2017年9月14日， 萬眾矚目的法蘭克福就要開幕了。 今年的法蘭克福車展大有不同， 其中很多歐洲大廠紛紛宣佈不參加車展， 而來自中國的奇瑞和WEY將在車展中發佈新車。 同時， 今年新能源車的比例有所上升， 很多大廠都將在車展中發佈全新產品， 其中不乏有創意的產品， 也有很多代表未來的車型。 不過， 就目前資訊來看， 賓士/寶馬這對死對頭幾乎承包了本屆車展的新能源車， 其它品牌的新能源資訊也會陸續到達， 讓我們拭目以待。
♦ 寶馬i3/i3S
寶馬i3已經推出多年， 到了中期改款的年紀。 新款車型將加入運動性能更強的寶馬i3s版本， 同時新增墨爾本紅和皇家藍兩款金屬漆， 在內飾用料方面也有了質的提升。 動力方面， 新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力， 峰值扭矩為249N·m， 0-97km/h加速時間為7.2秒， 極速可達150km/h。 而性能更強的寶馬i3s， 其電動機最大輸出功率達187馬力， 峰值扭矩為270N·m，
上圖為新款寶馬i3；下圖為寶馬i3s
新款寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校， 車身離地間隙增加10mm， 輪距增加40mm， 同時新車配備了規格為20英寸的“大腳”。 此外， 寶馬還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化， 提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性；
上圖為新款寶馬i3；下圖為寶馬i3s
在車內，新款寶馬i3繼續採用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇，新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生材料，另外寶馬還為首款寶馬i3s配備了藍色安全帶和專屬內飾配色。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540圖元的10.25英寸中控屏，能夠將更多智慧手機應用程式與車載作業系統無縫銜接。
♦ MINI Electric Concept
還記得之前在國內的MINI E嗎？雖然只是個實驗項目，但在當時它也是轟動一時的新能源車。在法蘭克福車展中，MINI將推出一款概念車，該車採用純電動系統，其量產版車型有望在2019年前正式推出。
MINI Electric Concept的整體外觀前衛，前臉造型延續了MINI的家族式設計風格，圓形的前大燈組內部採用了全新的佈局，標誌性的盾形前格柵則採用了封閉式設計。此外新車配備了造型獨特的19英寸輪圈，其內部則採用了最新的3D列印技術製作而成。在車身配色上，這款車並沒有採用新能源車型所慣用的藍色裝飾，取而代之的是在前格柵、車頂、車輪以及外後視鏡外殼等處加入了明亮的黃色進行點綴；
目前關於這款車具體的動力參數表現官方還沒有透露，據瞭解其將會在今年9月12日開幕的法蘭克福車展上正式亮相，更多相關消息，我們還將持續進行關注。
♦ 賓士GLC F-Cell EQ Power
全新賓士GLC F-Cell EQ Power將會是世界上首款採用插電式燃料電池技術的量產車，該車尾部安裝有9.0kWh的鋰離子電池組，純電動續航里程為48km。在電池滿電且儲氫罐加滿時，該車的續航里程可達483km。該車基於2016年推出的GLC F-Cell原型車打造，採用插電式混合動力模式驅動，預計車身將出現代表賓士最新新能源產品的EQ Power標識。
