（By 大家CARS 咖友：林大大 | 歡迎來APP勾搭作者 ）
日常大特寫
高流量進氣風格v7型號有兩個， 一個是kn的， 另一個是m&w臺灣產， 這個m&w實際上只是規格和v7風格相同， 而不是專用。 kn300大洋比較貴， 而且假貨多， 而且保養要kn清洗液清洗， 再用保養油。 所以我選擇了m&w。
我買的是升級版， 過濾棉和過濾網一起的。
上層是鋼網編制比較特別， 能裝起水， 水流得非常慢， 有過濾效果。
下面是海綿， 這個海綿用來過濾的， 不過單是海綿過濾效果我覺得不夠好， 需要配合一個東西使用。
海綿配合油來增加吸塵效果， 而我選擇用汽車機油， 因為汽車機油耐溫高不容易揮發， 而且5w-30機油有比較好的機油粘度。 對吸塵果應該不錯。 海綿可以用久就更換成本很低， 不銹鋼濾網可以直接水清洗。
海綿經過機油塗均衡之後變成了濕式空濾，塵埃經過不規則海綿氣孔被機油黏住，和汽車紙質過濾不同，紙質透氣性差而且容易被微塵堵塞，越用效率越低。yyp解說過保養時候空濾就算吹過，過濾效率和進氣率也是不如新的時候一半。
夜晚11點一個人在工廠自己正理車子，有時候我挺享受自己玩車的時光。我不是想追求什麼速度與激情，只是想優化自己車子。
以前在雨燕上測試過得自己diy高流量進氣風格，提速變快，油門變輕，三個人坐車雨燕定速巡航90時候暫態油耗一直為4.8（原裝風格為暫態油耗為5.8）。所以高流量風格我相信有降低油耗的能力。
v7原裝進氣風格，感覺品質不錯…還有鐵網。
v7進氣燈箱設計挺用心，有兩個管道分開，撞擊帶有格柵的風箱壁降低風速減少進氣噪音。
換上高流量風格，感覺品質不錯。下面說說感受吧
行駛過程中第一變化感覺就是油門變輕了，轉速上升變快了，平時踩油門上到1800轉感覺腳突然有大一點阻力，現在那個阻力感變沒了，之前轉速去到2200轉發動機有種聲嘶力竭的聲音現在也沒有了，聲音變順了。提速變快了不少，檔位升檔變積極了，1800轉有提前升檔（之前要1900轉以上），4檔控制1200轉可以保持在50公里時速。開一段時間看看油耗如何。
有人有人說進氣提高會增加增加噴油量。實際上我們踩的油門是控制“節氣門”開度，而燃油供應量是柱塞式化油器是直接控制進氣量和進油量。當空氣（氧氣）增大的時候會降低噴油量，少噴油量也可以達到非常充分燃燒。
已經準備好新的機油進行二保使用，這是0w-20全合成機油，低粘度。
簡單三小改增加動力和降低油耗的配件，空濾、機油、火花塞。空濾已經更換（作用就不多說了），機油準備到6000公里更換（4s店提醒我下次保養是8500公里），0w-20低粘度機油減少發動機內部運作阻力，可以降低一些油耗和動力損失，對我這種不暴力開車的人十分適合，有重踩油門愛好請用5w-30。2萬公里更換銥金火花塞，火花塞控制點火效率，效率越高控制燃油燃燒越充分動力就會越好同時更省油。
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海綿經過機油塗均衡之後變成了濕式空濾，塵埃經過不規則海綿氣孔被機油黏住，和汽車紙質過濾不同，紙質透氣性差而且容易被微塵堵塞，越用效率越低。yyp解說過保養時候空濾就算吹過，過濾效率和進氣率也是不如新的時候一半。
夜晚11點一個人在工廠自己正理車子，有時候我挺享受自己玩車的時光。我不是想追求什麼速度與激情，只是想優化自己車子。
以前在雨燕上測試過得自己diy高流量進氣風格，提速變快，油門變輕，三個人坐車雨燕定速巡航90時候暫態油耗一直為4.8（原裝風格為暫態油耗為5.8）。所以高流量風格我相信有降低油耗的能力。
v7原裝進氣風格，感覺品質不錯…還有鐵網。
v7進氣燈箱設計挺用心，有兩個管道分開，撞擊帶有格柵的風箱壁降低風速減少進氣噪音。
換上高流量風格，感覺品質不錯。下面說說感受吧
行駛過程中第一變化感覺就是油門變輕了，轉速上升變快了，平時踩油門上到1800轉感覺腳突然有大一點阻力，現在那個阻力感變沒了，之前轉速去到2200轉發動機有種聲嘶力竭的聲音現在也沒有了，聲音變順了。提速變快了不少，檔位升檔變積極了，1800轉有提前升檔（之前要1900轉以上），4檔控制1200轉可以保持在50公里時速。開一段時間看看油耗如何。
有人有人說進氣提高會增加增加噴油量。實際上我們踩的油門是控制“節氣門”開度，而燃油供應量是柱塞式化油器是直接控制進氣量和進油量。當空氣（氧氣）增大的時候會降低噴油量，少噴油量也可以達到非常充分燃燒。
已經準備好新的機油進行二保使用，這是0w-20全合成機油，低粘度。
簡單三小改增加動力和降低油耗的配件，空濾、機油、火花塞。空濾已經更換（作用就不多說了），機油準備到6000公里更換（4s店提醒我下次保養是8500公里），0w-20低粘度機油減少發動機內部運作阻力，可以降低一些油耗和動力損失，對我這種不暴力開車的人十分適合，有重踩油門愛好請用5w-30。2萬公里更換銥金火花塞，火花塞控制點火效率，效率越高控制燃油燃燒越充分動力就會越好同時更省油。
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