時光往回退到上世紀80年代， 正值改革開放後， 社會進步， 百姓物質文化和精神文化逐漸豐富起來， 國家開始全面建設時期。 人們交往增多， 交通運輸方式逐步向海陸空大運量推進。
第一次坐火車應該是姥姥姥爺帶著我和哥哥從北京南到豐台， 具體時間已經模糊， 但當時的情景的碎片在腦海裡定格。 後來也走親訪友在小學和中學時期時候做了幾次火車， 回憶起來從北京到天津（往返）、北京到大連（往返）、北京到集甯南（往返）、北京到八達嶺（多次往返）、北京到古北口（往返）、北京南到苟各莊（往返）；林林總總， 從最初的一無所知到逐漸喜歡上了這種交通工具， 成了課餘時間的一種消遣， 後來就對京包線、豐沙線產生了濃厚的興趣， 一方面老京包人字形鐵路深深吸引了我， 更重要的是一些親朋好友來京， 去長城玩坐火車成了固定的選擇， 因此做了好幾次去八達嶺的火車。
當時早上西直門火車站有個575次、577次、579次， 票價便宜三塊五塊的能到達八達嶺景區， 車上買門票旅遊紀念品， 成了一道靚麗的風景線， 這幾趟車終點站都到延慶的康莊， 基本到了北京西北的邊上了。
因為那會兒零花錢不算太多， 只能做做通勤車過過癮， 當時通勤車有好幾趟， TXX次（通）次， 站上一般不賣這種車的聯網票， 象徵性的車票是2元， 鐵路內部人員乘車比較多， 所以車上可以兼補票， 這些通勤車基本都在老南站， 北京站和北京北站相對較少， 北京南站那會兒是綠皮車的天下，
印象裡經常坐去楊村的T11次、去良各莊的T43次、去石樓的T3次、去豐台西的901/3/5次。 有時候來不及買票， 在檢票口和檢票的阿姨說一聲， 來不及車上補吧， 一般都能順利進站上車。 車上的工作人員拿著那種公車上的鹿皮售票包，
從高中到大學慢慢地旅行旅行半徑逐漸擴大， 通勤車已經無法滿足自己的胃口了， 慢慢地更喜歡做一些沒有做過的列車，當時南站一些普通慢車、管內快車、也是非常多。河北、山西、以及北京郊區，基本都是靠這些列車來服務城鄉，短途客流基本都選擇這些列車。現在這些車大多都取消了，有的列車變成了空調車，停的停改的改，已經面目全非了。這些美好的記憶都在腦海裡，我也會一直珍藏下去。
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慢慢地更喜歡做一些沒有做過的列車，當時南站一些普通慢車、管內快車、也是非常多。河北、山西、以及北京郊區，基本都是靠這些列車來服務城鄉，短途客流基本都選擇這些列車。現在這些車大多都取消了，有的列車變成了空調車，停的停改的改，已經面目全非了。這些美好的記憶都在腦海裡，我也會一直珍藏下去。閱讀往期內容請點擊“閱讀原文”