世界國家多用標準軌鐵路，為何蘇聯偏偏要用寬軌？

文/寂寞的紅酒

1941年6月22日， 蘇德戰爭爆發。 戰爭初期。 德軍勢如破竹， 打的蘇聯潰不成軍， 德軍一直推進到莫斯科郊外。 蘇德雙方在莫斯科郊外的防線上展開了激烈的爭奪，

最終德軍進攻失敗， 被迫放棄了奪取莫斯科的戰略目標。 德軍在莫斯科會戰中的失敗， 一個重要的原因是後勤物資供給不上， 前線德軍別說彈藥連冬裝都沒有。 而德國物資供不上一個重要原因就是兩國鐵路軌道不相容， 德國使用的是歐洲普遍採用的標準軌， 而蘇聯使用的是寬軌， 德軍運輸物資到蘇聯境內得換火車頭， 而蘇聯把佔領區的火車頭都毀了， 因此德國人的物資只能堆積在中轉站的倉庫中。 那麼蘇聯人為何要特立獨行的使用寬軌鐵路？這就要從沙俄時期說起了。

蘇聯的鐵路很大一部分是繼承了俄國的鐵軌， 俄國使用的是英國軌道標準， 其實當時的英國軌道標準基本就是世界標準了。 英國軌道標準有兩種， 一種是1524（毫米）的寬軌， 一種是1435的標準軌。 由於俄國一馬平川， 所以俄國人害怕歐洲其他國家入侵， 所以就在英國1524寬軌基礎上修改了下， 修了1520軌道。 雖然俄國也修建了一些標準軌鐵路， 但主要還是寬軌。

俄國的寬軌傳統就這樣傳了下來。 蘇聯繼承了俄國的鐵路系統， 不管是出於安全還是省錢的考慮， 只能接著修寬軌鐵路。

當然， 寬軌鐵路的優勢也很明顯， 寬軌鐵路列車穩定性好， 不容易翻車， 空間也寬敞， 坐在列車裡既平穩又舒服， 不過這種鐵路相對造價高。

不過蘇聯財大氣粗， 蘇聯人又特別喜歡傻大笨的東西， 所以對寬軌鐵路情有獨鍾。

受蘇聯影響， 波蘭、蒙古等親蘇國家和地區也都盛行寬軌， 這種寬軌反倒成了蘇聯勢力擴張的一種表現， 蘇式寬軌所到之處可以說就是蘇聯勢力所到之處。

蘇聯解體後， 俄羅斯、哈薩克、烏克蘭等前蘇聯國家的蘇式寬軌傳統也自然流傳下來。 直到現在， 我國列車貨物到達哈薩克等中亞國家， 還得把貨物卸下來換成寬軌列車， 非常不方便。