最近PSA在中國的日子不太好過， 銷量一直上不去， 即便是最近兩年推出來的SUV， 也都不算成功， 從2008、3008、4008、5008， C3-RX等等。 但這依舊阻擋不了他們推新車的熱情， 最近又推出一款新的SUV車型， 雪鐵龍天逸（英文名C5 aircross）， 和標緻4008同根同源。
看得出來， 雪鐵龍對這款車老重視了， 從上半年就開始做各種預熱活動。 恰好， 一朋友之前給這款車做過前期的市場調研。 他們做的這種調研， 就是找一大幫人， 拉到一個封閉的地方，
記錄每個人對於這款車的感受。 結果大家普遍對於這款車的看法是， 看上去不是很大氣， 但是坐進去感覺空間不小， 做工也算精緻。
其實這也是目前PSA存在的一個問題， 從外觀看和配置上看， 他們的車並沒有什麼出眾的地方，
行銷方式像是欲蓋彌彰？
另外從外觀上看， 要麼就是看起來體量感小一些， 要麼就是顯得臃腫一些。 例如這款天逸， 據說他們將競品車型瞄準剛上市不久的東風本田CR-V。 那麼， 將這兩款車放在一起對比一番。
這兩款車設計風格差異十分明顯， 每款車都會有人喜歡， 僅從體量感上看的話， 天逸更大一些， 不過這種大體量感的視覺效果主要體現在比較複雜的設計上， 例如， 車頭更厚重、將C柱儘量前移， 和D柱之間採用黑色的材料裝飾，
不過當你坐進去感受這款車的做工以及配置， 幾乎都算得上出色。 所以很多雪鐵龍的車主， 吐槽的並非是板車懸掛， 更多的是虛高的定價、落後的動力、昂貴的保養等。
但是很遺憾， PSA似乎不擅長彌補自身的短板， 不懂得包裝自己， 甚至放大自身的劣勢。 當你配置上的資料不好看但實際感受還不錯的時候， 應該盡可能地讓消費者親身體驗， 想辦法如何留住消費者。
而不是一味地告訴別人：我雖然板車懸掛， 但操控性很強， 毫不遜色於獨立懸掛。 但在消費者眼裡， 這叫欲蓋彌彰， 缺少什麼你越炫耀什麼。 所以在行銷上面， PSA需要有符合自身的玩法， 但同樣， 行銷也是他們的短板。
當然，這一定程度上和東風和PSA之間的架構有一定的關係。不同於其他合資品牌，因為東風是PSA的股東，他們想要的並非是簡單地賺錢，而更多的是技術輸出給東風。因此這裡面就存在著一定的分歧，不能心往一處使，怎麼能買的好車呢？所以出了個定價很不按套路走的標緻4008。
但不久後，就吸取了教訓，5008的定價就是個例子。所以當天逸再出來時，他們就更加謹慎了，不僅加大預熱宣傳力度，同時在定價方面也儘量接地氣。
定價合理麼？
在成都車展上，天逸發佈了預售價，六個版本，其中1.6T和1.8T分別三個版本，和標緻4008一樣，預售起步價為15.37萬元。如果單純和4008的價格比較的話，那優勢也太明顯了。相同的配置居然便宜了3萬多元。同時也比CR-V便宜一些。
不過也不要太過於樂觀。首先你要看看4008的銷量和優惠幅度，目前4008月銷量3000輛多一點，放在同級別車型裡面對於，這個數字顯然是不及格的。另外，要知道，4008最低配的車型目前優惠幅度已經達到3萬元左右（上海地區）。這樣的優惠幅度才獲得3000多輛的月銷量，你能說這款車成功麼？
而雪鐵龍天逸，雖然預售起步價看起來不高，但根據4008的銷售情況，1.6T的中配車型將會成為主力車型。不出意外，天逸的1.6T中配也將如此。所以，現在只盯著起步價參考意義其實並不大，更多地要看中高配的車型定價。如果中高配車型定價依然有著巨大的誘惑力，那麼這款車型還是值得期待的。
AL頻道小結
目前不管是標緻還是雪鐵龍，最近兩年在中國的銷量都不是很樂觀，但雪鐵龍天逸這款車型明顯受到更多的重視，不管是配置、做工還是預售價，目前看都還是性價比很高的，但即便性價比看起來不低，也不要指望著剛一上市就能躋身一線陣營，畢竟還有自身的短板。
例如版本不多、品牌力和和一線合資品牌還有差距、一直被詬病的板車懸掛等等，都可能是影響的因素。
當然，這一定程度上和東風和PSA之間的架構有一定的關係。不同於其他合資品牌，因為東風是PSA的股東，他們想要的並非是簡單地賺錢，而更多的是技術輸出給東風。因此這裡面就存在著一定的分歧，不能心往一處使，怎麼能買的好車呢？所以出了個定價很不按套路走的標緻4008。
但不久後，就吸取了教訓，5008的定價就是個例子。所以當天逸再出來時，他們就更加謹慎了，不僅加大預熱宣傳力度，同時在定價方面也儘量接地氣。
定價合理麼？
在成都車展上，天逸發佈了預售價，六個版本，其中1.6T和1.8T分別三個版本，和標緻4008一樣，預售起步價為15.37萬元。如果單純和4008的價格比較的話，那優勢也太明顯了。相同的配置居然便宜了3萬多元。同時也比CR-V便宜一些。
不過也不要太過於樂觀。首先你要看看4008的銷量和優惠幅度，目前4008月銷量3000輛多一點，放在同級別車型裡面對於，這個數字顯然是不及格的。另外，要知道，4008最低配的車型目前優惠幅度已經達到3萬元左右（上海地區）。這樣的優惠幅度才獲得3000多輛的月銷量，你能說這款車成功麼？
而雪鐵龍天逸，雖然預售起步價看起來不高，但根據4008的銷售情況，1.6T的中配車型將會成為主力車型。不出意外，天逸的1.6T中配也將如此。所以，現在只盯著起步價參考意義其實並不大，更多地要看中高配的車型定價。如果中高配車型定價依然有著巨大的誘惑力，那麼這款車型還是值得期待的。
AL頻道小結
目前不管是標緻還是雪鐵龍，最近兩年在中國的銷量都不是很樂觀，但雪鐵龍天逸這款車型明顯受到更多的重視，不管是配置、做工還是預售價，目前看都還是性價比很高的，但即便性價比看起來不低，也不要指望著剛一上市就能躋身一線陣營，畢竟還有自身的短板。
例如版本不多、品牌力和和一線合資品牌還有差距、一直被詬病的板車懸掛等等，都可能是影響的因素。