從最初的馬自達3到現在的阿特茲， 到底經歷了什麼天翻地覆的變化， 小編帶你們看看。
這是一張千前臉圖， 我為車版羊黨+1s（羊党為NGA車板著名組織，
昂克賽拉、阿特茲等馬自達車主以及一些瞭解馬自達的朋友都知道馬自達現售的幾輛車全部沒有“S”檔。 一家主打操控、運動的品牌， 旗下車型竟然沒有S檔運動模式？
S檔即sport檔， 掛到S擋運動模式行駛時， 換擋時機會延遲， 引擎轉速也會保持在中高轉速上， 即時輸出大扭力；同時車輛懸架也會變得更加硬朗， 減少過彎側傾、刹車點頭；有的車型方向盤轉向比， 轉向助力等也會發生相應改變...
馬自達在之前的幾年裡還與福特有著說不清的關係， 市場表現也是平淡無幾， 即便是在日系品牌中也無法和“兩田”相提並論， 只是憑藉操控吸引著小眾消費者買單， 總的來說就是一個叫好不叫座的局面， 比如說那輛誰用誰知道的睿翼。 不過最近這幾年， 馬自達推出了“魂動”設計， 並且大力宣揚“創馳藍天”技術， 可以說是完全換了一個套路， 讓這個日系品牌開始有了起色， 採用了新設計和新技術的CX-5和阿特茲（馬自達6）都有了不錯的市場回應。
三炮簡潔式的儀錶盤， 錶盤部位做出了微型的調整， 在中控的時速表下測增加了里程的現實。