時光流逝，
有些經典，
我們註定無法忘記。
歲月如歌，
而經典的延續，
往往是滿足了人們心中美好的期待。
作為一名汽車愛好者，
不知道你對經典做如何解答?
是銷量還是外型？
是安全還是後期保障？
反正， 一千個人就一千個哈姆雷特。
而小編今天所分享的這個“哈姆雷特”， 成立於1982年， 號稱平均每一分鐘就有一位新車主選擇的凱美瑞， 全球也將近有1600萬的凱美瑞車主， 套用某句廣告名言， 據說可以繞地球一圈哦！那麼今天就跟隨著小編的腳步， 來看看這款經典凱美瑞在二手車市場又表現如何內容？
修不完的XX， 開不壞的豐田， 這句民間流傳的老話是對豐田車耐用性最好的褒獎。 小編記得有一期《Top Gear》節目中， 三位主持將一輛豐田做了海水浸泡、放在大樓上爆破等一系列“慘無人道”試驗後， 車輛依舊能打火啟動。 豐田車為何能這麼神？帶著這樣的好奇， 小編此次南下來到我們的齊魯大地，
車型：豐田凱美瑞
表顯裡數：49562KM
新車指導價：16萬--32萬
客戶這邊發來看車地點， 一路平安到達， 廢話不多說， 我們先來看車子。
凱美瑞老款看起來是很穩重的， 今天的重點工作是檢測車況， 在這裡小編就不對此車的外型做評價了， 先繞車一周大致的看一下車身表面， 是否有修復遺留下的痕跡。 雖然很難發現， 但是萬一有呢？小編身負客戶委託的重任， 當然選擇寧可多費時， 檢測的也要仔細。
這裡清晰可見的輕微剮蹭， 雖然不影響車輛的安全駕駛， 但是作為買家， 這種情況下不殺點價完全就是對不起自己。
表面肉眼並沒發現問題， 那就掏出武器來， 開始我們的漆面檢測， 伴隨著嘀嘀嘀的聲音， 漆面檢測按部就班的進行著。 在整個漆面的檢測下來， 發現前保險杠、發動機機艙蓋、左後車門、左後翼子板、後保險杠、右後翼子板、有後車門、右前車門均有過鈑金噴漆。 小編也是測的一陣頭大， 噴漆的地方有點多呀？不急， 一步步的來， 大小問題接著檢測才會得知。
打開發動機艙，機艙看起來乾淨整潔，收拾的也很利索，機蓋固定螺絲完好。小編小心的拆卸下飾板，發動機艙內部也就完全暴漏在我們的視野之中。
這裡小編發現前邊的兩個大燈都是新換的，原車的大燈上面一般不會有，換過的大燈之後才會有標籤。二手車行業也確實比較考驗經驗，這種情況小白怎麼知道呢，除了看生產日期，但是不是每個大燈都有生產日期的，也不是那麼好找。有時候我們可以通過大燈的成色去判斷是否更換，不過這也是比較考驗經驗的。
這裡水箱蓋密封不嚴，如果車的水溫達到了一定的溫度時這裡就會滲漏防凍液，建議及時修復。機艙內縱梁、線束等經過一圈的檢測並未發現有拆卸、維修的痕跡。
有車的朋友或者懂的朋友們，看著此應該並不陌生，這是後更換配件所遺留的標籤。此車的水箱底部的支撐和元寶梁有跟換的可能。結合前面的漆面、大燈，是不是前部碰撞過？發動機艙的檢測到了這裡基本上就結束了。幾乎上是一些小的 問題。 接下來去看內飾如何。
內飾看著乾淨，
但是座椅磨損程度相當嚴重，這那是像開五萬公里的車裡，我估摸著十萬公里之外應該有吧！
隨後進入駕駛室對車內進行了詳細的檢測和功能鍵測試、原地切換檔位元、轉向等全部進行了測試，除了個別的功能鍵有卡頓之外，剩餘的未發現問題的存在。在這檢測完畢進行駕駛艙的最後一項檢測就是OBD檢測！
在OBD檢測中發現了一條節氣門故障屬於歷史故障，需要客戶去修理廠再次檢查確認問題存在。至於車速感測器屬於偶發性故障，車子經常行駛在道路上總會經歷一些泥沙水等使得感測器髒了之後報類似的故障。
整個的路試過程還算順利，跑了一段高速，雖然車子有點老，但是感覺動力還不錯。提速和減速也都正常，未發現異常存在。就是車子在踩刹車的時候有點抖，可能是刹車盤不行了，需要更換了。路試結束之後，我們就一路趕往修理廠去找一個舉升機把車子舉起來看看底盤情況。底盤是什麼樣的，我們現在還一無所知。
輕車熟路的舉起底盤，車子到底是什麼個情況，還需要我們一起進去仔細檢測。
看懸掛位置還是比較緊湊的，沒有什麼特別老化和損壞的地方存在。但是元寶梁的固定螺絲有拆卸痕跡，由此基本上可以斷定上邊的猜測是沒有錯的，此車前部曾經出過問題。更換元寶梁等前部配件。其他地方經過一圈的檢測下來問題並不大。
