還有半個月， 法蘭克福國際車展就開始了。 按照業界的慣例， 在歐洲舉辦的國際車展上， 往往可以從中看到未來數年內汽車造型發展的大趨勢。 今年也不例外， 這屆法蘭克福車展也將有一大批具有代表性的新車型亮相。
值得注意的是， 在今年的法蘭克福國際車展上， 也將會出現中國設計的身影。 例如奇瑞汽車將在這屆車展上亮相一款全新的高端SUV， 內部代號M31T。 其中， 這款新車的設計草圖以及設計渲染圖已經流露出來了。
講真， 從初期發佈的這一系列設計圖上來看， 對於這款車我還真的是充滿期待的， 自然也按捺不住職業的衝動， 就這設計圖來聊一聊這款M31T。
最近幾年， 隨著國內汽車造型配套體系的建立， 以及一大批海外設計總監的加盟， 可以看到， 本土品牌的造型設計有了突飛猛進的進步。 特別是以SUV以及跨界車為主的細分產品進步更為明顯。
這是一款大體量感的SUV
從發佈的設計渲染圖上來看， 奇瑞M31T很顯然是在走大體量感的設計方式， 整車的型面構成飽滿而富有張力。 車輛看上去自然也會多了許多SUV應有的霸氣。 由於首次發佈的是設計草圖， 會存在著一定的比例偏差， 所以我們就先從M31T這輛SUV的線型構成說起。
線形圖從上往下以此為奇瑞M31T的車頂線、上窗框線、下窗框線、腰線以及裙線。 值得注意的是， 奇瑞M31T的肩線已經和下窗框線合二為一， 同時腰線採用的是兩段式的設計。
就線型走向來看， 奇瑞M31T的所有線條的趨勢都是朝著車輛尾部不遠的某一個點進行收攏， 而上下窗框線條的收攏點則落在D柱上。 換言之， 奇瑞M31T的主要特徵線條的聚合點是兩個。 那麼， 這種主特徵線條集中收攏的特徵， 就構成了這款車尾部特徵緊致並且上提的形象，
更進一步來講， 通過輕盈感的營造， 奇瑞M31T的姿態也就構成了輕盈的動感。 說到姿態方面的輕盈感， 奇瑞M31T也通過提升視覺中心高度的方式，
這條兩段式的腰線還有其他作用， 首先保證了車輛型面的過渡， 特別是後腰線的運用， 使得車身的下裝設計得以突顯。 把腰線打斷， 就保證了車輛前後部分型面在不一致變化時的平順關係。 這就好像是人的肩膀放在整個人形象比例的關係一樣， 肩膀越寬， 給人的感覺會越發的穩重。
另外， 壓縮之後的側窗面積也在很大程度上提升了奇瑞M31T的視覺高度。
整車比例和細節設計如何？
再來看整車的比例， 從設計渲染圖上來看，奇瑞M31T的上下比例是標準的黃金分割比。就整車比例圖上來看，由於是設計渲染圖的關係，所以奇瑞M31T的比例也是非常的完美，軸距大概為3.5個車輪直徑，前懸尺寸不到半個車輪直徑，前肩高度僅僅為1.5個車輪直徑。A柱延長線相切於前輪。當然，這個比例最終要看實車的效果，設計渲染圖並不能說明這個問題。所以我們還是來看細節。
此次發佈設計圖中還包括了一張M31T的前臉設計圖。反R面的設計很顯然會成為這輛SUV前臉最大的特點。從瑞虎7開始，反R面的前臉開始成為奇瑞系列車型的家族化設計，作為奇瑞3.0時代的產品，奇瑞M31T也同樣延續了這一設計。而這種設計所帶來的最大一個優勢就在於，使得車頭的層次感從一個二維的平面躍升到了三維的平面，呈現出了立體的層次感。作為進化之後的產品，奇瑞M31T的進氣格柵應該是採用了一個大嘴式的設計，所以整個前臉的雕琢感得以提升。
另外，大燈也融入到了這一整體當中，並且以LED燈眉的形式構成了與奇瑞車標主特徵線一體的設計。以這根主特徵線為界，車頭的視覺中心也進行了上移，呼應了整車形象的輕盈感。進一步來看，就大燈的縱向尺寸而言，奇瑞M31T全系配備LED光源的可能性會非常的大。豪華感和科技感的營造很到位。
