近日， 阿爾法.羅密歐正式以39.68萬元和46.78萬元推出Giulia兩款車型在華銷售， 首次入華的阿爾法.羅密歐Giulia選擇了在天貓上銷售， 儘管高達39.68萬元和46.78萬元的價格， 依然沒有阻礙天貓網友在33秒時間內搶購完畢350台Giulia車型。 阿爾法.羅密歐Giulia在華似乎找到了茱麗葉， 那麼中國市場的茱麗葉會多嗎？中國市場能夠拯救Giulia， 卻又能拯救阿爾法.羅密歐嗎？
羅密歐在中國找到茱麗葉
羅密歐和茱麗葉一直作為浪漫的典型代表， 作為義大利豪華品牌的羅密歐， 曾經在國內進口銷售過一段時間， 留下的羅密歐式浪漫， 依然在很多人心目中存在。
羅密歐隸屬於菲亞特-克萊斯勒集團， 義大利小眾化豪華品牌， 很難在全球能有最大化銷量的可能。 儘管羅密歐所有車型的造型設計都是那麼獨特、浪漫和個性， 但羅密歐在華的品牌知名度和管道都是短板， 這樣的小眾化車型也不可能在華國產， 而進口車更高的關稅， 也將註定了中國市場只能延緩羅密歐走向衰亡的進程， 但是改變不了羅密歐生存窘態。
羅密歐Giulia高顏值高性能殺手鐧
羅密歐的所有車型造型設計， 足以吸引很多對車愛美的年輕人。 本可以靠臉吃飯的羅密歐，
羅密歐Giulia不僅加速性能過人， 並且擁有高效制動系統， 精心調教的AlfaLink™多連杆懸掛系統， 50:50的完美配重比， 以及AlfaTM DNA三種駕駛模式， 都是羅密歐Giulia的殺手鐧。 再加上迷人的顏值， 足以迷倒愛美愛車的所有年輕消費者。
高富帥的羅密歐讓能高攀的茱麗葉少
可是， 國內知道羅密歐和茱麗葉的人不少， 但是知道阿爾法.羅密歐Giulia的消費者卻並不多。 品牌知名度低的Giulia， 註定目標消費者不會多， 加之Giulia高達39.68萬元和46.78萬元的價格， 直接讓很多知道該車的消費者也是可望而不可即。
此外， Giulia在華的管道甚少， 即使很多消費者想買該車， 可能也不方便購買到， 管道甚少的羅密歐Giulia， 初次入華進口採用網路銷售模式。 儘管Giulia的目標消費者是一群年輕愛上網的有錢的富二代和富一代， 年齡在25-32歲的他們， 購買羅密歐Giulia之後， 網上購車是方便， 但是買車後用車的維修保養卻不便， 因為很多城市根本沒有羅密歐的售後服務網路。
羅密歐Giulia的目標消費者註定是年輕還得有錢的人， 畢竟Giulia售價高達39.68萬元和46.78萬元的價格卻並不低， 喜歡的人買不起， 買得起的人用車又不方便， 最終讓羅密歐Giulia陷入兩難境地。
定價高車型少讓阿爾法生存難
雖然義大利有著全球最多的知名的汽車設計中心， 但是卻沒有全球最受歡迎的暢銷車，
曾經在華進口銷售的中型車阿爾法156定價35萬元， 以及售價高達40萬元的阿爾法GT， 最終都不得因為低迷銷量而停止在華進口銷售， 國內偶爾很少能看見幾輛浪漫的阿爾法.羅密歐進口車型， 依然是那麼的浪漫和經典。
除了價格高， 阿爾法.羅密歐的車型甚少， 主流車型只有針對歐洲市場的MiTo和Giulietta， 以及面對全球市場的4C轎跑和4C Spider等少數幾款車。 隨著Gulia， 以及2016年推出一款大型SUV， 2017年推出一款旗艦轎車， 阿爾法的車型在增加， 但是要實現2018年既定年銷40萬輛的目標還很難。
中國茱麗葉能拯救羅密歐？
定位為中型車的Giulia， 雖然是原滋原味的引進， 高達40萬元的起價與奧迪、寶馬和賓士同級車價格相當， 但購買中型車的消費者大多數是購買加大軸距和長途的車型。 Giulia軸距僅有2820毫米， 雖然在義大利及歐洲來說已經足夠大了， 但是對於國內求大空間的消費者來說， Giulia無疑沒有任何優勢。
即使Giulia有著百公里加速5.2秒和百公里綜合油耗低至7.1L的性能亮點， 以及個性化的顏值優勢， 但是羅密歐自身的品牌定位和目標消費者群體決定了Giulia等車型不可能在華有很大的市場份額， 將來也不可能國產， 而進口銷售的關稅較高， 按照菲亞特目前在全球的發展現狀， 能夠消費得起浪漫羅密歐的年輕茱麗葉不多， 畢竟年輕的富二代和富一代茱麗葉似的消費者也不會太多。