【卡車之家 原創】關於《深圳市大氣環境品質提升計畫（2017-2020年）》（簡稱《計畫》）檔自上個月曝光以後， 引起了各大卡友以及當地經銷商的強烈關注。 針對柴油車各項內容的要求， 有些卡友搞不明白， 甚至弄不懂是什麼情況。 為此， 最近走訪了深圳多家經銷商進行瞭解情況， 接下來就把所瞭解到的內容告訴大家。
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7月後的深圳將對柴油車限牌又限量， 藍牌車全在其中， 並且滿足國五還需強制安裝DPF...否則無法註冊登記及轉入等， 這事到底有多大？請繼續往下看！
● 解讀政策中的五大疑點 禁止輕卡上牌是怎麼回事
1、政策具是不是真的？會不會今年實施？
此次深圳政府及環保局共邀請了當地26家經銷商進行探討。 據受訪的多家經銷商透露， 目前這個政策基本已定， 正式檔很大可能6月份就會出來。
2、輕型柴油車的判定標準？註冊登記及轉入是指上牌嗎？
所謂輕型柴油車指的就是4.5噸以下的輕型車， 也就是說路上跑的藍牌車全受限了。 其中註冊登記指公告型號， 轉入則是上牌。 在這裡需要特別指出的是， 實施國五後必須裝有DPF， 不然沒法註冊登記。
所以總的來說， 以後輕卡的總量限制這麼多了， 想買車的還要靠指標， 每淘汰一台才給新增一台。
3、中、重型柴油車總量將如何控制， 有沒有什麼具體方向？
按照環保局的檔要求，
4、物流新能源推廣政策什麼時候能出臺？重型車使用清潔能源比例達20%， 指的是哪一種？
具體物流新能源政策還沒有準確檔出來。 而重型車使用清潔能源比例達20%， 指的就是採用天然氣的重型車輛。
5、深圳大概何時執行國五標準？
據瞭解， 深圳7月1號將會執行國五標準。 但是， 環保局檔中還有一條值得我們關注的事情， 那就是滿足國五排放的同時還必須加裝DPF裝置， 否則不給註冊登記及轉入。
● 7月後強制安裝DPF裝置 購車成本至少增加一萬元。
想必大家都知道， 目前大部分發動機均採用SCR後處理技術， 標配DPF的車輛簡直少得可憐。
那要加多少錢呢？據深圳多家經銷商透露， 輕卡至少要加1萬， 而重卡則至少2-3萬。 而來自濰柴廠家也透露出， DPF裝置要增加三萬元左右。 認真想了想， 7月後買車成本要貴這麼多， 嚇得我趕緊聯繫經銷商去訂車上牌了。
● 純電動將崛起 司機入行門檻更高
這些疑問逐一瞭解後， 想必大家已經基本清楚了。 簡單來說， 深圳政府所提及的內容更多的是限制柴油車的總量， 同時推廣純電動車， 這說明未來純電動得到相關扶持， 崛起也是遲早的事。
對此， 很多經銷商及用戶對純電動車的技術持有懷疑態度。 比如， 充電樁的應用、滿載時的續航里程、承載力方面能得到保證嗎？能替代柴油車嗎？答案是：NO！大家都清楚，
但是還有個問題， 駕駛電動車還有個致命要求， 也就是駕照問題。 據介紹， 以4米2的電動輕卡為例， 它的車身自重已經超過4.5噸， 按照國家標準， 這種規格車輛只能上黃牌司機要持有B照；而傳統的4米2輕卡只需C照就可以了。 那這意味著什麼？嗯， 司機想要進入運輸行業的門檻更高了。
另外， 也有其他經銷商說出了他們的看法， 認為國內電池技術已經非常成熟了， 只是續航里程方面受限。
此外， 如果7月份真的執行起來， 那麼對於銷售柴油車的經銷商或者用戶來說會造成什麼影響呢？
● 司機入行門檻高了 經銷商表示貨車市場將越來越難做