隨著燃料電池組的尺寸和功率的改進，氫燃料電池技術近些年來已經很成熟，但它與傳統動力系統相比仍然比較昂貴。賓士曾研發過一款基於賓士B級的燃料電池原型車，由於無法大規模量產，產品本身造價偏高，最終該項目未能走上商業化道路。據悉，即將發佈的這款GLC F-Cell EQ Power量產可能性很高，預計其主要市場是日本以及美國這些加氫站相對豐富的地區。
♦ AMG Project One
令人聞風喪膽，馬力超過1000Ps的混動超跑終於來了。它就是AMG Project One，這台車新車使用了一台1.6T V6渦輪增壓發動機和4台電動機組成的混動系統。其綜合功率將超過1014馬力。同時此前官方表示Project One使用的1.6T V6發動機經過了重新調校，其壽命大約在3.1萬英里（約合5萬公里）。
AMG Project One將搭載一台1.6T V6渦輪增壓發動機和4台電動機組成的混動系統。其中該1.6T發動機源自路易斯·漢密爾頓在2015年F1賽事中的同款發動機，想必該發動機的壽命一定是大家關心的重點。梅賽德斯-AMG官方表示，Project One使用的1.6T V6發動機經過了重新調校，其壽命大約在3.1萬英里（約合5萬公里），並且該發動機的紅線轉速被設定在了13500rpm。
除1.6T發動機外，新車的動力系統還包括了前後部分共4台電動機，其中一台功率為108馬力的電動機主要負責維持渦輪增壓器的運轉，而後部的另一台電動機最大功率可達163馬力，其將與發動機的曲軸進行相連，進行動力的輸出。除此之外，另兩台電動機被設置在該車的前軸上，其還可實現新車純電動行駛。據悉，這套動力總成可輸出的最大功率將超過1014馬力。
新車前軸後方還配備有一塊重量達100kg的鋰電池，這也使該車可實現純電動行駛24公里。輕量化的車身設計一台頂級超跑的重中之重，據悉新車發動機、變速箱和底盤使用了大量的碳纖維材質搭載，這也是其車身重量控制在1315kg以內。此外，新車還使用了碳陶瓷材質的刹車盤和335mm的後輪胎，以此來“降服”這台猛獸。
♦ 賓士全新EQA概念車
除了上面哪款可以合法上路的“F1賽車”，本次車展中賓士還將帶來兩款小可愛，其中一款就是兩廂掀背版的EQ。新車或定位于電動兩廂車，根據此前報導，其有望於2020年投放市場。從預告圖中可以看到，賓士EQA概念車與賓士近一年內發佈的Generation EQ、Concept A Sedan等概念車的設計語言十分相近，前大燈內部結構又有著自身獨特的風格，LED燈帶極具辨識度；
賓士EQA
賓士Generation EQ；Concept A Sedan
賓士EQA將基於賓士全新的模組化純電動架構（MEA平臺）打造。動力方面，據海外媒體報導稱，EQA很有可能採用前置電動機+前輪驅動佈局，電動機最大輸出功率為204馬力（150kW）。此外新車將提供一個60kWh的鋰離子電池組，最大續航里程可達400km。
♦ smartVision EQ fortwo
其實這款車已經在前幾天發佈了，smart Vision EQ fortwo採用自動駕駛這一技術，並利用該技術完成自行充電等操作。該車的推出主要意為其官方對未來出行的一種全新理念。同時其將於2030年加入Car2go共用行列之中。值得一提的是，該車全新的外觀設計也預示著未來smart系列的設計方向。
外觀方面，該車依舊沿用圓潤、小巧的設計風格。細節方面，其前進氣格柵採用了一塊電子液晶螢幕，並可以根據車輛所處環境的不同在上面顯示不同的語句，例如“Bye、On my way”等。值得一提的是，其車身兩側的車門採用透明的材質，開啟方式為剪刀門設計。
新車尺寸方面，其長寬高分別為2699/1720/1535mm，與現款smart fortwo尺寸相比長度增加了4mm、寬度增加了57mm、高度降低了20mm。
內飾方面，該車中控台由一整塊液晶螢幕所取代，同時又由於該車採用了自動駕駛技術，所以並沒有配備傳統的方向盤、油門踏板、制動踏板等操作機構；此外，該車的主/副駕駛座位中央有一個可升降的手扶箱。
