“唯變所適”， 是《易經》提出的處世之法， 即看清時勢， 隨機而變。 而改變又往往與創新相連， 在現代化企業裡， 變化的創新不僅僅止于技術創新， 還在於對客戶需求變化的敏銳捕捉， 對商業模式變革的準確判斷。
如今， 亟待解決創新盈利模式痛點的充電樁行業， 似乎更需找到一條應對行業競爭的隨機而變之道。 相比充電樁製造， 充電樁運營是一個更新的領域， 其用戶需求還需進一步拓展， 這就迫使企業必須具備應對市場變化的較高敏感度。
深圳市聚電網路科技有限公司CEO 賈雪峰
“或許正是這種‘三變’的精神， 讓聚電在行業裡生存得更久、更好。 因為這個行業遠遠不止‘三變’這麼簡單， 幾乎每天都在變化。 ”深圳市聚電網路科技有限公司是我們做運營服務的一個鋪墊和切入點， 為整體的運營提供服務。
目前， 我們單店已經實現盈利， 電動汽車銷售加上充電樁配套。
聚電賣車也“做樁”
《新能源汽車報》：聚電網路提供多樣化充電運營服務， 聚電車間開售電動汽車， 聚電新能源生產智慧充電樁硬體設備， 聚電到底是“賣車”的企業還是“做樁”的企業？
第一步先把用戶轉變為電動汽車車主， 這是限於電動汽車銷量並未達到預期的一種選擇。 在汽車銷售和售後服務方面， 充電運營商有著自身的天然優勢， 車主一是考慮性價比， 二是考慮後續使用的便捷性， 其中重要的一部分就是充電問題， 而充電運營商可以很好地解決這些問題。
《新能源汽車報》：聚電在汽車售後服務方面的優勢體現在哪？
賈雪峰：在國內， 我們很早就提出了電動汽車賣場的概念， 而且也確實付出了實踐。 事實上， 這種模式類似於汽車超市， 目前還處於不斷摸索嘗試階段。 如今， 很多企業都在往這個方向發展。 未來， 汽車銷售管道和售後會分離， 汽車銷售已經不再局限於汽車4S店模式， 這就為汽車賣場模式預留了巨大的發展空間。
同汽車銷售跨品牌一樣， 汽車售後服務同樣可以跨品牌， 這也是未來的發展趨勢。 傳統汽車領域已經有了明確的利益格局， 而新能源汽車還是一片藍海， 行業有機會打造新的汽車銷售和售後模式。
《新能源汽車報》：在互聯互通方面， 你認為樁和樁的互聯是否存在必要性？
在互聯互通領域， 從技術層面， 聚電的充電樁和軟體都是模組化的，
聚電APP
《新能源汽車報》：聚電如何打造智能化充電樁？
賈雪峰：從互聯網軟體發展起步， 我們起初的出發點就是做多方案運營商，
針對聯網運營情況下充電樁的智慧化， 聚電做了許多嘗試， 比如我們推出了簡易樁和智慧盒子， 二者也可以融合在一起。
一方面， 簡易樁滿足社區車主的臨時補電需求， 我們把充電樁內部不實用的功能、零部件的成本降到最低， 只實現最基礎充電功能。 另一方面， 我們將聚電盒子接入到充電樁電路內部就可以把簡易樁變成能通過二維碼控制的智慧樁， 通過這些技術手段實現充電樁的大規模佈局。
通過這些技術手段實現充電樁的大規模佈局。