因為奧迪選擇與上汽合作， 而預見到壟斷地位不再、核心利益受損的奧迪經銷商， 威脅廠家要求撤銷合作， 保證現有經銷商的利益。
而奧迪（德方）似乎並不為這幾個月的下滑表現出擔心。 反而更強硬地表示：想一起玩就玩， 不想玩我們也不能勉強。 （奧迪高層原話是：奧迪和經銷商是合作夥伴關係， 如果他們失去了對奧迪的信任， 我們也不能強迫他們違背自己的意願來維持這種關係。 ）
而邦叔觀察到， 這次奧迪風波， 網友的聲音幾乎一邊倒的選擇了支援奧迪廠家。 邦叔流覽了一下， 網友的核心觀點如下：
1、經銷商不能綁架奧迪， 南北奧迪、百花齊放對消費者有好處， 加速豪車市場競爭， 得益的是消費者；
2、奧迪車又不愁賣， 你不想賣， 有的是人想賣；
3、所謂奧迪高層的言論“嚴重傷害了奧迪投資人的感情”， 有點搞笑， 在商言商， 談什麼感情？
4、奧迪從來沒有向經銷商承諾過只有一個奧迪， 一汽奧迪的經銷商這麼鬧， 就是不按協議出牌， 契約精神在哪裡？
看來廣大網友的眼睛都是雪亮的， 背後的道理是明明白白的。
邦叔認為原因有如下幾個：
1. 相比賓士寶馬， 奧迪的經銷商是國內勢力最龐大、結構最穩定的團體， 車圈浸淫時間最長， 投資人身份非富即貴， 關係網眾多， 鬧起來有底氣。
2. 奧迪單店投資都在億元規模， 這兩年豪車競爭激烈， 經銷商回報率下降， 新店甚至回收成本困難， 經銷商本身心中就有怨氣。
3.第三個也是邦叔認為最重要的原因：上汽大眾的網路覆蓋度強於一汽大眾， 如果在上汽大眾的經銷商網路基礎上， 新建一個上汽奧迪4S網路。 那麼現有奧迪經銷商賴以支撐的售後，
“ 那麼， 奧迪和經銷商之間的對立， 有沒有解決方法呢？邦叔認為並非你死我活， 是有第三條路可走的。
雙方可結合的點在於：奧迪要的是市場份額擴大， 經銷商要的是生存和發展。 新成立的上汽奧迪， 可以考慮將一半以上的經銷商授權名額， 優先分配給原有一汽奧迪經銷商。 只要幾個大的經銷商集團， 得到了未來的利益保證， 不再挑頭鬧事， 整個經銷商聯盟自然人心浮動、各思出路。
對上汽來說， 吸納一部分原奧迪經銷商， 他們擁有成熟網路、多年經驗、高素質團隊， 可以大大加快市場推進步伐。 也不是不可以接受的選擇。
除非， 這塊肥肉背後， 有很多雙眼睛盯著， 有更複雜的利益糾葛。這又是一汽和上汽之間掰手腕的事了，倒是和德國人無關了。
眼下“奧迪風波”的有趣之處在於，真正能解決問題的一汽和上汽，都在幕後冷眼旁觀。只剩下德國人衝鋒陷陣，和經銷商在那裡廝殺。沒錯，這很有江湖大佬的氣派。兩位大佬什麼時候出手呢？就讓我們拭目以待。
眼下“奧迪風波”的有趣之處在於，真正能解決問題的一汽和上汽，都在幕後冷眼旁觀。只剩下德國人衝鋒陷陣，和經銷商在那裡廝殺。沒錯，這很有江湖大佬的氣派。兩位大佬什麼時候出手呢？就讓我們拭目以待。