今天為大家分享的是我第三台完成的車YAMAHA FZR150在競速時代誕生的它， 比起追風、王牌、NSR等車種， 在速度上確實遠遠不如， 但是， 它卻仍然令人著迷。 因為在當年， 它可以說是最接近重機的車了。
雙缸聲浪， 環抱車台， 前雙碟後單碟， 後多連杆單槍， 分離坐墊， 仿賽騎姿， 當年DM這是3KW2的版本， 也是第一代方燈版本的FZR(早期FZR為雙圓燈)而我看中的是該版本的紅白配色， 那塗裝完全是我的菜。
在找車的過程中，
幾乎全車都不能用
拆拆拆
而對我來說， 原廠FZR的動力不太符合個人需求所幸FZR引擎乃是以SRV250、XV250作為基礎， 因此要改成250可以說是算簡單的事
提升排氣量也某種程度上解決FZR原廠動力過於羸弱的一大缺點， 該車引擎已改250。
從日本拉一顆引擎回來價格似乎也可以接受， 便決定從日拍回來。
而自己從日本拉引擎， 本身價格非常便宜， 主要是貴運費， 加上沒拆開看， 你不知道裡面的東西到底耗損到什麼程度。
日本XV250引擎
所幸買的這顆引擎，內部狀況都還算不錯
至於要怎麼改上FZR，網路文章跟深入研究的高手很多，小弟也是詢問一個高手車友才知道的，因此詳細就不在此賣弄了。
XV與FZR重點差異之一，缸頭
拆下的引擎內部零件，分袋裝好
開始分解、清洗、遮蓋
方燈FZR的車身顏色是屬於特殊的鐵灰色，詢問多家皆無該顏色，找了一陣子才終於找到有接近顏色漆，全部上車去噴漆。
而FZR車殼，也花了不少時間找尋，雖然我不要求新品，但卻希望儘量鎖點完好、沒斷腳等到搜集完成後，一如往常送去烤漆。
另外烤漆打算，字樣用貼紙，色塊用烤漆的方式因此使用Illustrator製作車殼字樣貼紙。
有時候也幸運的用合理價格買到新品殼，但版本不對，還是要送烤漆
而在外觀零件都在等待烤漆的過程中，就是開始準備其他零件，而FZR的零件，真的是小弟接觸過的車裡最多的一台，多到我無法記住我哪些零件要怎麼整理，買了沒有，因此我決定把零件手冊內的所有零件，打到EXCEL表裡面方便我進行注釋、分類。
零件太多了
而雖然此次沒有打算重走線路，但仍然順勢將線路圖製成彩色版本方便日後查看
慢慢搜集的零件
最終送回的上漆件，雖然跟原廠顏色有差，但這差異我是可以接受的
但有一點有點後悔，就是應該選用啞光色感覺會比較好
所有零件的鎖點都要先用牙刀巡過一次
第一步就是先安裝中柱，方便把車立起來，這裡有一點沒先想好，就是中柱雖然是新品，但其實這原漆實在不怎麼樣。等日後生銹嚴重一點再說做漆吧。
E扣更換為不銹鋼製品，基本上為了避免再次生銹，在強度足以負擔的情況下我習慣儘量將一些零件更換成不銹鋼或鋁製品。
後單槍避震器使用RPM阻尼可調的改裝品，這支是車上的二手品加以清洗整理。
安裝多連杆座並更新軸承，FZR的多連杆系統大量使用滾珠軸承，所以光是安裝避震跟搖臂，就比其他車多上好多時間。
拿螺絲逼入軸承
安裝搖臂，一樣到處是軸承
狗骨頭使用改裝的零件，短一點，車身略為提高，試過覺得這樣比較好騎
安裝三角台，珠碗更換新品
老方法，使用廢棄的前叉內管來安裝下三角台珠碗
而雖然我手上有FZR可以裝的錐形軸承，但當時還沒拿去修改，加上原廠珠碗之前就買了，就決定先用原廠的裝了以後有機會再裝錐形。