關於該車的動力方面細節，官方表示將在2018年日內瓦車展上公佈，但透露，其裝載的是後置式驅動電機，並採用30kWh的鋰離子電池，預計行駛里程將大於300km。
♦ 本田全新電動概念車
本田即將發佈的純電動概念車將是今年7月本田與日立開始合作後的首款產品。此前，本田已在美國市場推出了飛度EV和Clarity（燃料電池車）兩款電動車，並且計畫2018年在全球最大的電動車市場——中國推出兩款純電動車（也有國內媒體稱是繽智純電動版、XR-V純電動版及一款全新電動車三款電動車）。不過，目前在電動車發展同樣迅速的歐洲市場，本田並沒有電動車型。
為了解決這一短板，同時也為了與即將發佈的全新日產聆風同台競爭，本田計畫在本屆法蘭克福車展上推出這款純電動概念車。從這款車的預告圖來看，顯示充電資訊的螢幕可能是未來新車中的一部分。而對於該車的更多消息，我們也表示期待。
在車內，新款寶馬i3繼續採用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇，新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生材料，另外寶馬還為首款寶馬i3s配備了藍色安全帶和專屬內飾配色。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540圖元的10.25英寸中控屏，能夠將更多智慧手機應用程式與車載作業系統無縫銜接。
♦ MINI Electric Concept
還記得之前在國內的MINI E嗎？雖然只是個實驗項目，但在當時它也是轟動一時的新能源車。在法蘭克福車展中，MINI將推出一款概念車，該車採用純電動系統，其量產版車型有望在2019年前正式推出。
MINI Electric Concept的整體外觀前衛，前臉造型延續了MINI的家族式設計風格，圓形的前大燈組內部採用了全新的佈局，標誌性的盾形前格柵則採用了封閉式設計。此外新車配備了造型獨特的19英寸輪圈，其內部則採用了最新的3D列印技術製作而成。在車身配色上，這款車並沒有採用新能源車型所慣用的藍色裝飾，取而代之的是在前格柵、車頂、車輪以及外後視鏡外殼等處加入了明亮的黃色進行點綴；
目前關於這款車具體的動力參數表現官方還沒有透露，據瞭解其將會在今年9月12日開幕的法蘭克福車展上正式亮相，更多相關消息，我們還將持續進行關注。
♦ 賓士GLC F-Cell EQ Power
全新賓士GLC F-Cell EQ Power將會是世界上首款採用插電式燃料電池技術的量產車，該車尾部安裝有9.0kWh的鋰離子電池組，純電動續航里程為48km。在電池滿電且儲氫罐加滿時，該車的續航里程可達483km。該車基於2016年推出的GLC F-Cell原型車打造，採用插電式混合動力模式驅動，預計車身將出現代表賓士最新新能源產品的EQ Power標識。
隨著燃料電池組的尺寸和功率的改進，氫燃料電池技術近些年來已經很成熟，但它與傳統動力系統相比仍然比較昂貴。賓士曾研發過一款基於賓士B級的燃料電池原型車，由於無法大規模量產，產品本身造價偏高，最終該項目未能走上商業化道路。據悉，即將發佈的這款GLC F-Cell EQ Power量產可能性很高，預計其主要市場是日本以及美國這些加氫站相對豐富的地區。
♦ AMG Project One
令人聞風喪膽，馬力超過1000Ps的混動超跑終於來了。它就是AMG Project One，這台車新車使用了一台1.6T V6渦輪增壓發動機和4台電動機組成的混動系統。其綜合功率將超過1014馬力。同時此前官方表示Project One使用的1.6T V6發動機經過了重新調校，其壽命大約在3.1萬英里（約合5萬公里）。
