七月漲幅近八成 新能源商用車成「香餑餑」

今年的商用車市場， 從整體上講可謂順風順水， 一季度及上半年的產銷量均比去年有所提高， 而且在各個細分領域的成績也可圈可點。

尤其是在新能源商用車方面， 表現更是突出。 根據中國汽車工業協會發佈的產銷快訊顯示， 新能源商用車7月銷售1.2萬輛， 同比增長79.4％。 其中， 純電動商用車銷售1.1萬輛， 同比增長93.5％， 佔有92％的市場份額。

■新能源商用車仍將走強

“雖然7月新能源商用車產銷量不及6月， 但過萬輛的銷量還是遠超前幾個月， 可以預見新能源商用車市場回暖效應在持續顯現。 ”商用車行業資深人士楊再舜在接受《中國汽車報》記者採訪時表示， 其實從今年3月開始， 新能源商用車就進入快速增長通道， 同比下跌的幅度從2月開始不斷收窄， 6月實現止跌回升。 進入7月， 新能源商用車更是表現出修復性增長態勢。

楊再舜認為， 在高舉新能源汽車大旗的時代，

不論是乘用車還是商用車， 近兩年都迎來了“井噴”式增長。 無論是在國家政策、市場環境還是配套設施方面， 發展新能源汽車是汽車業的“主旋律”。 因此， 新能源商用車也將得到快速發展。

眾所周知， 今年一季度， 我國新能源商用車銷售情況走低， 與補貼額度下調有直接關係， 尤其是在新能源客車領域， 補貼下降幅度平均達到50％。 補貼下降無疑會增加企業的負擔和用戶的購車成本， 再加上一年運營3萬公里的指標要求， 對新能源商用車的推廣產生一定壓力。 但隨著政策逐漸穩定以及市場的需求增多， 新能源商用車正在逐步被市場認可。

“新能源汽車有很大發展空間， 是我國未來的發展方向。 ”崔東樹表示， 尤其是在節能減排的壓力下，

新能源商用車更發揮著無可替代的作用。

目前， 全國多座城市已陸續出臺鼓勵新能源商用車發展的政策， 包括充電樁的建設、路權路政的放開等， 加上新能源商用車相對較低的運營成本， 都為新能源商用車的持續增長提供了有力保障。 接受記者採訪的業內人士都認為， 我國新能源商用車仍將有較強的增長勢頭。

■新能源物流車成為一大亮點

“相對於2016年， 2017年的新能源商用車市場會更為成熟。 尤其在新能源物流車和專用車方面將大幅增長。 ”談到新能源商用車細分市場， 楊再舜告訴記者， 近年來， 隨著電商的快速發展， 物流業也迎來高速發展期， 如一年一度的“雙十一”購物節後， 隨之而來的是快遞物流的高峰期。

在環保壓力較大的當下， 快遞業對綠色物流提出了新的要求。 綠色城市物流逐漸成為發展趨勢， 節能環保的新能源物流車也日益受到業界關注。

同時， 國內多個省份、城市相繼出臺了新能源物流車扶持政策。 北京市在《電動汽車推廣應用行動計畫有限公司分別簽訂了5000輛成功V2E純電動物流車， 共計12億元。

■車企紮堆佈局新能源商用車

今年以來， 受益于新能源商用車市場的蓬勃發展， 我國多家汽車企業開始佈局新能源商用車業務。

記者瞭解到， 5月9日， 總投資100億元的銀隆新能源（南京）產業園項目在溧水開發區開工建設。 據介紹， 該項目將於2018年投產， 形成年產2.5萬輛純電動商用車、5億安時動力電池和40萬輛汽車啟停電源產能；6月3日，

開沃汽車集團簽署了在陝西投資新能源汽車產業的意向合作協定。 開沃汽車擬在陝西規劃投資100億元， 形成年產1萬輛客車、5000輛專用汽車；6月20日， 廣西南寧市政府與上海申龍客車有限公司在南寧簽署新能源汽車生產基地專案投資協定。 專案計畫總投資30億元， 其中固定資產投資約25億元， 建設年產1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流專用車生產基地。

在短短的幾個月時間裡， 已有幾家企業開始涉足新能源商用車領域， 這表明業內外都看好新能源商用車市場。 在他們看來， 隨著國家對新能源汽車扶持政策的逐步落地， 尤其是充電設施建設力度加大， 越來越多的企業和資本看好新能源商用車行業。

其實，在今年年初，中國汽車工業協會副秘書長許豔華分析今年新能源汽車市場時預測，我國新能源汽車今年的銷量將達到80萬輛，保守預計70萬輛。其中，新能源乘用車占比將提升到70％，商用車占比30％。

照此計算，2017年，新能源商用車的銷量將達到24萬輛，保守預計21萬輛，新能源商用車市場還有很大發展空間。

其實，在今年年初，中國汽車工業協會副秘書長許豔華分析今年新能源汽車市場時預測，我國新能源汽車今年的銷量將達到80萬輛，保守預計70萬輛。其中，新能源乘用車占比將提升到70％，商用車占比30％。

照此計算，2017年，新能源商用車的銷量將達到24萬輛，保守預計21萬輛，新能源商用車市場還有很大發展空間。