前叉組裝及內部換新
分離把手，上下都有減震橡皮，FZR全車可以說是非常大量的使用減震橡皮
後輪軸承更新、組裝
前輪軸承更新、組裝，這裡發生一個錯誤，一開始我現盤面較厚，安裝會有問題，所以後來又重新買了副廠零件
碟盤螺絲更換為不銹鋼內六角(通勁戰)
前後腳裝好，車子就可以立起來並且移動了，也方便後續的組裝
卡鉗內部更新、組裝，使用的是副廠活塞，雖然品質較差，但買不到原廠新品。就先用用看吧，真的不好用在換回原廠二手，雖然我覺得這部分我的接受程度蠻高的就是。
後腳踏組裝
銷軸跟開尾銷使用不銹鋼替代
後燈組裝，使用LED燈泡
後燈減震橡皮更新
離合器組裝，拉杆螺絲使用不銹鋼製品替代
左右開關更換新品
螺絲也是換不銹鋼
左把手
右把手，一開始我想用直推總泵，但後來發現會卡碼表所以後來沒裝
全車鎖組更換副廠新品
左前腳踏組裝，腳踏跟打檔杆使用不銹鋼改裝品，連杆也改用魚眼軸承
右前腳踏組裝，腳踏跟刹車踏杆使用不銹鋼改裝品
後總泵組裝，油杯本來買不到，但好友剛好手上有沒用到就拿了一些東西跟他換了
刹車開關更新
阻風門座組裝，本體使用不銹鋼改裝品
導鏈滾輪更換優力膠及不銹鋼改裝品
擋泥板及後牌架，沒有收到新品，就自己上漆噴黑
後方向燈更換新品
即使是新品，基本上螺絲我還是會直接替換成不銹鋼螺絲
後牌架下方原本有減震橡皮，但找不到東西，拿海綿膠條替代
後燈及後牌架上車
整流器更新
CDI沿用二手
主配線原車已更新過不久，檢查沒問題直接沿用
電瓶正負電線，使用車友的複刻品
喇叭改用塑膠的改裝品，目的是要避免生銹
方向燈繼電器使用LED用的改裝品
電瓶盒及後避震器檔板組裝，電瓶盒使用噴燈稍微烤過，而小支架也是經過烤漆
電瓶束帶更新
安裝電瓶
此時還在物色如何替換加水電池，就先裝原本的
安裝高壓線圈
矽導線為另一台零件車上的二手，就直接沿用而支架使用不銹鋼製品替代
高壓線圈支架必須導通車台，所以鎖點處漆要磨掉一點
引擎吊架及整流罩支架，使用不銹鋼製品替代
車台搖臂孔塞，使用鋁製品替代
車體大致安裝完成
引擎組裝的部分，當時可能太專注，就忘了拍照了，所以照片有點少
內部軸承、油封更新，軸承使用NSK
FZR雖然是四行程，但曲軸安裝是緊配，所以拿二行程的曲軸工具來用
曲軸，變速系統皆更換為XV零件
引擎組裝使用扭力板手
天柱使用其他車種替代，原廠天柱是由上往下鎖，改成與大多車種一樣的方式，某種程度上可避免CASE上的鎖孔滑掉
汽缸、缸頭皆使用XV，也送去搪缸廠進行修改跟修復而活塞比對XV原廠
另外XV缸頭要安裝FZR岐管及化油器，必須修改，而缸頭內部基本上也都沿用XV零件，只有凸輪軸換成FZR岐管更換庫存新品
開機磁片使用新品零件替代(右)
XV啟動齒與FZR稍有不同，我使用的是XV
電盤更換新品，這也停產多時了
大小正時蓋更換鋁製品
很多地方沒拍到照片，例如缸頭組裝、對正時、調氣門間隙等等
看來是真的太專心了。
引擎上車，FZR引擎確實很重，但如果搭配千斤頂，角度對的話，一個人上引擎也算輕鬆。
為了方便引擎上車，離合器端我選擇引擎上車後再安裝
離合器片(FCC)、壓板、彈簧更換新品
機油泵浦使用XV零件，據說供油量比較大，O-RING更新
