本田CRV一款城市經典SUV車型，
CR-V主打運動時尚的設計外觀，
搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，
操控性能極佳。
車主使用汽車的時間已經有一段時間了，
所以隔音效果也越來越差，
在一些不好的路口和水泥路上行駛的時候車廂內的噪音可以影響到談話，
車主為了提升隔音效果專門開車來到南寧對隔音做個升級
配置清單:
隔音：獅龍全車隔音
前葉子板：stp炸彈
原車門板拆下來可以看到原車沒有任何的隔音處理，
只有簡單的防塵膠
後面和前門原車都是一樣的沒有任何隔音處理
隔音除了可以讓車內的行車噪音減少的同時還是為了給音響提供優質的播放環境我們先為門板加裝隔音材料，
讓門板變身成一個音響箱體
門板內層同樣用獅龍隔音減震加強鈑金的厚度，
因為噪音通過震動傳播
四門內層貼好減震的效果展示
採用條形貼法，就形成多個振點，根據聲波的干涉原理，頻率相同嗎，相位相反的波，疊加厚會使聲波互相抵消，也拯救了鐵皮的厚度，加強鈑金的強度，降低車輛行駛中產生的風燥
想要喇叭有好的發揮，車門隔音是保障。一來，車門隔音可以降低風雜訊，車門上的異響
二來，車門隔音還能讓車門形成一個密封的箱體，喇叭在這個“箱體”中才能有好的效果，讓中低頻更加乾淨、厚實、下潛更深
CRV底盤拆後可以看到一些黑塊的隔音就是原車的隔音，如果高溫的情況下就會出現異味，其實就是這些在作怪、
底盤的隔音同樣第一次先減震，有很多人會問到為什麼你們貼隔音的時候是一條一條的這樣做會不會沒有用呢？
採用條形貼法，就形成多個振點，根據聲波的干涉原理，頻率相同嗎，相位相反的波，疊加厚會使聲波互相抵消，也拯救了鐵皮的厚度，加強鈑金的強度，降低車輛行駛中產生的噪音
貼好減震用隔音專用的滾輪加固
後輪的輪轂先減震後吸音
減震隔音上有一層鋁箔同於熱量的反射阻隔體，將熱能可以反射回去，在車體內部增加鋁箔，可以增加散熱的面積，從而使熱量消逝更快，駕乘更舒適。
冰纖隔熱棉產品採用的吸音隔音材料，是用品質輕，有良好的回彈力和拉伸性能，隔熱效果佳。
冰纖隔熱棉有著良好的吸音效果，適合安裝在車門內板上，它將吸引中低音揚聲器背面所輻射出來的聲音，使聲音不會反作用於揚聲器振膜本身，從而使聲音聽感更真實，更有層次。環保吸音棉車底等部位，使車身吸音效果更好；在車廂內聆聽音樂時，聲音不混濁，真實自然。
冰纖隔熱棉的使用方法是，在車身上貼覆減振板，然後在此基礎上，再貼一層冰纖隔熱棉，這可以得到非常好的隔音減振的效果。
發動機引擎蓋在薄的部位貼上減震加厚可以減少震動
因為專注，所以專業
為車友帶來更多汽車音響快樂
若有需要：wq18648904828
因為噪音通過震動傳播
四門內層貼好減震的效果展示
採用條形貼法，就形成多個振點，根據聲波的干涉原理，頻率相同嗎，相位相反的波，疊加厚會使聲波互相抵消，也拯救了鐵皮的厚度，加強鈑金的強度，降低車輛行駛中產生的風燥
想要喇叭有好的發揮，車門隔音是保障。一來，車門隔音可以降低風雜訊，車門上的異響
二來，車門隔音還能讓車門形成一個密封的箱體，喇叭在這個“箱體”中才能有好的效果，讓中低頻更加乾淨、厚實、下潛更深
CRV底盤拆後可以看到一些黑塊的隔音就是原車的隔音，如果高溫的情況下就會出現異味，其實就是這些在作怪、
底盤的隔音同樣第一次先減震，有很多人會問到為什麼你們貼隔音的時候是一條一條的這樣做會不會沒有用呢？
採用條形貼法，就形成多個振點，根據聲波的干涉原理，頻率相同嗎，相位相反的波，疊加厚會使聲波互相抵消，也拯救了鐵皮的厚度，加強鈑金的強度，降低車輛行駛中產生的噪音
貼好減震用隔音專用的滾輪加固
後輪的輪轂先減震後吸音
減震隔音上有一層鋁箔同於熱量的反射阻隔體，將熱能可以反射回去，在車體內部增加鋁箔，可以增加散熱的面積，從而使熱量消逝更快，駕乘更舒適。
冰纖隔熱棉產品採用的吸音隔音材料，是用品質輕，有良好的回彈力和拉伸性能，隔熱效果佳。
冰纖隔熱棉有著良好的吸音效果，適合安裝在車門內板上，它將吸引中低音揚聲器背面所輻射出來的聲音，使聲音不會反作用於揚聲器振膜本身，從而使聲音聽感更真實，更有層次。環保吸音棉車底等部位，使車身吸音效果更好；在車廂內聆聽音樂時，聲音不混濁，真實自然。
冰纖隔熱棉的使用方法是，在車身上貼覆減振板，然後在此基礎上，再貼一層冰纖隔熱棉，這可以得到非常好的隔音減振的效果。
發動機引擎蓋在薄的部位貼上減震加厚可以減少震動
因為專注，所以專業
為車友帶來更多汽車音響快樂
若有需要：wq18648904828
