近日， 石家莊街頭出現這樣一種新鮮物件， 共用房車。 剛剛從七夕夜走出來， 相信不少人看到房、車這兩個字中的任何一個， 都會有點過敏，
共用房車， 租一天才29.9元
與一般理念中的房車不同， 這款共用房車為牽引式房車， 本身不具有動力， 需要有汽車拖曳才能運行。
房車不大， 基本功能卻都不少， 車內配有冰箱、音響， 還有一張2.1米X1.65米的大床， 車尾還有廚房。
當看到這房車的配置後，
那麼， 可想而知， 這車開起來， 啪啪啪的聲音將不絕於耳。
我也有一個大膽的想法：誰在玩誰？
至於推出這款產品的初衷， 該共用房車負責人表示， 之前他們公司是做房車租賃的， 看到現在共用經濟很火， 所以， 為了方便人們出行， 就推出了這一款“產權共有模式”旅居房車。
負責人還表示， 該房車為輕型中置軸旅居掛車， 一般轎車就可懸掛， C1或C2駕照就可以開， 上高速的話， 時速最高可達150km/h。
關於租金， 原定的是280元一天。 推廣期間租金， 一天只用付29.9元錢， 而剩下250元， 消費者需要轉發朋友圈集贊， 一個贊算50元。
租金確實便宜， 但消費者使用需繳納造價10%的共用產權費， 並簽訂租用協議。 據瞭解目前該企業投放的房車， 造價最低的是6萬， 也就是說消費者最低要繳納6000元。
也就是說這種房車的共用， 實際上是消費者與原車主共用產權。
共用產權？！是不是因為租不出去、賣不出去了， 換個概念、變個花樣再賣？
據瞭解， 目前該公司已經在石家莊投放了3輛共用房車， 而其中兩輛房車的手續還在辦理中。
而至於安全性方面， 該共用房車負責人表示， 目前車型少， 費率方面保險公司沒有統一標準， 沒有大公司願意投保。
所以， 消費者簽約一定要謹慎， 除了檢查車體是否完好， 還要核准合同主體是否有相應資質，
如果為了一時方便、實惠， 被人玩了就不好了。
共用的娃越生越多， 該計畫計畫了。
自從租賃改名為“共用”， 創新就成了廉價的地攤貨。 不管什麼東西， 加上共用二字， 就敢冠冕堂皇地說自己是創新。
共用單車、共用籃球、共用雨傘、共用睡眠倉、共用健身房、共用小馬紮……
像早期發展起來的共用單車， 一二線城市發展得很好。
而近期深圳、南京、廣州、上海、鄭州等城市， 因為受不了共用單車無序停放、違規占道、影響正常交通、影響市民出行等問題， 已經出臺地方政策禁止投放共用單車。
客觀來說，目前街道上的大多數共用產品，本來應該在租賃行裡，結果企業在產品上貼一個共用的標籤，就把產品推上街頭。
做共用的套路，可以簡單粗暴理解為，做共用的企業讓消費者自動完成租、還手續，讓城市監管部門幫助管理，讓投資人出錢推動，讓接盤俠為自己保底，然後自己放開腦洞開展各種後現代主義性質的全民實驗。
如果成功了，顛覆傳統模式有功；如果出現問題，可以甩鍋給國民素質。
現在，共用家族又多出來一個，共用房車。相信，此事如果做大了，新一輪的國民素質大罵戰又會上演。
人性是有缺點的，而好的產品會彌補，壞的產品卻是誘導。
這屆國民，會很累。
客觀來說，目前街道上的大多數共用產品，本來應該在租賃行裡，結果企業在產品上貼一個共用的標籤，就把產品推上街頭。
做共用的套路，可以簡單粗暴理解為，做共用的企業讓消費者自動完成租、還手續，讓城市監管部門幫助管理，讓投資人出錢推動，讓接盤俠為自己保底，然後自己放開腦洞開展各種後現代主義性質的全民實驗。
如果成功了，顛覆傳統模式有功；如果出現問題，可以甩鍋給國民素質。
現在，共用家族又多出來一個，共用房車。相信，此事如果做大了，新一輪的國民素質大罵戰又會上演。
人性是有缺點的，而好的產品會彌補，壞的產品卻是誘導。
這屆國民，會很累。