另外原廠二期引擎是有油冷排的，但原廠XV跟SRV都沒有，因此我也決定不安裝油冷排。
因為一減要使用XV配置，所以離合器主動齒也使用XV零件
另外FZR雖然有踩發套件，但我沒有買，也決定暫時不安裝
排氣管前段沿用前車的不銹鋼製品，加以拋光整新
安裝排氣管前段
這部分不得不提每次拆裝後缸前段時，都好像在玩九連環，要有一定的順序跟角度才好進出。
排氣管還沒決定要安裝何款，先拿手上隨便一支安裝
引擎周圍的線夾，買不到新品
畫圖請朋友雷切不銹鋼板，在包上熱縮套替代
化油器更換一期新品，並更換油嘴調整
化油器上的十字螺絲預先更換為不銹鋼內六角螺絲
引擎遮擋橡膠舊品清洗沿用
相關線材更換新品
空濾外觀使用噴燈稍微烤一下，空濾棉更新，空濾崎管更換車友的複刻品
安裝全車管路，全部使用氟橡膠管更新替代
因為改成250引擎，相對的線路整潔許多
裝上油箱，發動測試正常，聽到雙缸聲浪出來的那一刻，著實感動了一下
前面提到原本要裝的直推總泵無法安裝，因此裝回原廠品
油管螺絲使用不銹鋼製品
雙碟油管走法有多種方式，我使用跟原廠一樣分泵的方式
刹車油
使用抽油機安裝刹車油，快很多
安裝鏈條，鏈條使用RK黃金油封鏈，並且改為520的系統(原廠428)
而齒盤則是使用訂制的7075鋁製品，因為不常騎所以耗損可以接受
鏈條蓋更換為不銹鋼製品
前齒因應XV副軸，使用錢江零件
空檔燈開關舊品有點回彈不良，改用新品零件替代
組裝前齒蓋
碼表使用二手稍加整理，燈泡更換為LED
碼表螺絲全部用不銹鋼螺絲更換
燈具因為只是暫時要上路測試用，因此隨便拿一顆舊品安裝
也順便測試FZR燈具搭配LED燈泡效果
碼表齒輪原本要使用副廠新品替代，但後來發現碼表會變得非常快樂
所以後來改用舊品整理
舊品碼表齒輪拆開清洗重上油
發現DMV有出FZR改裝拉杆，決定買來安裝
側柱螺絲發現通用勁戰，因此拿勁戰的改裝不銹鋼製品替代
後來幸運買到的後牌架新品，順利替換掉自己噴得很醜的舊品
大牌也送去重烤漆
手機架一般都裝在左右把手處，但FZR會卡頭罩，有次車聚看到車友自行製作的三角台螺絲，可解決這個問題，就買來替換。
進行雙缸平衡
確認刹車系統沒問題，準備上路
上路測試也順利，然後我前前後後這樣子裸騎了大概六百公里
因應方向燈泡跟儀錶指示燈更換LED所造成的左右同時閃問題
修改線路加上二極體
順利找到加水電瓶的替代方案，與原廠電瓶差不多大小的鋰鐵電池
該電池內建電壓表，很方便
鋰鐵電池比原廠電池矮一點點，電瓶束帶固定不到，所以下方加上一點海綿，另外經測試使用鋰鐵電池也確實是好東西，自放電低、回充快等
車殼終於回來了，之所以會等比較久是因為我同時送了三套殼(另兩套追風殼)給烤漆廠而FZR的是最後完成的。
油杯、汽油泵、浮筒等更換新品
油箱飾蓋使用CNC改裝品替代 239
準備裝殼前
安裝油箱
安裝尾蓋及側殼
另外拿到烤漆殼後，我才發現下罩有鎖點有破，應該是因為一開始買到二手殼時，對FZR還不熟悉，因此沒注意到
還好破的問題不大，稍微進行修補即可
搭配最近看到的補殼產品進行測試
順利合體
下罩平面斷裂就更好解決了
前面提到我測試LED燈泡，但後來發影響用路人，想想這車我晚上會騎到的機率應該也是很低。
因此還是決定先裝回原廠H6燈泡，以後覺得不夠用再試試改裝HID+魚眼。
