說心裡話， 下圖這張萌照是頭一次讓筆者看路虎看出了娃娃魚的調調， 帶幾分憨態可掬。
論及氣場， 卻絲毫不遜色於一側身旁黑壓壓的MPV大佬，
走進這台2017款路虎攬勝行政創世加長版（以下簡稱路虎攬勝）， 霸道之外， 也可以冷豔端莊， 還讓人煙波銷魂。
RANGE ROVER家族車標以一貫以閒庭信步的姿態游曳于引擎蓋與進氣的邊緣地帶， 下方對應路虎攬勝沿用多年的三道鍍鉻飾條進氣格柵，
全新一代路虎攬勝車身尺寸5998*2073*1840mm（長寬高），
路虎攬勝與捷豹F-TYPE是產自同系平臺，
配備有8AT變速箱，
不同之處是它搭載了一台5.0T的V8機械增壓汽油發動機，
最大功率550匹馬力，
峰值扭矩將近700N.m，
百公里加速僅需6秒，
配合第二代Terrain Response智慧全地形回饋適應系統，
讓你的越野人生從此無度；新一代鍛造技術採用大量的航空鋁材，
輕量化的高剛度承載性車身結構，
車輛的安全性與穩定性的優勢進一步突出，
同時經濟燃油性也有顯著提升，
百公里油耗僅13L。
側面車身我們可以看到路虎攬勝經典的鯊魚鰭的設計， 以及由此展開的一個L標識的長軸版代名詞， 無鑰匙進入也是現代化商務用車的科技體現， 對於這樣一款身形提拔的全尺寸SUV， 是配備了隱藏的電動迎賓踏板 以方便女性乘客。
內飾的部分是運用了彰顯貴氣、同時也便於打理的橙色系， 選材自北歐極寒之地的純正小牛皮；另外我們可以看到在這款路虎攬勝行政創世加長版的內飾風格， 無論是視覺享受、細節觸感、座椅的舒適度調教， 都有原型中規車難以望其項背的優越性。
真皮打孔方向盤採用標準國字臉構型，左右開弓式的雙臂整合了功能表、音量控制，以及定速巡航等多功能按鍵模組，加上明晃晃的兩條鍍鉻長腿，頗有那麼幾分螃蟹霸道橫行的意味。同時包括方向盤、儀錶中控，再到車門、貴賓艙，豪華高光鋼琴烤漆的運用也有相當亮眼的呈現。
升降旋鈕式的檔位設計對於新接觸路虎攬勝的車主應該是一項全新的駕駛體驗，不過方向盤上也保留了多數人慣用的換擋撥片設計。
前段時間關注過新款寶馬5系，會發現兩款車雖然定位分門別類，但確實有不少的共通性。12.3英寸液晶儀錶盤尺寸是一致的，這裡不過少了鍍鉻框的裝飾；車輛行駛的過程中正對駕駛員視野的部分，同樣有一個HUD的全息投影，8寸的中控屏功能完備性、反應靈敏度在同類車型中幾乎也是標杆性的，同時也支持Car Play的功能，實現手機藍牙互聯。
關於貴賓艙的處理，明顯有邁巴赫S級以及進口賓士V級的意味，二者優勢兼而有之，S級的豪華感與科技躍升、進口V的空間表現以及多變的格局，在這款車上體現得淋漓盡致。
在筆者的認知裡，如果把路虎攬勝當做是一款商務用車，其實帶他出席各種場合是絲毫不會顯得掉價的，但恰好是老闆乘坐的後排，暴露了原型車的一項致命短板，就在於他的後排中央扶手沒有設置老闆鍵，那在今天這款全新路虎攬勝行政創世加長版上，大到座椅調節、燈光音響開閉，細到每一個空調風口的朝向、溫濕度，均可一手掌握。
整個座椅的部分，包括主副駕駛，官方的說法是帶22項電動舒適性調節，也確實在座椅填充物的柔韌性，皮革的觸感舒適程度，對乘坐者身體的包裹性以及腰部的支撐，都相當的人性化，總之，在這款路虎攬勝上，你很難感受到那種長途駕駛帶來空乏感或者說是倦意。
當然，上面這段話直白點說，大尺寸SUV的優勢就在於，終於不用委屈那雙在運動系轎車中無處安放的大長腿了。
之所以說它的格局多變呢，就在於中間的32寸液晶電視是靈活的電動升降模式設計，此外如果想要保留部分的隱私，那麼中間一鍵霧化的變色玻璃，是時候怒刷一波存在感了。