AMG Project One將搭載一台1.6T V6渦輪增壓發動機和4台電動機組成的混動系統。其中該1.6T發動機源自路易斯·漢密爾頓在2015年F1賽事中的同款發動機，想必該發動機的壽命一定是大家關心的重點。梅賽德斯-AMG官方表示，Project One使用的1.6T V6發動機經過了重新調校，其壽命大約在3.1萬英里（約合5萬公里），並且該發動機的紅線轉速被設定在了13500rpm。
除1.6T發動機外，新車的動力系統還包括了前後部分共4台電動機，其中一台功率為108馬力的電動機主要負責維持渦輪增壓器的運轉，而後部的另一台電動機最大功率可達163馬力，其將與發動機的曲軸進行相連，進行動力的輸出。除此之外，另兩台電動機被設置在該車的前軸上，其還可實現新車純電動行駛。據悉，這套動力總成可輸出的最大功率將超過1014馬力。
新車前軸後方還配備有一塊重量達100kg的鋰電池，這也使該車可實現純電動行駛24公里。輕量化的車身設計一台頂級超跑的重中之重，據悉新車發動機、變速箱和底盤使用了大量的碳纖維材質搭載，這也是其車身重量控制在1315kg以內。此外，新車還使用了碳陶瓷材質的刹車盤和335mm的後輪胎，以此來“降服”這台猛獸。
♦ 賓士全新EQA概念車
除了上面哪款可以合法上路的“F1賽車”，本次車展中賓士還將帶來兩款小可愛，其中一款就是兩廂掀背版的EQ。新車或定位于電動兩廂車，根據此前報導，其有望於2020年投放市場。從預告圖中可以看到，賓士EQA概念車與賓士近一年內發佈的Generation EQ、Concept A Sedan等概念車的設計語言十分相近，前大燈內部結構又有著自身獨特的風格，LED燈帶極具辨識度；
賓士EQA
賓士Generation EQ；Concept A Sedan
賓士EQA將基於賓士全新的模組化純電動架構（MEA平臺）打造。動力方面，據海外媒體報導稱，EQA很有可能採用前置電動機+前輪驅動佈局，電動機最大輸出功率為204馬力（150kW）。此外新車將提供一個60kWh的鋰離子電池組，最大續航里程可達400km。
♦ smartVision EQ fortwo
其實這款車已經在前幾天發佈了，smart Vision EQ fortwo採用自動駕駛這一技術，並利用該技術完成自行充電等操作。該車的推出主要意為其官方對未來出行的一種全新理念。同時其將於2030年加入Car2go共用行列之中。值得一提的是，該車全新的外觀設計也預示著未來smart系列的設計方向。
外觀方面，該車依舊沿用圓潤、小巧的設計風格。細節方面，其前進氣格柵採用了一塊電子液晶螢幕，並可以根據車輛所處環境的不同在上面顯示不同的語句，例如“Bye、On my way”等。值得一提的是，其車身兩側的車門採用透明的材質，開啟方式為剪刀門設計。
新車尺寸方面，其長寬高分別為2699/1720/1535mm，與現款smart fortwo尺寸相比長度增加了4mm、寬度增加了57mm、高度降低了20mm。
內飾方面，該車中控台由一整塊液晶螢幕所取代，同時又由於該車採用了自動駕駛技術，所以並沒有配備傳統的方向盤、油門踏板、制動踏板等操作機構；此外，該車的主/副駕駛座位中央有一個可升降的手扶箱。
關於該車的動力方面細節，官方表示將在2018年日內瓦車展上公佈，但透露，其裝載的是後置式驅動電機，並採用30kWh的鋰離子電池，預計行駛里程將大於300km。
♦ 本田全新電動概念車
本田即將發佈的純電動概念車將是今年7月本田與日立開始合作後的首款產品。此前，本田已在美國市場推出了飛度EV和Clarity（燃料電池車）兩款電動車，並且計畫2018年在全球最大的電動車市場——中國推出兩款純電動車（也有國內媒體稱是繽智純電動版、XR-V純電動版及一款全新電動車三款電動車）。不過，目前在電動車發展同樣迅速的歐洲市場，本田並沒有電動車型。
為了解決這一短板，同時也為了與即將發佈的全新日產聆風同台競爭，本田計畫在本屆法蘭克福車展上推出這款純電動概念車。從這款車的預告圖來看，顯示充電資訊的螢幕可能是未來新車中的一部分。而對於該車的更多消息，我們也表示期待。