大燈線組更新
頭罩配件，俗稱飛鏢更換新品
FZR方向燈以前都買來改其他車，因為便宜但近來停產了，所幸手邊還有以前要買來改NSR沒用到的，想不到用上了
後照鏡及海綿墊更換新品
風擋更換新品
FZR用的特殊螺帽，第一次看過，有點像鉚釘的方式
整流罩減震墊及鎖環，FZR全車到處都有這些東西，老實說整理起來真的有點討厭，但也不得不佩服這台車的細心程度
下三角板上方原本也是使用黑色那個特殊螺帽，但我覺得麻煩因此直接用M5夾片螺帽替代
整流罩上車完成
調鏈器本體自行噴嘿，蓋子使用CNC鋁製品替代，另外螺絲鎖上長的不銹鋼螺柱當裝飾
最終決定排氣管樣式
之前還沒裝殼前先有一個版本，但裝上殼才發現不好看，所以又重新修改中段角度，找上附近做汽車排氣管的。
製作完成的中段
最後決定的排氣管就是他，ST425擴散管
我六七年前玩KTR裝的，後來車拆賣，管卻捨不得賣一直留到現在，想不到又用上了。
舊歸舊，也有許多歲月的痕跡，但我還是喜歡它
擴散管好玩的地方就是看不到洞，而且可以透過擴散片調整音量而425又更好玩的地方就是做了一個假的尾蓋，讓你看不出來它是擴散管
阻風門座使用CNC鋁製品替代
機油濾芯蓋使用CNC鋁製品替代，並重新陽極改色
目前整理完成的三台車，母親第一次看到時問我為什麼我的車都長一樣，各位覺得像嗎？
其實這台FZR是我收的第二台車(追風是第三台)比追風早開始整理，卻比追風還晚完成，總共歷經了一年三個月除了今年因為工作關係，弄車時間變少以外。
實在是因為FZR在結構或找零件的難易度上著實比追風高上不少但也不得不敬佩這台車在許多細節上的講究之處，尤其以原廠車的標準來說，實在令人驚豔不已。
也因此時至今日，仍有不少車友為它瘋狂著迷無論是翻新車子、收藏零件或是不計成本的複刻零件造福車友。
而整理此車的過程中，也得到不少好友的熱心支援，無論是技術還是零件雖然比起很多高手來說，我整理的還有很多不足的地方但我也真的花了很多心思在這台車上，因此對於好友們的支援讓我省去許多麻煩，在此我也要深深的表達我的感激之意。
最後期盼此車雖然當年成為空前，但不要真的絕後，未來能再出現可與之媲美的車款。
所幸買的這顆引擎，內部狀況都還算不錯
至於要怎麼改上FZR，網路文章跟深入研究的高手很多，小弟也是詢問一個高手車友才知道的，因此詳細就不在此賣弄了。
XV與FZR重點差異之一，缸頭
拆下的引擎內部零件，分袋裝好
開始分解、清洗、遮蓋
方燈FZR的車身顏色是屬於特殊的鐵灰色，詢問多家皆無該顏色，找了一陣子才終於找到有接近顏色漆，全部上車去噴漆。
而FZR車殼，也花了不少時間找尋，雖然我不要求新品，但卻希望儘量鎖點完好、沒斷腳等到搜集完成後，一如往常送去烤漆。
另外烤漆打算，字樣用貼紙，色塊用烤漆的方式因此使用Illustrator製作車殼字樣貼紙。
有時候也幸運的用合理價格買到新品殼，但版本不對，還是要送烤漆
而在外觀零件都在等待烤漆的過程中，就是開始準備其他零件，而FZR的零件，真的是小弟接觸過的車裡最多的一台，多到我無法記住我哪些零件要怎麼整理，買了沒有，因此我決定把零件手冊內的所有零件，打到EXCEL表裡面方便我進行注釋、分類。
零件太多了
而雖然此次沒有打算重走線路，但仍然順勢將線路圖製成彩色版本方便日後查看
