現在談到汽車大燈技術， 啥矩陣式大燈， 鐳射大燈， OLED尾燈等等， 可能大家都先往豪華品牌去想了。
可是你知道嗎， 雪鐵龍也是個玩燈的行家。
雖然雪鐵龍2CV這樣的已經滿足當年用戶的需求。
或者雪鐵龍AMI這樣的車燈， 也在當時引領了方形大燈更美觀的潮流。
但是雪鐵龍作為法國豪華汽車的生產商肯定不滿足于平凡的技術設計， 早在上世紀60年代， 在量產車DS21上除了創新使用油氣懸掛，
這個大燈的主要特點之一就是車輛在夜間轉向時候， 提前將轉向盲區掃一遍， 以觀察車輛走線周圍的範圍內的路面狀況。
主動轉向的燈是內側的燈具， 左右兩側內側的燈同時向方向盤所打方向大角度轉向， 投影式的光束將黑暗的道路和普通大燈不能照射到的暗黑死角， 極大的幫助駕駛員查明路面狀況， 這個在當時路燈並不普及， 各種道路基礎設施不完善的年代， 對駕駛員的安全和他人的安全是極大的保障， 特別是在法國山區多彎道的地方， 更是讓夜間駕車不再是一場驚心動魄之旅。
當時此款車型也在美國銷售， 不過遺憾的是美國版的雪鐵龍由於美國奇葩的法律規定（大燈燈泡前不得有任何遮擋物,燈罩也不允許—這些奇葩法規也是導致法國車後來從美國退市的原因之一）， DS21美國版大燈難看的同時， 也沒有這個功能了。
上為歐洲版DS21大燈，下為美國版DS21大燈。
本世紀以來，車燈照明技術日新月異，車的照明大燈不再只有照明功能，更是車輛整體形象設計的重要元素，在車燈造型樣式多姿化的同時，技術上雪鐵龍的照明大燈除了以鹵素大燈作為基礎配置以外，高壓放電氙（xian）氣大燈也是很多車型普遍使用，第一代C5，第二代C5，第一代C6，雪鐵龍C4,東風雪鐵龍凱旋，雪鐵龍C4畢卡索等等。
都裝備過帶有主動轉向自我調整功能AFS的氙氣大燈。氙氣燈簡稱HID（High intensity Discharge）高壓氣體放電燈的英文縮寫，可稱為重金屬燈或氙氣燈, 原理是在UV-cut抗紫外線水晶石英玻璃管內，以多種化學氣體充填，其中大部分為氙氣（Xenon）與碘化物等惰性氣體，然後再透過安定器（Ballast）將車上12伏特的直流電壓瞬間增壓至2萬多伏特的電壓，經過高壓震幅激發石英管內的氙氣電子游離，在兩電極之間產生光源，這就是所謂的氣體放電。而由氙氣所產生的白色超強電弧光，可提高光線色溫值，類似白天時候的太陽光芒，光感很自然，HID工作時所需的電流量僅為3.5A，亮度是傳統鹵素燈泡的三倍，使用壽命比傳統鹵素燈泡長10倍。
當大家認為氙氣大燈應該是當代汽車燈光高端配置的時候，不斷革新照明技術的雪鐵龍又把LED照明技術放在了大家的面前。LED照明技術是利用固體半導體晶片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。LED大燈就是利用發光二極體作為光源製造出的照明器具。優勢是，發光元器件的體積更小，不需要體積碩大的反光碗，即使使用透鏡，透鏡尺寸更小，從而燈具占車頭的面積也更小。LED大燈發光亮度更高，耗電更少，並且，壽命更長，現在LED大燈已經在東風雪鐵龍的C4L, 第三代C5，第二代C6和已經在上海完成全球首發的雪鐵龍C5aircross天逸上安家落戶，並且還將普及到其他系列車型上去。
當代汽車車燈設計幾個必要因素，功能性，安全性，美觀性既要保證照明警示安全，又要保證前臉美觀，附加還要考慮風阻帶來的油耗影響，LED大燈的照明技術保證了這幾點的同時兼顧，大燈的迎風面積很小，燈的形狀多樣化，可以按照整車的特點來特別設計，可以加寬照明範圍，更可以做到隱藏式設計。
