法蘭克福車展被譽為世界汽車工業“奧運會”， 在汽車行業的地位不言而喻。 但基於中國市場的特殊性， 不是所有在法蘭克福車展亮相的新車都會引入中國。 對於並不癡迷汽車的普通老百姓， 我們理應把關注點放在那些定位大眾化， 且會引入中國市場的車型。
寶馬X2
我有個朋友， 最近在大西北遊玩， 在沙漠中偶遇一支拍寶馬SUV廣告片的車隊， 從X1-X6全系產品都有。 這位朋友很疑惑，
寶馬X2是基於寶馬X1的平臺研發， 很多人都猜測， X2是X1的轎跑版本。 寶馬曾放出一組X2的預告圖， 從線條來看的確要比X1更運動化。 寶馬X4和X6都在中國賣， 定位更親民的X2沒理由不來中國。
寶馬X3
很多人都發出過寶馬X3為什麼不國產的疑問。 別著急， 全新換代的寶馬X3國產化已是板上釘釘的事， 並且它還將拉長軸距。
外觀方面寶馬X3採用了一系列寶馬新的細節設計， 不過整體還是寶馬原來的味道， 動力總成依舊是主打2.0T+8AT。 為什麼我們期待這款車？因為國產化寶馬X3的上市， 勢必會對賓士GLC和奧迪Q5形成強有力的打擊， 促使整個豪華中型SUV市場競爭更激烈， 消費者才能從中獲益。
寶馬X7
作為寶馬最新的旗艦SUV， 這款車本身就足夠吸引人。 它標配七座佈局， 定位一款超豪華SUV， 甚至比寶馬7系更豪華。 同時， 它還展示寶馬最新的燃料電池動力系統， 以一款新能源豪華SUV的姿態問世。
保時捷Macan
Macan問世多年，現已進入中期改款階段。本次車展保時捷將帶來中期改款的Macan，新車主要變化在於動力總成，它將搭載和新款Panamera 4S一致的2.9T V6發動機，以及源自奧迪S4的3.0T V6發動機。總的來說，中期改款的Macan，升級了高性能動力。對於愛買2.0T Macan的中國人來說，倒沒多大影響。
這裡多說一句，Macan是基於現款奧迪Q5（MLP平臺）研發而來，其輕量化技術相比海外全新換代的奧迪Q5（MLB平臺）有一定差距。好在保時捷Macan處在同級別無對手的境地，倒也影響不大。
法拉利Portofino
按理說，我們是不會推薦一款法拉利車型的。但這款法拉利Portofino是California T的繼任車型，也就是說它將是法拉利最新的入門級車型，換句話說它就是最便宜的法拉利！所以土豪們，理應不會放過它。
相比California T，Portofino的線條更加犀利，看起來攻擊性較強。我們猜測這是法拉利在迎合年齡層較低的用戶。
梅賽德斯-AMG Project One
估計看這篇文章99.9%的人都沒機會接觸到這款車，但我們還是要拿出來講一講。Project One是AMG最新的頂級超跑，它最大的特點是採用了源自F1賽車的發動機。
這套動力組合由1.6L V6渦輪增壓發動機+4台電動機組成，這大概是你見過的唯一6缸1.6T。然後這台發動機的壽命僅有3.1萬英里（5萬公里左右），這大概也是你見過壽命最低的量產車發動機了。可能你會對這款車不屑一顧，但限量生產275台的它，早已銷售一空。
Macan問世多年，現已進入中期改款階段。本次車展保時捷將帶來中期改款的Macan，新車主要變化在於動力總成，它將搭載和新款Panamera 4S一致的2.9T V6發動機，以及源自奧迪S4的3.0T V6發動機。總的來說，中期改款的Macan，升級了高性能動力。對於愛買2.0T Macan的中國人來說，倒沒多大影響。
這裡多說一句，Macan是基於現款奧迪Q5（MLP平臺）研發而來，其輕量化技術相比海外全新換代的奧迪Q5（MLB平臺）有一定差距。好在保時捷Macan處在同級別無對手的境地，倒也影響不大。
法拉利Portofino
按理說，我們是不會推薦一款法拉利車型的。但這款法拉利Portofino是California T的繼任車型，也就是說它將是法拉利最新的入門級車型，換句話說它就是最便宜的法拉利！所以土豪們，理應不會放過它。
相比California T，Portofino的線條更加犀利，看起來攻擊性較強。我們猜測這是法拉利在迎合年齡層較低的用戶。
梅賽德斯-AMG Project One
估計看這篇文章99.9%的人都沒機會接觸到這款車，但我們還是要拿出來講一講。Project One是AMG最新的頂級超跑，它最大的特點是採用了源自F1賽車的發動機。
這套動力組合由1.6L V6渦輪增壓發動機+4台電動機組成，這大概是你見過的唯一6缸1.6T。然後這台發動機的壽命僅有3.1萬英里（5萬公里左右），這大概也是你見過壽命最低的量產車發動機了。可能你會對這款車不屑一顧，但限量生產275台的它，早已銷售一空。