慢慢搜集的零件
最終送回的上漆件，雖然跟原廠顏色有差，但這差異我是可以接受的
但有一點有點後悔，就是應該選用啞光色感覺會比較好
所有零件的鎖點都要先用牙刀巡過一次
第一步就是先安裝中柱，方便把車立起來，這裡有一點沒先想好，就是中柱雖然是新品，但其實這原漆實在不怎麼樣。等日後生銹嚴重一點再說做漆吧。
E扣更換為不銹鋼製品，基本上為了避免再次生銹，在強度足以負擔的情況下我習慣儘量將一些零件更換成不銹鋼或鋁製品。
後單槍避震器使用RPM阻尼可調的改裝品，這支是車上的二手品加以清洗整理。
安裝多連杆座並更新軸承，FZR的多連杆系統大量使用滾珠軸承，所以光是安裝避震跟搖臂，就比其他車多上好多時間。
拿螺絲逼入軸承
安裝搖臂，一樣到處是軸承
狗骨頭使用改裝的零件，短一點，車身略為提高，試過覺得這樣比較好騎
安裝三角台，珠碗更換新品
老方法，使用廢棄的前叉內管來安裝下三角台珠碗
而雖然我手上有FZR可以裝的錐形軸承，但當時還沒拿去修改，加上原廠珠碗之前就買了，就決定先用原廠的裝了以後有機會再裝錐形。
前叉組裝及內部換新
分離把手，上下都有減震橡皮，FZR全車可以說是非常大量的使用減震橡皮
後輪軸承更新、組裝
前輪軸承更新、組裝，這裡發生一個錯誤，一開始我現盤面較厚，安裝會有問題，所以後來又重新買了副廠零件
碟盤螺絲更換為不銹鋼內六角(通勁戰)
前後腳裝好，車子就可以立起來並且移動了，也方便後續的組裝
卡鉗內部更新、組裝，使用的是副廠活塞，雖然品質較差，但買不到原廠新品。就先用用看吧，真的不好用在換回原廠二手，雖然我覺得這部分我的接受程度蠻高的就是。
後腳踏組裝
銷軸跟開尾銷使用不銹鋼替代
後燈組裝，使用LED燈泡
後燈減震橡皮更新
離合器組裝，拉杆螺絲使用不銹鋼製品替代
左右開關更換新品
螺絲也是換不銹鋼
左把手
右把手，一開始我想用直推總泵，但後來發現會卡碼表所以後來沒裝
全車鎖組更換副廠新品
左前腳踏組裝，腳踏跟打檔杆使用不銹鋼改裝品，連杆也改用魚眼軸承
右前腳踏組裝，腳踏跟刹車踏杆使用不銹鋼改裝品
後總泵組裝，油杯本來買不到，但好友剛好手上有沒用到就拿了一些東西跟他換了
刹車開關更新
阻風門座組裝，本體使用不銹鋼改裝品
導鏈滾輪更換優力膠及不銹鋼改裝品
擋泥板及後牌架，沒有收到新品，就自己上漆噴黑
後方向燈更換新品
即使是新品，基本上螺絲我還是會直接替換成不銹鋼螺絲
後牌架下方原本有減震橡皮，但找不到東西，拿海綿膠條替代
後燈及後牌架上車
整流器更新
CDI沿用二手
主配線原車已更新過不久，檢查沒問題直接沿用
電瓶正負電線，使用車友的複刻品
喇叭改用塑膠的改裝品，目的是要避免生銹
方向燈繼電器使用LED用的改裝品
電瓶盒及後避震器檔板組裝，電瓶盒使用噴燈稍微烤過，而小支架也是經過烤漆
電瓶束帶更新
安裝電瓶
此時還在物色如何替換加水電池，就先裝原本的
安裝高壓線圈
矽導線為另一台零件車上的二手，就直接沿用而支架使用不銹鋼製品替代
高壓線圈支架必須導通車台，所以鎖點處漆要磨掉一點
引擎吊架及整流罩支架，使用不銹鋼製品替代
車台搖臂孔塞，使用鋁製品替代
車體大致安裝完成
引擎組裝的部分，當時可能太專注，就忘了拍照了，所以照片有點少
