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作者：劉勇
儘管“江山代有才人出”， 但“曾領風騷的前輩”難以逾越的傳奇會始終伴隨著後來者， 成為一種催人向上的激勵力量， 兩者一旦形成合力， 往往能產生更強效果——老將寶刀不老， 新貴橫空出世， 新老組合共襄大業。
就像是2300多年前， 一代名將廉頗看到“後起之秀”藺相如以毫不遜色於自己在戰場上衝鋒陷陣的勇氣完璧歸趙時， 雖也曾心生不服， 處處找茬， 但藺相如用一句“先國家而後私仇也”征服了廉頗， 後者“負荊請罪”， 從此將相和， 二人惺惺相惜、共保趙國， 使趙國成為當時實力僅次於秦國的“六國之首”。
新老聚首， 總能碰撞出激情的火花。 比如當叱吒風雲30餘載的4JB1發動機遇到JX4D30， 一個是中國輕卡界的“一代神機”， 一個代表著輕卡動力的發展方向， 好比廉頗與藺相如的文武組合， 一個老練沉穩、一個意氣風發， 處處都在向經典致敬， 又在向新時代招手。
江鈴汽車動力總成開發部核心成員在接受《卡車之友網》等媒體的專訪時表示， JX4D30傳承了JX493（江鈴對4JB1的國產化發動機）省油、耐用的兩大優秀基因， 是江鈴在節油性能和排放標準雙重升級需求的形勢下開發出的新一代動力， 它一出生便站在了JX493這個巨人的肩膀上， 與JX493一起組成了江鈴的動力搭檔。
廉頗和藺相如， 前者是戰功赫赫的趙國武將， 後者是在政治和外交上頗有建樹的趙國上卿， 廉頗以勇猛果敢聞名于諸侯， 與白起、王翦、李牧並稱為“戰國四大名將”。 藺相如與其相比， 名氣似乎小了許多， 但兩人都有保家衛國之能， 而藺相如能兵不血刃而可屈人之兵， 俗話說“殺敵一千， 自損八百”， 從這一點上來看， 在澠池之會上不費一兵一卒而讓秦王心服口服的藺相如實力更強，
如果把JX493比作戰無不勝的老將廉頗， 那麼騰豹3.0（JX4D30機型號）就是有傳承、有提升又有特質的明日之星藺相如。
騰豹3.0相對於JX493的性能提升體現在諸多方面，
據悉， 騰豹3.0的耐久試驗基於江鈴和FEV的試驗驗證規範， 制定了嚴格的DVP驗證計畫， 其驗證標準遠高於國家標準， 這款發動機通過了15000小時的有效台架耐久試驗及整車82萬公里路試， 在可靠性上有著強大保障。
再來看江鈴輕卡塑造了良好口碑的又一利器——節油性， 騰豹3.0由原JX493側置凸輪軸驅動的兩氣門結構升級為雙頂置凸輪軸驅動的四氣門結構，
值得一提的是， 擁有了更高可靠性和更好經濟性的騰豹3.0可讓用戶實現用車成本最低化。 除上述的更耐久、更省油之外， 這款發動機的維修保養的成本也得以降低， 機油換油里程由JX493的5000公里提高到了10000公里。
江鈴汽車動力總成開發部部長駱旭薇
騰豹3.0的排放完全達到國5要求，並具備升級到國6的潛力。據江鈴汽車動力總成開發部部長駱旭薇介紹，騰豹3.0做了很多與國外先進商用發動機的對比，發動機的升功率及升扭矩指標已經達到商用車發動機先進水準，最大扭矩達到382N•m，同時發動機輻射噪音比同類機型低2-3分貝，耐用、省油、低噪音組成了這款江鈴歷時5年時間研發出的升級一代產品的新基因。
與廉頗藺相如同心治國才使戰國讓群雄不敢小覷一樣，騰豹3.0和JX493也是以輕卡動力最強組合使江鈴輕卡擁有了更強的競爭力。為了控制產品成本，騰豹3.0最大限度地保證與JX493發動機共線生產，目前已實現缸體、曲軸和連杆3大件共線生產，這樣做一方面使騰豹3.0充分繼承了JX493的生產穩定性，另一方面也減少了工程開發投資和製造投資，從而使產品的使用者從中受益。
目前，騰豹3.0這款發動機被搭載在凱銳800車型和江鈴的部分皮卡產品上，而JX493將繼續在順達及凱運升級版、新上市的凱運升級版氣刹車型上使用。
輕卡新時代，用戶日趨年輕化，新一代的消費群體追求的是更好的操控性和駕駛舒適性，而對動力產品可靠耐用、經濟省油、安靜舒適的追求卻不會變，計畫到2020年年產超過10萬台的騰豹3.0肩負著助力江鈴輕卡搶佔更大中高端市場份額的重任，下一步，這款有著高貴血統的高端動力將被廣泛應用於輕卡、皮卡及中巴產品上，在“廉頗不老”的JX493的護航下，兩款動力將使江鈴輕卡進一步鞏固行業前三的地位並適時尋求突破，一出新版的《將相和》有望在輕卡界被唱成名段。
江鈴汽車動力總成開發部部長駱旭薇
騰豹3.0的排放完全達到國5要求，並具備升級到國6的潛力。據江鈴汽車動力總成開發部部長駱旭薇介紹，騰豹3.0做了很多與國外先進商用發動機的對比，發動機的升功率及升扭矩指標已經達到商用車發動機先進水準，最大扭矩達到382N•m，同時發動機輻射噪音比同類機型低2-3分貝，耐用、省油、低噪音組成了這款江鈴歷時5年時間研發出的升級一代產品的新基因。
與廉頗藺相如同心治國才使戰國讓群雄不敢小覷一樣，騰豹3.0和JX493也是以輕卡動力最強組合使江鈴輕卡擁有了更強的競爭力。為了控制產品成本，騰豹3.0最大限度地保證與JX493發動機共線生產，目前已實現缸體、曲軸和連杆3大件共線生產，這樣做一方面使騰豹3.0充分繼承了JX493的生產穩定性，另一方面也減少了工程開發投資和製造投資，從而使產品的使用者從中受益。
目前，騰豹3.0這款發動機被搭載在凱銳800車型和江鈴的部分皮卡產品上，而JX493將繼續在順達及凱運升級版、新上市的凱運升級版氣刹車型上使用。
輕卡新時代，用戶日趨年輕化，新一代的消費群體追求的是更好的操控性和駕駛舒適性，而對動力產品可靠耐用、經濟省油、安靜舒適的追求卻不會變，計畫到2020年年產超過10萬台的騰豹3.0肩負著助力江鈴輕卡搶佔更大中高端市場份額的重任，下一步，這款有著高貴血統的高端動力將被廣泛應用於輕卡、皮卡及中巴產品上，在“廉頗不老”的JX493的護航下，兩款動力將使江鈴輕卡進一步鞏固行業前三的地位並適時尋求突破，一出新版的《將相和》有望在輕卡界被唱成名段。