當時開會邀請了當地26家經銷商參加會議， 有人同意， 也有人不同意。 同意的經銷商涉及輕、中重型車， 就算實施起來對他們影響不大。 不同意的則表示， 我只賣輕卡， 以後輕卡賣不了， 我怎麼活？吃西北風嗎？而且有些經銷商表示計畫近段時間想擴張一下店面網點， 但是聽說了這個政策後， 就趕緊打消了這個念頭，原因是怕以後輕卡根本賣不了啦。
若正式規定出來，有經銷商認為以後深圳貨車市場越來越難做，畢竟這種藍牌車沒法做了。而且以後的4米2柴油輕卡將會被替代，所以為了解決這一困難，可能會上黃牌。上黃牌的缺點上面也有提及，就是必須B照，對於司機來說並不是一個利好消息，畢竟入行門檻更高了。
此項政策可以說引起了很多用戶的關注，比如有些客戶聽說後怕限牌買不了車、又或者購買成本增加，從原本的觀望再到被政策推動去購車，實屬無奈之舉動，也得益於這一政策，深圳輕卡經銷商的銷量可以說非常火爆。
● 經銷商表示會考慮提前儲備車輛 7月後有錢也難買車
而在走訪的幾家經銷商中，他們紛紛表示會考慮提前儲備幾千台輕卡先把牌給上了，但是這些車輛最終都會賣完。以後如果真的限牌，你有錢還不一定有車賣給你。
有些客戶則認為，深圳牌不給上就上別的啊。可是深圳政府曾提出2017年起，逐步實施異地牌照柴油車限行政策，除劃定的疏港、過境通道及高速路外，異地牌照柴油車在一定時段內禁止進入深圳市市政道路行駛。結合現已發佈的限制貨車行駛路線和區域的限行政策，逐步擴大輕型柴油貨車限行範圍，並允許部分純電動貨車在貨車限行路線和區域內行駛。換句話來說，不是深圳牌，又不是純電動車輛，外地車來深圳就更加難行了。
編後語：
總的來說，走訪的這幾間深圳經銷商透露說這項政策基本已經定下來了，只是正式檔還沒有出來。不過從這幾項內容可以看得出，深圳以後的貨車總量將很有可能被限制，純電動車崛起，而輕卡經銷商也將越來越難做，司機入行門檻也跟著提高了！
就趕緊打消了這個念頭，原因是怕以後輕卡根本賣不了啦。若正式規定出來，有經銷商認為以後深圳貨車市場越來越難做，畢竟這種藍牌車沒法做了。而且以後的4米2柴油輕卡將會被替代，所以為了解決這一困難，可能會上黃牌。上黃牌的缺點上面也有提及，就是必須B照，對於司機來說並不是一個利好消息，畢竟入行門檻更高了。
此項政策可以說引起了很多用戶的關注，比如有些客戶聽說後怕限牌買不了車、又或者購買成本增加，從原本的觀望再到被政策推動去購車，實屬無奈之舉動，也得益於這一政策，深圳輕卡經銷商的銷量可以說非常火爆。
● 經銷商表示會考慮提前儲備車輛 7月後有錢也難買車
而在走訪的幾家經銷商中，他們紛紛表示會考慮提前儲備幾千台輕卡先把牌給上了，但是這些車輛最終都會賣完。以後如果真的限牌，你有錢還不一定有車賣給你。
有些客戶則認為，深圳牌不給上就上別的啊。可是深圳政府曾提出2017年起，逐步實施異地牌照柴油車限行政策，除劃定的疏港、過境通道及高速路外，異地牌照柴油車在一定時段內禁止進入深圳市市政道路行駛。結合現已發佈的限制貨車行駛路線和區域的限行政策，逐步擴大輕型柴油貨車限行範圍，並允許部分純電動貨車在貨車限行路線和區域內行駛。換句話來說，不是深圳牌，又不是純電動車輛，外地車來深圳就更加難行了。
編後語：
總的來說，走訪的這幾間深圳經銷商透露說這項政策基本已經定下來了，只是正式檔還沒有出來。不過從這幾項內容可以看得出，深圳以後的貨車總量將很有可能被限制，純電動車崛起，而輕卡經銷商也將越來越難做，司機入行門檻也跟著提高了！