哥Baja建設一個新工廠，為美國製造卡羅拉汽車。沒門！在美國建廠或者付高額的關稅。）
在此之前，美國汽車巨頭公司福特和通用也曾受到特朗普推特的公開批評。
特朗普抨擊通用汽車在墨西哥製造科魯茲汽車，然後將它們免稅運送至美國經銷商。對此，通用汽車表示，在美國出售的雪佛蘭科魯茲車型大多在美國生產。
汽車行業歷來都是一個國家的支柱產業，對於FCA集團目前唯一盈利的Jeep而言，特朗普是否會將如此一款肥肉拱手讓與他人手中。
8月14日，美國總統特朗普在白宮簽署行政備忘錄，授權萊特希澤針對所謂“中國不公平貿易行為”發起調查。獲得這一授權後，美國貿易代表將有可能按照美國《1974年貿易法》第301條，對中國發起所謂的“301調查”，調查的重點在中國企業是否“涉嫌侵犯美國智慧財產權和強制美國企業作技術轉讓，以及美國企業是否被迫與中方合作夥伴分享先進技術”等議題。
結合日前鬧得沸沸揚揚的長城收購傳言，特朗普此舉恐怕意有所指。收購Jeep，能否獲得特朗普政權的支持長城恐怕也是費盡思量。
總而言之，收購Jeep，于長城利益是顯而易見的，但目前面臨的五座大山也讓長城顯得有些壓力山大，能否收購成功，還要看長城下一步如何作為。