車況總結：此車綜合檢測下來，車身漆面多處有過鈑金噴漆的痕跡，水箱蓋密封不嚴、建議檢修，排除水泡、火燒車，有兩條故障碼需要排除維修，綜合檢測下來基本斷定此車前部曾發生過碰撞，表顯裡數有更改嫌疑。詳細的總結客戶這邊看了之後也沒多說什麼。
趁著客戶與賣家在聊天，小編根據檢測出的車況做一個估價，及同款車型近期的市場成交記錄：
這是小編根據此車目前表顯示的公里數進行的估價，如果按照真實公里數來估價的話肯定還會跌的，價格的最高值是11.4萬，貌似和賣家的報價差不多。看來賣家也是估價過了。下來我們在看看這款凱美瑞在市場的普遍售價是多少：
對比著全國各地的報價來看，此車的價格真不低。但是經過小編檢測之後，買家有理由和賣家去砍價了，小編相信買家砍一萬下來，問題不大。
小編在此提醒準備買二手車的朋友，萬事細心萬事耐心，再沒有準確車況的情況下，千萬不要向賣家支付任何形式的定金。
打開發動機艙，機艙看起來乾淨整潔，收拾的也很利索，機蓋固定螺絲完好。小編小心的拆卸下飾板，發動機艙內部也就完全暴漏在我們的視野之中。
這裡小編發現前邊的兩個大燈都是新換的，原車的大燈上面一般不會有，換過的大燈之後才會有標籤。二手車行業也確實比較考驗經驗，這種情況小白怎麼知道呢，除了看生產日期，但是不是每個大燈都有生產日期的，也不是那麼好找。有時候我們可以通過大燈的成色去判斷是否更換，不過這也是比較考驗經驗的。
這裡水箱蓋密封不嚴，如果車的水溫達到了一定的溫度時這裡就會滲漏防凍液，建議及時修復。機艙內縱梁、線束等經過一圈的檢測並未發現有拆卸、維修的痕跡。
有車的朋友或者懂的朋友們，看著此應該並不陌生，這是後更換配件所遺留的標籤。此車的水箱底部的支撐和元寶梁有跟換的可能。結合前面的漆面、大燈，是不是前部碰撞過？發動機艙的檢測到了這裡基本上就結束了。幾乎上是一些小的 問題。 接下來去看內飾如何。
內飾看著乾淨，
但是座椅磨損程度相當嚴重，這那是像開五萬公里的車裡，我估摸著十萬公里之外應該有吧！
隨後進入駕駛室對車內進行了詳細的檢測和功能鍵測試、原地切換檔位元、轉向等全部進行了測試，除了個別的功能鍵有卡頓之外，剩餘的未發現問題的存在。在這檢測完畢進行駕駛艙的最後一項檢測就是OBD檢測！
在OBD檢測中發現了一條節氣門故障屬於歷史故障，需要客戶去修理廠再次檢查確認問題存在。至於車速感測器屬於偶發性故障，車子經常行駛在道路上總會經歷一些泥沙水等使得感測器髒了之後報類似的故障。
整個的路試過程還算順利，跑了一段高速，雖然車子有點老，但是感覺動力還不錯。提速和減速也都正常，未發現異常存在。就是車子在踩刹車的時候有點抖，可能是刹車盤不行了，需要更換了。路試結束之後，我們就一路趕往修理廠去找一個舉升機把車子舉起來看看底盤情況。底盤是什麼樣的，我們現在還一無所知。
輕車熟路的舉起底盤，車子到底是什麼個情況，還需要我們一起進去仔細檢測。
看懸掛位置還是比較緊湊的，沒有什麼特別老化和損壞的地方存在。但是元寶梁的固定螺絲有拆卸痕跡，由此基本上可以斷定上邊的猜測是沒有錯的，此車前部曾經出過問題。更換元寶梁等前部配件。其他地方經過一圈的檢測下來問題並不大。
車況總結：此車綜合檢測下來，車身漆面多處有過鈑金噴漆的痕跡，水箱蓋密封不嚴、建議檢修，排除水泡、火燒車，有兩條故障碼需要排除維修，綜合檢測下來基本斷定此車前部曾發生過碰撞，表顯裡數有更改嫌疑。詳細的總結客戶這邊看了之後也沒多說什麼。
趁著客戶與賣家在聊天，小編根據檢測出的車況做一個估價，及同款車型近期的市場成交記錄：
這是小編根據此車目前表顯示的公里數進行的估價，如果按照真實公里數來估價的話肯定還會跌的，價格的最高值是11.4萬，貌似和賣家的報價差不多。看來賣家也是估價過了。下來我們在看看這款凱美瑞在市場的普遍售價是多少：
對比著全國各地的報價來看，此車的價格真不低。但是經過小編檢測之後，買家有理由和賣家去砍價了，小編相信買家砍一萬下來，問題不大。
小編在此提醒準備買二手車的朋友，萬事細心萬事耐心，再沒有準確車況的情況下，千萬不要向賣家支付任何形式的定金。