內部軸承、油封更新，軸承使用NSK
FZR雖然是四行程，但曲軸安裝是緊配，所以拿二行程的曲軸工具來用
曲軸，變速系統皆更換為XV零件
引擎組裝使用扭力板手
天柱使用其他車種替代，原廠天柱是由上往下鎖，改成與大多車種一樣的方式，某種程度上可避免CASE上的鎖孔滑掉
汽缸、缸頭皆使用XV，也送去搪缸廠進行修改跟修復而活塞比對XV原廠
另外XV缸頭要安裝FZR岐管及化油器，必須修改，而缸頭內部基本上也都沿用XV零件，只有凸輪軸換成FZR岐管更換庫存新品
開機磁片使用新品零件替代(右)
XV啟動齒與FZR稍有不同，我使用的是XV
電盤更換新品，這也停產多時了
大小正時蓋更換鋁製品
很多地方沒拍到照片，例如缸頭組裝、對正時、調氣門間隙等等
看來是真的太專心了。
引擎上車，FZR引擎確實很重，但如果搭配千斤頂，角度對的話，一個人上引擎也算輕鬆。
為了方便引擎上車，離合器端我選擇引擎上車後再安裝
離合器片(FCC)、壓板、彈簧更換新品
機油泵浦使用XV零件，據說供油量比較大，O-RING更新
另外原廠二期引擎是有油冷排的，但原廠XV跟SRV都沒有，因此我也決定不安裝油冷排。
因為一減要使用XV配置，所以離合器主動齒也使用XV零件
另外FZR雖然有踩發套件，但我沒有買，也決定暫時不安裝
排氣管前段沿用前車的不銹鋼製品，加以拋光整新
安裝排氣管前段
這部分不得不提每次拆裝後缸前段時，都好像在玩九連環，要有一定的順序跟角度才好進出。
排氣管還沒決定要安裝何款，先拿手上隨便一支安裝
引擎周圍的線夾，買不到新品
畫圖請朋友雷切不銹鋼板，在包上熱縮套替代
化油器更換一期新品，並更換油嘴調整
化油器上的十字螺絲預先更換為不銹鋼內六角螺絲
引擎遮擋橡膠舊品清洗沿用
相關線材更換新品
空濾外觀使用噴燈稍微烤一下，空濾棉更新，空濾崎管更換車友的複刻品
安裝全車管路，全部使用氟橡膠管更新替代
因為改成250引擎，相對的線路整潔許多
裝上油箱，發動測試正常，聽到雙缸聲浪出來的那一刻，著實感動了一下
前面提到原本要裝的直推總泵無法安裝，因此裝回原廠品
油管螺絲使用不銹鋼製品
雙碟油管走法有多種方式，我使用跟原廠一樣分泵的方式
刹車油
使用抽油機安裝刹車油，快很多
安裝鏈條，鏈條使用RK黃金油封鏈，並且改為520的系統(原廠428)
而齒盤則是使用訂制的7075鋁製品，因為不常騎所以耗損可以接受
鏈條蓋更換為不銹鋼製品
前齒因應XV副軸，使用錢江零件
空檔燈開關舊品有點回彈不良，改用新品零件替代
組裝前齒蓋
碼表使用二手稍加整理，燈泡更換為LED
碼表螺絲全部用不銹鋼螺絲更換
燈具因為只是暫時要上路測試用，因此隨便拿一顆舊品安裝
也順便測試FZR燈具搭配LED燈泡效果
碼表齒輪原本要使用副廠新品替代，但後來發現碼表會變得非常快樂
所以後來改用舊品整理
舊品碼表齒輪拆開清洗重上油
發現DMV有出FZR改裝拉杆，決定買來安裝
側柱螺絲發現通用勁戰，因此拿勁戰的改裝不銹鋼製品替代
後來幸運買到的後牌架新品，順利替換掉自己噴得很醜的舊品
大牌也送去重烤漆
手機架一般都裝在左右把手處，但FZR會卡頭罩，有次車聚看到車友自行製作的三角台螺絲，可解決這個問題，就買來替換。
進行雙缸平衡
確認刹車系統沒問題，準備上路