同時發佈的還有車輛內部的設計渲染圖。從圖片上可以看到，奇瑞M31T的內飾大量運用了橫向線條來構成，這也使得車內的視覺寬度得以提升。通過配色來劃分不同的功能分區。
細化來看，儀錶板與副儀錶板之間的關係採用的是穿插式的設計，在二者之間通過穿插來構成立體感，當然了，附加功能則是擁有了一個可觀的儲物空間。
中控台的功能被懸浮式的液晶顯示器弱化，據悉尺寸為10.1英寸。中央出風口也非常有想法的採用了非對稱式的設計，這樣一來很有助於液晶顯示器和儀錶盤之間的呼應關係。就分區而言，儀錶板上部的橙色部分應該為包覆工藝，用於強調車輛整體的質感。而副儀錶板的高度以及寬度也相對較為可觀，由此所強調的座艙包裹性是比較到位的。這將非常有助於奇瑞M31T內飾運動氣息的營造。
AL頻道小結
說實在的，設計渲染圖而言，奇瑞M31T會是一款非常值得期待的車型。關於這款新車的實際表現，還需要靜待數日。插句題外話，奇瑞M31T這一套設計渲染圖的製作手法非常的到位，畫這幾張圖的設計師應該是個高手。
再來看整車的比例， 從設計渲染圖上來看，奇瑞M31T的上下比例是標準的黃金分割比。就整車比例圖上來看，由於是設計渲染圖的關係，所以奇瑞M31T的比例也是非常的完美，軸距大概為3.5個車輪直徑，前懸尺寸不到半個車輪直徑，前肩高度僅僅為1.5個車輪直徑。A柱延長線相切於前輪。當然，這個比例最終要看實車的效果，設計渲染圖並不能說明這個問題。所以我們還是來看細節。
此次發佈設計圖中還包括了一張M31T的前臉設計圖。反R面的設計很顯然會成為這輛SUV前臉最大的特點。從瑞虎7開始，反R面的前臉開始成為奇瑞系列車型的家族化設計，作為奇瑞3.0時代的產品，奇瑞M31T也同樣延續了這一設計。而這種設計所帶來的最大一個優勢就在於，使得車頭的層次感從一個二維的平面躍升到了三維的平面，呈現出了立體的層次感。作為進化之後的產品，奇瑞M31T的進氣格柵應該是採用了一個大嘴式的設計，所以整個前臉的雕琢感得以提升。
另外，大燈也融入到了這一整體當中，並且以LED燈眉的形式構成了與奇瑞車標主特徵線一體的設計。以這根主特徵線為界，車頭的視覺中心也進行了上移，呼應了整車形象的輕盈感。進一步來看，就大燈的縱向尺寸而言，奇瑞M31T全系配備LED光源的可能性會非常的大。豪華感和科技感的營造很到位。
同時發佈的還有車輛內部的設計渲染圖。從圖片上可以看到，奇瑞M31T的內飾大量運用了橫向線條來構成，這也使得車內的視覺寬度得以提升。通過配色來劃分不同的功能分區。
細化來看，儀錶板與副儀錶板之間的關係採用的是穿插式的設計，在二者之間通過穿插來構成立體感，當然了，附加功能則是擁有了一個可觀的儲物空間。
中控台的功能被懸浮式的液晶顯示器弱化，據悉尺寸為10.1英寸。中央出風口也非常有想法的採用了非對稱式的設計，這樣一來很有助於液晶顯示器和儀錶盤之間的呼應關係。就分區而言，儀錶板上部的橙色部分應該為包覆工藝，用於強調車輛整體的質感。而副儀錶板的高度以及寬度也相對較為可觀，由此所強調的座艙包裹性是比較到位的。這將非常有助於奇瑞M31T內飾運動氣息的營造。
AL頻道小結
說實在的，設計渲染圖而言，奇瑞M31T會是一款非常值得期待的車型。關於這款新車的實際表現，還需要靜待數日。插句題外話，奇瑞M31T這一套設計渲染圖的製作手法非常的到位，畫這幾張圖的設計師應該是個高手。