本世紀以來，出於大家對可視安全性的考慮，出現了日間行車燈（DRL），歐洲甚至用法律的形式規定小型乘用車輛必須配備日間行車燈。日間行車燈不是一個用來照明的燈具，它的作用不是為了你能看見別人，而是讓別人在光照充足的地方能提前發現你。
從眼球的角度說，外界光線強烈的情況下，瞳孔必然會變小，這時候，無亮度低亮度的物體光線是很難進入視線的，所以就有了日間行車燈。早期，日間行車燈是用鹵素燈來作為發光點，但是巨大的發熱量，不長的壽命，還有單調的發光形狀，使其很快退出歷史舞臺，現在各個車輛設計普遍使用更美觀節能耐用的LED日間行車燈，可以做出長條，線形，圈狀，只有你想不到，沒有做不到的形狀。
雪鐵龍家族新一代產品全部都標配了LED日間行車燈，有C6的五段晶鑽式日行燈，有C5的帶狀光帶式，有C4L的三段點陣式，還有天逸的雙段光條式LED日行燈。自從有了日行燈後，在白天狀態下，日行燈就成為了車頭燈組裡的主角，日行燈的設置位置就顯得尤為重要，最早時候，一些日行燈設置在保險杠的下方，但是後來設計師經過調查研究，發現日行燈設置在靠車頭外側有利於其他車輛判斷你的車寬和位置，靠車頭上方，更容易被大型車輛駕駛員所發現，至於白天時候，日行燈成為車頭前臉的主角，日行燈的造型和位置設計更為重要，反倒是夜間使用的大燈組在白天成為了配角，只有到晚上才有其發揮作用的地方。
於是，雪鐵龍的設計師現在採用了隱藏大燈式設計，除了將大燈底色熏黑，還將大燈組和保險杠中網融為一體。還有一點值得注意的是，普遍SUV車頭較高，C5Aircross天逸的車頭高度也比多數同級別的城市SUV更高，如果將燈組放在常規位置，夜間車輛頭燈燈光可能會對前方或者對向車輛產生干擾並有不安全隱患，所以在C5aircross天逸上，設計師更是採用了更加家族化的分層是大燈設計來這個問題，更加凸顯設計師對法律法規和安全的重視。實際上這類設計也是一個趨勢，在勞斯萊斯上也採用了類似設計。
在雪鐵龍家族新一代的設計語言裡，這個分離式大燈設計也成為SUV，MPV的標準設計。
中國有個成語，叫做畫龍點睛，龍，如果是雪鐵龍，那麼睛就是車燈了。現在隨著車燈照明技術的不斷完善和發展，給設計師發揮的空間會更大，車燈會更實用，更安全，更節能，更具美觀性和藝術性。
在CXPERIENCE概念車上，雪鐵龍的設計師們又為我們展現了未來5年的車燈設計趨勢。
上為歐洲版DS21大燈，下為美國版DS21大燈。
本世紀以來，車燈照明技術日新月異，車的照明大燈不再只有照明功能，更是車輛整體形象設計的重要元素，在車燈造型樣式多姿化的同時，技術上雪鐵龍的照明大燈除了以鹵素大燈作為基礎配置以外，高壓放電氙（xian）氣大燈也是很多車型普遍使用，第一代C5，第二代C5，第一代C6，雪鐵龍C4,東風雪鐵龍凱旋，雪鐵龍C4畢卡索等等。
都裝備過帶有主動轉向自我調整功能AFS的氙氣大燈。氙氣燈簡稱HID（High intensity Discharge）高壓氣體放電燈的英文縮寫，可稱為重金屬燈或氙氣燈, 原理是在UV-cut抗紫外線水晶石英玻璃管內，以多種化學氣體充填，其中大部分為氙氣（Xenon）與碘化物等惰性氣體，然後再透過安定器（Ballast）將車上12伏特的直流電壓瞬間增壓至2萬多伏特的電壓，經過高壓震幅激發石英管內的氙氣電子游離，在兩電極之間產生光源，這就是所謂的氣體放電。而由氙氣所產生的白色超強電弧光，可提高光線色溫值，類似白天時候的太陽光芒，光感很自然，HID工作時所需的電流量僅為3.5A，亮度是傳統鹵素燈泡的三倍，使用壽命比傳統鹵素燈泡長10倍。
