百年來， 相關專家一致認為， 泰坦尼克號之所以在撞上了冰山後無法保持漂浮， 是因為與冰山的猛烈撞擊劃開了長達90米的撕裂痕。 但是， 如果是90米的裂口， 進水的速度會相當快， 泰坦尼克號根本堅持不到兩個小時。 那麼， 導致泰坦尼克號沉沒的致命傷， 究竟是什麼呢？1985年， 探險家羅伯.巴拉德有了新的發現。
中為羅伯.巴拉德
羅伯.巴拉德用聲納探測儀觀察了沉沒在海底的泰坦尼克號殘骸。 就在觀察船體與冰山相撞的右舷時， 他發現根本不存在一個90米的裂口， 只有一些斷斷續續的小洞。 而這些斷斷續續的小洞，
一些研究者開始猜測， 是不是造船的材料有問題。 泰坦尼克號船體每一片鋼板之間都是防水接縫， 要固定好全船所有的接縫需要用到的三百萬枚直徑2.5公分的鉚釘。 而結合海底探測的結果， 撞擊的部分出現一個個小洞，
泰坦尼克號修造現場
在製造泰坦尼克號時， 人們已經在普遍運用鋼鉚釘了。 但由於鋼鉚釘的強度太高， 必須使用一台巨大的鉚釘機來安裝鉚釘。 可整個船體， 總有地方無法使用鉚釘機，
泰坦尼克號修造現場
但是， 鍛鐵的強度遠遠比不上鋼。 因此， 為了增強鍛鐵釘的強度， 白星公司也是想盡了辦法。 最後經過研究， 他們發現在熔鐵當中加入一種叫做礦渣的物質，
泰坦尼克號海底殘骸
泰坦尼克號海底殘骸
泰坦尼克號海底殘骸
泰坦尼克號海底殘骸
在找到泰坦尼克號的殘骸後，探測隊員將打撈上來的部分鉚釘交給美國國家標準局檢驗。為了證實這種程度的鉚釘能否承受得住撞擊冰山的壓強，美國國家標準局做了一個實驗。他們用仿造的鍛鐵鉚釘固定住模擬的船體，再對船體施加同樣的壓強，鉚釘在頃刻間斷裂。
隨後，經過一系列調查實驗，專家們發現，不只是鉚釘，就連泰坦尼克號的鋼板強度也遠遠達不到現代的造船標準。只可惜，受時代和技術的限制，那個時候的人們還意識不到這些。這艘被視作工業時代偉大成就之一的豪華巨輪，之所以在第一次處女航中就徹底沉沒，完全是因為人類的傲慢自信，和對自然威力的掉以輕心。泰坦尼克號的悲劇，將提醒人們永遠牢記這一教訓。
泰坦尼克號海底殘骸
泰坦尼克號海底殘骸
在找到泰坦尼克號的殘骸後，探測隊員將打撈上來的部分鉚釘交給美國國家標準局檢驗。為了證實這種程度的鉚釘能否承受得住撞擊冰山的壓強，美國國家標準局做了一個實驗。他們用仿造的鍛鐵鉚釘固定住模擬的船體，再對船體施加同樣的壓強，鉚釘在頃刻間斷裂。
隨後，經過一系列調查實驗，專家們發現，不只是鉚釘，就連泰坦尼克號的鋼板強度也遠遠達不到現代的造船標準。只可惜，受時代和技術的限制，那個時候的人們還意識不到這些。這艘被視作工業時代偉大成就之一的豪華巨輪，之所以在第一次處女航中就徹底沉沒，完全是因為人類的傲慢自信，和對自然威力的掉以輕心。泰坦尼克號的悲劇，將提醒人們永遠牢記這一教訓。