文|姚飛
長城汽車的野心需要釋放， 但同時面對的競爭壓力也不可小覷， 寶駿560已虎視眈眈。 長城當下應該先走哪一步， 還需要慎重。
近日， 長城汽車有意收購菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下JEPP品牌的事鬧得沸沸揚揚， 不過8月23日上午， 長城汽車發佈停牌公告， 稱針對此事對媒體進行查證， FCA也於8月21日發表聲明稱“長城汽車並未與其進行任何相關的聯繫。 ”
此事看似已經告一段落， 但這兩天大家看熱鬧不嫌事兒大的心情還是很高漲的，
言歸正傳， 目前長城旗下最拿得出手的要數哈弗了， 這幾年在SUV市場上哈弗汽車可以說口碑銷量雙豐收， 尤其是哈弗H6常年穩坐SUV銷量冠軍寶座，
提到這款車， 在上市之初僅推出1.8L手動擋車型， 憑藉著出色的性價比， 月銷量屢屢突破4萬輛， 一度成為SUV領域的新寵。
雖然在這期間先後推出了AMT車型， 並新增了1.5T渦輪增壓發動機， 以及換裝了獨立後懸掛的律動版， 但並沒有滿足消費者最本質的需求。
終於， 寶駿汽車厚積薄發， 搭載了濕式雙離合的全新自動擋寶駿560於近日問世， 並將該車系兩年來所有的更新做了一次整合， 1.5T渦輪增壓發動機， 後獨立懸掛， 雙離合變速器， 更令人驚喜的是， 全新寶駿560還推出了7座的版本， 讓消費者的選擇為更豐富。
本次寶駿560的升級， 寶駿把重點放在了傳動系統上， 首當其衝的變化就是搭載了一台代號為DCT360的6速濕式雙離合變速箱。
自主品牌搭載雙離合變速器的車型在穩定性上都做不到足夠的保證，所以寶駿選用濕式結構，並且這套變速箱早已被裝配到上汽其他品牌的多款熱銷車型上，得到了充分的市場驗證，在可靠性上有所加分。
資料方面，尾碼的“360”，代表這具變速器可承受最大360N·m的扭矩，這樣的實力其實已經完全能夠匹配一些高功率的2.0T發動機，而寶駿將它用在最大馬力150馬力的1.5T車型上，與其說大材小用，不如說未雨綢繆。
新款寶駿560在外觀及配置上沒有什麼明顯的變化，在此也就不做闡述，而車廂內的變化可以說天翻地覆，新車的整個中控佈局都換了個樣式，十分瞭解消費者的關注點。
相比哈弗H6，無論是紅標還是藍標，從整體的質感上來說寶駿560還是略遜一籌，但在設計及功能性上已經完全可以媲美。
懸浮式液晶顯示幕美觀大氣，並且方便操作查看，搭配深色木紋飾板相當漂亮，很上檔次；中控臺上部採用的是注塑工藝而非傳統的搪塑工藝，在很多身體接觸較多的地方，都採用了軟質材料包裹，方向盤造型很運動，在3、9點方向採用打孔真皮包裹，手感舒適又很防滑；
空調面板佈局合理，質感出色；中央空調出風口上的石英表略顯突兀；中央扶手處與中控區做了連接的處理，使前排空間的整體感會更強，DCT換擋杆質感及佈局完美融合，舒適大方；座椅的樣式也發生了變化，深棕的配色，在包裹性上有顯著的提升。
全景天窗採光面積足夠大並且還可以開啟；最值得一提的要數9聲道infinity音響系統了，作為世界頂級音響品牌之一，能在一台售價在11萬的車型上見到，恐怕也只有寶駿幹得出來。
整體來說，寶駿560是一款舒適好開，配置齊全，價格喜人的車型。寶駿的產品一直以來都具有神車的潛質，像寶駿730、寶駿510以及寶駿310W等都獲得了很高的市場認可，這和寶駿致力於為中國消費者打造好開、好用、舒適且親民的座駕的理念密不可分。
長城汽車這些年穩紮穩打，哈弗銷量保持領先，相信也是基於群眾基礎，以廣大消費者的需求為出發點進行產品的設計和生產。
長城汽車近年來開始向中高端SUV領域邁步，VV7於今年4月份上市，最新的VV5也即將呈現在消費者面前。這幾天又傳來跟JEEP之間的緋聞。一時間被推倒風口浪尖。
作為一個旁觀者，無論從經濟角度上講收購能否成立，還是希望長城汽車的野心可以先暫時放一放，抵擋住其他自主品牌對自己產品銷量的衝擊，保住自己目前所取得的成績也許才是王道。
自主品牌搭載雙離合變速器的車型在穩定性上都做不到足夠的保證，所以寶駿選用濕式結構，並且這套變速箱早已被裝配到上汽其他品牌的多款熱銷車型上，得到了充分的市場驗證，在可靠性上有所加分。
資料方面，尾碼的“360”，代表這具變速器可承受最大360N·m的扭矩，這樣的實力其實已經完全能夠匹配一些高功率的2.0T發動機，而寶駿將它用在最大馬力150馬力的1.5T車型上，與其說大材小用，不如說未雨綢繆。
新款寶駿560在外觀及配置上沒有什麼明顯的變化，在此也就不做闡述，而車廂內的變化可以說天翻地覆，新車的整個中控佈局都換了個樣式，十分瞭解消費者的關注點。
相比哈弗H6，無論是紅標還是藍標，從整體的質感上來說寶駿560還是略遜一籌，但在設計及功能性上已經完全可以媲美。
懸浮式液晶顯示幕美觀大氣，並且方便操作查看，搭配深色木紋飾板相當漂亮，很上檔次；中控臺上部採用的是注塑工藝而非傳統的搪塑工藝，在很多身體接觸較多的地方，都採用了軟質材料包裹，方向盤造型很運動，在3、9點方向採用打孔真皮包裹，手感舒適又很防滑；
空調面板佈局合理，質感出色；中央空調出風口上的石英表略顯突兀；中央扶手處與中控區做了連接的處理，使前排空間的整體感會更強，DCT換擋杆質感及佈局完美融合，舒適大方；座椅的樣式也發生了變化，深棕的配色，在包裹性上有顯著的提升。
全景天窗採光面積足夠大並且還可以開啟；最值得一提的要數9聲道infinity音響系統了，作為世界頂級音響品牌之一，能在一台售價在11萬的車型上見到，恐怕也只有寶駿幹得出來。
整體來說，寶駿560是一款舒適好開，配置齊全，價格喜人的車型。寶駿的產品一直以來都具有神車的潛質，像寶駿730、寶駿510以及寶駿310W等都獲得了很高的市場認可，這和寶駿致力於為中國消費者打造好開、好用、舒適且親民的座駕的理念密不可分。
長城汽車這些年穩紮穩打，哈弗銷量保持領先，相信也是基於群眾基礎，以廣大消費者的需求為出發點進行產品的設計和生產。
長城汽車近年來開始向中高端SUV領域邁步，VV7於今年4月份上市，最新的VV5也即將呈現在消費者面前。這幾天又傳來跟JEEP之間的緋聞。一時間被推倒風口浪尖。
作為一個旁觀者，無論從經濟角度上講收購能否成立，還是希望長城汽車的野心可以先暫時放一放，抵擋住其他自主品牌對自己產品銷量的衝擊，保住自己目前所取得的成績也許才是王道。