當大家認為氙氣大燈應該是當代汽車燈光高端配置的時候，不斷革新照明技術的雪鐵龍又把LED照明技術放在了大家的面前。LED照明技術是利用固體半導體晶片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。LED大燈就是利用發光二極體作為光源製造出的照明器具。優勢是，發光元器件的體積更小，不需要體積碩大的反光碗，即使使用透鏡，透鏡尺寸更小，從而燈具占車頭的面積也更小。LED大燈發光亮度更高，耗電更少，並且，壽命更長，現在LED大燈已經在東風雪鐵龍的C4L, 第三代C5，第二代C6和已經在上海完成全球首發的雪鐵龍C5aircross天逸上安家落戶，並且還將普及到其他系列車型上去。
當代汽車車燈設計幾個必要因素，功能性，安全性，美觀性既要保證照明警示安全，又要保證前臉美觀，附加還要考慮風阻帶來的油耗影響，LED大燈的照明技術保證了這幾點的同時兼顧，大燈的迎風面積很小，燈的形狀多樣化，可以按照整車的特點來特別設計，可以加寬照明範圍，更可以做到隱藏式設計。
本世紀以來，出於大家對可視安全性的考慮，出現了日間行車燈（DRL），歐洲甚至用法律的形式規定小型乘用車輛必須配備日間行車燈。日間行車燈不是一個用來照明的燈具，它的作用不是為了你能看見別人，而是讓別人在光照充足的地方能提前發現你。
從眼球的角度說，外界光線強烈的情況下，瞳孔必然會變小，這時候，無亮度低亮度的物體光線是很難進入視線的，所以就有了日間行車燈。早期，日間行車燈是用鹵素燈來作為發光點，但是巨大的發熱量，不長的壽命，還有單調的發光形狀，使其很快退出歷史舞臺，現在各個車輛設計普遍使用更美觀節能耐用的LED日間行車燈，可以做出長條，線形，圈狀，只有你想不到，沒有做不到的形狀。
雪鐵龍家族新一代產品全部都標配了LED日間行車燈，有C6的五段晶鑽式日行燈，有C5的帶狀光帶式，有C4L的三段點陣式，還有天逸的雙段光條式LED日行燈。自從有了日行燈後，在白天狀態下，日行燈就成為了車頭燈組裡的主角，日行燈的設置位置就顯得尤為重要，最早時候，一些日行燈設置在保險杠的下方，但是後來設計師經過調查研究，發現日行燈設置在靠車頭外側有利於其他車輛判斷你的車寬和位置，靠車頭上方，更容易被大型車輛駕駛員所發現，至於白天時候，日行燈成為車頭前臉的主角，日行燈的造型和位置設計更為重要，反倒是夜間使用的大燈組在白天成為了配角，只有到晚上才有其發揮作用的地方。
於是，雪鐵龍的設計師現在採用了隱藏大燈式設計，除了將大燈底色熏黑，還將大燈組和保險杠中網融為一體。還有一點值得注意的是，普遍SUV車頭較高，C5Aircross天逸的車頭高度也比多數同級別的城市SUV更高，如果將燈組放在常規位置，夜間車輛頭燈燈光可能會對前方或者對向車輛產生干擾並有不安全隱患，所以在C5aircross天逸上，設計師更是採用了更加家族化的分層是大燈設計來這個問題，更加凸顯設計師對法律法規和安全的重視。實際上這類設計也是一個趨勢，在勞斯萊斯上也採用了類似設計。
在雪鐵龍家族新一代的設計語言裡，這個分離式大燈設計也成為SUV，MPV的標準設計。
中國有個成語，叫做畫龍點睛，龍，如果是雪鐵龍，那麼睛就是車燈了。現在隨著車燈照明技術的不斷完善和發展，給設計師發揮的空間會更大，車燈會更實用，更安全，更節能，更具美觀性和藝術性。
在CXPERIENCE概念車上，雪鐵龍的設計師們又為我們展現了未來5年的車燈設計趨勢。