捎帶一下新一代路虎攬勝的音響配備MERIDIAN 英國之寶，功率1700瓦由19個獨立揚聲器組成，前後四個車門均設立了低中高音三個獨立的喇叭，不管坐在哪個位置，都能讓你找到一個最佳的聆聽感受。
前面有提及的承載性車身結構，也體現了德系工藝的嚴謹與考究，車頂的部分雖然是全景天窗，但他是一個雙段式的結構，中間有道保持車身高剛性的衡量，同時也不會影響到車內充足的採光特性。
尾箱的部分他實際上是一個上下電動雙拓展的結構，因為圖片角度的關係沒有辦法向各位展示了，所以請自行腦補吧，但是可以告訴大家的是，折板的選材是遊艇柚木地板的元素，隔板下方還有一個22寸備胎的預留設計。
最後謝謝你們長這麼好看 還願意點我關注【靈機一閃】！
真皮打孔方向盤採用標準國字臉構型，左右開弓式的雙臂整合了功能表、音量控制，以及定速巡航等多功能按鍵模組，加上明晃晃的兩條鍍鉻長腿，頗有那麼幾分螃蟹霸道橫行的意味。同時包括方向盤、儀錶中控，再到車門、貴賓艙，豪華高光鋼琴烤漆的運用也有相當亮眼的呈現。
升降旋鈕式的檔位設計對於新接觸路虎攬勝的車主應該是一項全新的駕駛體驗，不過方向盤上也保留了多數人慣用的換擋撥片設計。
前段時間關注過新款寶馬5系，會發現兩款車雖然定位分門別類，但確實有不少的共通性。12.3英寸液晶儀錶盤尺寸是一致的，這裡不過少了鍍鉻框的裝飾；車輛行駛的過程中正對駕駛員視野的部分，同樣有一個HUD的全息投影，8寸的中控屏功能完備性、反應靈敏度在同類車型中幾乎也是標杆性的，同時也支持Car Play的功能，實現手機藍牙互聯。
關於貴賓艙的處理，明顯有邁巴赫S級以及進口賓士V級的意味，二者優勢兼而有之，S級的豪華感與科技躍升、進口V的空間表現以及多變的格局，在這款車上體現得淋漓盡致。
在筆者的認知裡，如果把路虎攬勝當做是一款商務用車，其實帶他出席各種場合是絲毫不會顯得掉價的，但恰好是老闆乘坐的後排，暴露了原型車的一項致命短板，就在於他的後排中央扶手沒有設置老闆鍵，那在今天這款全新路虎攬勝行政創世加長版上，大到座椅調節、燈光音響開閉，細到每一個空調風口的朝向、溫濕度，均可一手掌握。
整個座椅的部分，包括主副駕駛，官方的說法是帶22項電動舒適性調節，也確實在座椅填充物的柔韌性，皮革的觸感舒適程度，對乘坐者身體的包裹性以及腰部的支撐，都相當的人性化，總之，在這款路虎攬勝上，你很難感受到那種長途駕駛帶來空乏感或者說是倦意。
當然，上面這段話直白點說，大尺寸SUV的優勢就在於，終於不用委屈那雙在運動系轎車中無處安放的大長腿了。
之所以說它的格局多變呢，就在於中間的32寸液晶電視是靈活的電動升降模式設計，此外如果想要保留部分的隱私，那麼中間一鍵霧化的變色玻璃，是時候怒刷一波存在感了。
捎帶一下新一代路虎攬勝的音響配備MERIDIAN 英國之寶，功率1700瓦由19個獨立揚聲器組成，前後四個車門均設立了低中高音三個獨立的喇叭，不管坐在哪個位置，都能讓你找到一個最佳的聆聽感受。
前面有提及的承載性車身結構，也體現了德系工藝的嚴謹與考究，車頂的部分雖然是全景天窗，但他是一個雙段式的結構，中間有道保持車身高剛性的衡量，同時也不會影響到車內充足的採光特性。
尾箱的部分他實際上是一個上下電動雙拓展的結構，因為圖片角度的關係沒有辦法向各位展示了，所以請自行腦補吧，但是可以告訴大家的是，折板的選材是遊艇柚木地板的元素，隔板下方還有一個22寸備胎的預留設計。
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