終於開上Giulia， 三天體驗下來， 我想從兩個角度來跟大家聊聊Giulia這款車。 第一個是很多人都會關注的這車開起來怎麼樣？第二個則是Giulia在國內現狀探討。
Giulia是我一直想開的一台車， 主要就是這車實在是太騷太個性了， 下面就不繞彎子， 直接分享關於這台車的駕駛感受。 首先坐姿是很低， 比ATS、3系都要低。
試駕版本是豪華運動版， 配備了運動座椅， 給到駕駛者的包裹性很好， 再加上座椅又是騷紅配色， 至少說車內運動氛圍的營造是非常到位了， 碩大的換擋撥片也唬人， 做的比瑪莎上的車型還大， 看的出來Giulia很想強調自己的運動調性。
車廂內的驚喜度不大， 風格， 不像外觀那麼撩人。 轉向輕盈， 即使是DNA三種駕駛模式中的運動D模式下， 轉向力度也不算重， 精准性依然在。
另外Giulia標配了可變轉向比， 轉彎半徑可以比較小， 掉頭也很輕鬆， 反正是個好東西， 而且還是全系標配， 隔壁家的XE、ATS可不會這麼玩， 3系得花錢選裝才有。
開起來會覺得Giulia的機械品質很贊， 不談碳纖維傳動軸、鋁制懸掛等說明書上可以看得到的輕量化材質， 本身Giulia的前後比重是50:50， 限滑差速器也是有加持。 真正開起來， 這台車的底子是非常有功力的， 過彎穩健， 側傾控制的很好， 濾震保留了運動性， 但也不至於讓你覺得有多麼生硬。
2.0T的動力， 資料表現一點都不差， 放在同級和寶馬330i去比也好和通用家的去比都不怯場。 實際體驗上， 正常開這台車的動力足夠讓人滿意， 動力源源源不斷。
吹毛求疵的話， 地板油時起步瞬間的爆發力並不會讓你覺得很暴力， 相反給人的感覺就是有些保守的設定， 然後動力源才開始慢慢的網上湧。 DNA三種駕駛模式之間有差異， 但不像寶馬那般涇渭分明的駕駛模式， Giulia怕是得上四葉草版本後的Race模式。
一些失望或者覺得還有提升空間的地方也還是會有，
輪胎用的是四季胎， 這個被很多媒體也詬病過， 畢竟運動調性的車， 這點有點莫名其妙， 而且本身四季胎和運動調性的胎在加速和減速上還是差異蠻大的， 像加速體驗上感覺沒那麼快輪胎就有很大影響，不過後幾批引進的車型會有所調整。
其它體驗上的也會有一些減分項，比如空調區域的旋鈕有松垮感，畢竟是一個豪華品牌的定位，這裡還有進步空間。再一個很多人也說到的空間問題，沒辦法，Giulia並沒有加長版本，在國內市場是有些吃虧的。本身這個調性的車是不在乎空間的，但沒辦法，這是中國，來這混的都加長了，只能說都怪競品。
總的來說，Giulia的一些不足之處是有的，但就本身它的運動定位，Giulia開起來的感覺確實很棒，路上的回頭率也是這個級別裡對手都比不了的。那麼問題來了，Giulia值的買嗎？
值不值得買，先看跟誰比，那Giulia在國內會有競爭對手嗎？Giulia是一款運動調性的車，是一款個性小眾的車，那麼能貼上這兩個標籤的車型都可能和Giulia有潛在的競爭關係，3系、ATS-L、XE、野馬都是潛在對手。
就對手來說，論個性，Giulia無論從產品還是品牌上都略勝一籌。而在配置、售後保養、終端優惠等等這些方面，Giulia並不占多大優勢，Giulia的優惠目前2-3w，反觀像ATS-L這種，六七萬的終端優惠一點都不誇張。
就拿保養來說，Giulia的小保養就需要兩千多，大保養要四千多，而競品在這塊的費用都不及Giulia的一半。不過Giulia有一點是值得贊的，那就是它完全可以加92的汽油，也算是和保養中和一下了。
總的來說，如果單從產品本身以及價格來看，Giulia的性價比和競品比起來並沒有優勢，Giulia勝的地方還是品牌、和個性，甚至是情懷。
AL頻道小結
Giulia這款車，其實買家的目的還是很明確的，就是願意為與眾不同，為個性化、甚至是為情懷而去買單。畢竟本身也有顏值、又有操控。有這樣購車需求的人，Giulia對他們來說是值的。
像加速體驗上感覺沒那麼快輪胎就有很大影響，不過後幾批引進的車型會有所調整。其它體驗上的也會有一些減分項，比如空調區域的旋鈕有松垮感，畢竟是一個豪華品牌的定位，這裡還有進步空間。再一個很多人也說到的空間問題，沒辦法，Giulia並沒有加長版本，在國內市場是有些吃虧的。本身這個調性的車是不在乎空間的，但沒辦法，這是中國，來這混的都加長了，只能說都怪競品。
總的來說，Giulia的一些不足之處是有的，但就本身它的運動定位，Giulia開起來的感覺確實很棒，路上的回頭率也是這個級別裡對手都比不了的。那麼問題來了，Giulia值的買嗎？
值不值得買，先看跟誰比，那Giulia在國內會有競爭對手嗎？Giulia是一款運動調性的車，是一款個性小眾的車，那麼能貼上這兩個標籤的車型都可能和Giulia有潛在的競爭關係，3系、ATS-L、XE、野馬都是潛在對手。
就對手來說，論個性，Giulia無論從產品還是品牌上都略勝一籌。而在配置、售後保養、終端優惠等等這些方面，Giulia並不占多大優勢，Giulia的優惠目前2-3w，反觀像ATS-L這種，六七萬的終端優惠一點都不誇張。
就拿保養來說，Giulia的小保養就需要兩千多，大保養要四千多，而競品在這塊的費用都不及Giulia的一半。不過Giulia有一點是值得贊的，那就是它完全可以加92的汽油，也算是和保養中和一下了。
總的來說，如果單從產品本身以及價格來看，Giulia的性價比和競品比起來並沒有優勢，Giulia勝的地方還是品牌、和個性，甚至是情懷。
AL頻道小結
Giulia這款車，其實買家的目的還是很明確的，就是願意為與眾不同，為個性化、甚至是為情懷而去買單。畢竟本身也有顏值、又有操控。有這樣購車需求的人，Giulia對他們來說是值的。