上路測試也順利，然後我前前後後這樣子裸騎了大概六百公里
因應方向燈泡跟儀錶指示燈更換LED所造成的左右同時閃問題
修改線路加上二極體
順利找到加水電瓶的替代方案，與原廠電瓶差不多大小的鋰鐵電池
該電池內建電壓表，很方便
鋰鐵電池比原廠電池矮一點點，電瓶束帶固定不到，所以下方加上一點海綿，另外經測試使用鋰鐵電池也確實是好東西，自放電低、回充快等
車殼終於回來了，之所以會等比較久是因為我同時送了三套殼(另兩套追風殼)給烤漆廠而FZR的是最後完成的。
油杯、汽油泵、浮筒等更換新品
油箱飾蓋使用CNC改裝品替代 239
準備裝殼前
安裝油箱
安裝尾蓋及側殼
另外拿到烤漆殼後，我才發現下罩有鎖點有破，應該是因為一開始買到二手殼時，對FZR還不熟悉，因此沒注意到
還好破的問題不大，稍微進行修補即可
搭配最近看到的補殼產品進行測試
順利合體
下罩平面斷裂就更好解決了
前面提到我測試LED燈泡，但後來發影響用路人，想想這車我晚上會騎到的機率應該也是很低。
因此還是決定先裝回原廠H6燈泡，以後覺得不夠用再試試改裝HID+魚眼。
大燈線組更新
頭罩配件，俗稱飛鏢更換新品
FZR方向燈以前都買來改其他車，因為便宜但近來停產了，所幸手邊還有以前要買來改NSR沒用到的，想不到用上了
後照鏡及海綿墊更換新品
風擋更換新品
FZR用的特殊螺帽，第一次看過，有點像鉚釘的方式
整流罩減震墊及鎖環，FZR全車到處都有這些東西，老實說整理起來真的有點討厭，但也不得不佩服這台車的細心程度
下三角板上方原本也是使用黑色那個特殊螺帽，但我覺得麻煩因此直接用M5夾片螺帽替代
整流罩上車完成
調鏈器本體自行噴嘿，蓋子使用CNC鋁製品替代，另外螺絲鎖上長的不銹鋼螺柱當裝飾
最終決定排氣管樣式
之前還沒裝殼前先有一個版本，但裝上殼才發現不好看，所以又重新修改中段角度，找上附近做汽車排氣管的。
製作完成的中段
最後決定的排氣管就是他，ST425擴散管
我六七年前玩KTR裝的，後來車拆賣，管卻捨不得賣一直留到現在，想不到又用上了。
舊歸舊，也有許多歲月的痕跡，但我還是喜歡它
擴散管好玩的地方就是看不到洞，而且可以透過擴散片調整音量而425又更好玩的地方就是做了一個假的尾蓋，讓你看不出來它是擴散管
阻風門座使用CNC鋁製品替代
機油濾芯蓋使用CNC鋁製品替代，並重新陽極改色
目前整理完成的三台車，母親第一次看到時問我為什麼我的車都長一樣，各位覺得像嗎？
其實這台FZR是我收的第二台車(追風是第三台)比追風早開始整理，卻比追風還晚完成，總共歷經了一年三個月除了今年因為工作關係，弄車時間變少以外。
實在是因為FZR在結構或找零件的難易度上著實比追風高上不少但也不得不敬佩這台車在許多細節上的講究之處，尤其以原廠車的標準來說，實在令人驚豔不已。
也因此時至今日，仍有不少車友為它瘋狂著迷無論是翻新車子、收藏零件或是不計成本的複刻零件造福車友。
而整理此車的過程中，也得到不少好友的熱心支援，無論是技術還是零件雖然比起很多高手來說，我整理的還有很多不足的地方但我也真的花了很多心思在這台車上，因此對於好友們的支援讓我省去許多麻煩，在此我也要深深的表達我的感激之意。
最後期盼此車雖然當年成為空前，但不要真的絕後，未來能再出現可與之媲美的車款。